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【羽田空港アクセス線】鉄道事業許可、29年度開業へ [マスク着用のお願い★]

1 :マスク着用のお願い ★:2021/01/20(水) 16:21:54.93 ID:ijbNDtq/9.net
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1301346.html
「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可。'29年度開業へ

国土交通省は、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可。羽田空港への新たなアクセスルートとして、令和11年度(2029年度)の開業を目指す。

整備区間は、東京貨物ターミナルから羽田空港新駅(仮称)の約5.0km。整備駅数は1駅(羽田空港新駅)で、事業費は3,000億円。運行計画は片道72本/日、4本/h。

JR東日本は、多方面から羽田空港へのダイレクトアクセスの実現と、時間短縮、乗り換え解消を目指し、「羽田空港アクセス線構想」を推進する。

臼田勤哉 2021年1月20日 15:12
Impress Watch

2 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:23:21.95 ID:FH/5ecU60.net
8年で鉄道なんかできるか?

3 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:23:47.22 ID:Mg859f8r0.net
京急とモノレールはしんどいな。

4 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:24:04.93 ID:dmTBSInq0.net
>>2
ある程度既に敷設してある線路使うのと沿線に人がほぼいないからできなくはないんじゃない

5 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:24:20.75 ID:X9gi5D7S0.net
成田-東京駅-羽田を結ぶリニアはよ・・・。
それはさておき穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう

6 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:25:00.38 ID:VAaOcCz80.net
あれ?
4本/hなの?
随分計画縮小したな。
3方向合わせて16本/hにするとかいう報道もあったのに。

7 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:25:14.37 ID:/6okFKI70.net
>>3
京急はまだ東京西部の私鉄民の需要があるだろうけどモノレールはね…

8 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:26:27.23 ID:FH/5ecU60.net
>>4
最後の地下区間はトンネル掘らないとならないよな
駅も

9 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:27:43.16 ID:FH/5ecU60.net
https://youtu.be/7tG-aDkRnLA
この貨物線を再利用だよな

10 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:28:25.36 ID:tsAyJ7oG0.net
>>1
東急蒲蒲線はどうなったんですか?

11 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:28:45.11 ID:FH/5ecU60.net
同じJR経営の浜松町から東京モノレールとまんまかぶるな
田町から分岐だよな

12 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:29:03.17 ID:evdWrV1v0.net
今ならまだ間に合う
やめとけ

13 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:29:21.69 ID:MFPxc9ad0.net
NEXみたいにHEXが走るのか

14 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:30:01.42 ID:bvEoAvpH0.net
ディーゼルとかだったら面白そうだな

15 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:30:47.94 ID:qIwlWFRs0.net
モノレールは老朽化でそのうち撤去するのかな

16 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:30:55.97 ID:uI8cq0870.net
>>2
貨物ターミナル駅って、ほぼ空港だよ。5キロといっても市街地を通すわけじゃない。

17 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:31:46.93 ID:0XfR2faG0.net
航空需要が・

18 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:31:50.59 ID:FH/5ecU60.net
開通したらこれが最短だな
京急は蒲田経由だし東京モノレールは浜松町の乗り換えがめんどくさい

19 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:32:14.96 ID:qFoqUgIf0.net
航空需要は8年で回復しないと思うが

20 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:32:40.59 ID:zIQFBvVv0.net
高輪ゲートウェイ駅?

21 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:32:46.73 ID:YaR9d7+f0.net
>>10
30年後も議論してそう

22 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:33:32.56 ID:H6XDmUP+0.net
>>6
とりあえず田町付近で分岐する大汐線復活ルートだけなんだろう。
りんかい線系は後回し。

23 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:33:33.83 ID:FH/5ecU60.net
>>16
地下トンネル掘るのは時間かかるのでは

貨物ターミナルは大井埠頭だろ
新幹線の車庫の裏

24 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:34:10.55 ID:r3HkfsIA0.net
>>15
土台使って東北新幹線を羽田まで延長…

なんてするとJR東海が怒るな

25 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:34:10.85 ID:VAaOcCz80.net
ていうか空港ターミナルの地下に駅設備なんて今から作れるのか?
モノレールや京急はターミナル計画時から既に織り込み済みだったけど、
これはそうじゃないんだろ?

26 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:34:24.51 ID:mFXvlQxR0.net
>>3
モノレールは買収されてJR傘下

27 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:35:05.50 ID:FH/5ecU60.net
そういや新幹線車庫から新幹線も伸ばして羽田空港乗り入れればいい
東北から上越から山陽も羽田空港乗り入れ
地方民には便利だろう

28 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:35:12.26 ID:XGHnxiZ80.net
リニアよりこっちが先に開業したりして

29 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:36:34.40 ID:slwCmfNz0.net
上野東京ラインをこれ以上分岐させたら大混乱だろ
本数超多いのに東京止まりになってる中央線をそのまま高架で伸ばせば良い
27/hも羽田空港に追加されれば便利だし上野東京ラインには影響無し

30 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:36:34.46 ID:gldyoe2O0.net
東急多摩川線を狭軌から標準軌に変えて、京急空港線と結ぶ。

31 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:38:32.54 ID:j50zARdv0.net
>>30
そういうのを鉄オタ仲間では狭軌の沙汰と言う

32 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:38:36.86 ID:7vFeCYVH0.net
東海道貨物線から支線線なのか
https://kakyaku.com/t_gaiyou.html
東海道新幹線からは京急乗れてことか

33 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:40:50.66 ID:lwnbnUOS0.net
>>27
飛行機に乗る為に関東圏外の遠方から新幹線で羽田まで電車で来るのは無駄だらけじゃね

34 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:40:53.84 ID:9kj0nbbD0.net
単線は確か浜松町〜田町付近の東海道本線分岐から東海道新幹線地下くぐりまで
安倍菅が武漢肺炎を入れる前なら、貨物線と接続させ、田町付近に南側単線化前から1線分岐させて朝ラッシュ捌き用に田町駅地下ホームを設けたけど、今はもうそんなもの不要になったし

常磐線と高崎線各1本・東北本線2本 全て10+5両編成普通(グリーン付)

35 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:41:02.46 ID:Q5D0+shF0.net
モノレールのワクワク感には勝てないから

36 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:41:22.30 ID:DoDXGkaC0.net
快速

館山ー鴨川ー勝浦ー茂原ー大網ー蘇我ー幕張ー習志野ー南船橋ー新浦安ー舞浜ー
新木場ー羽田

37 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:41:45.00 ID:qbBNxSS/0.net
>>25
貨物線の使ってない用地がある
国鉄の残した負の遺産なんだし使わにゃ損

38 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:41:46.08 ID:XodlIrdf0.net
>>23
一番面倒なのは土地の買収とそれに伴うゴタゴタだし...

39 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:42:15.83 ID:9kj0nbbD0.net
山田クーン
>>31の座布団どころか畳まで剥がしなさい

40 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:42:29.76 ID:TMIGmPya0.net
京葉線りんかい線直通問題は解決するの?

41 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:42:47.93 ID:qbBNxSS/0.net
>>27
空路から新幹線?
不便すぎるし無駄が多すぎる

42 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:44:12.73 ID:XBuD05Dw0.net
採算が取れるといいね

43 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:46:04.49 ID:xznVs8c/0.net
京急オワタ\(^o^)/

44 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:46:04.94 ID:9kj0nbbD0.net
今のところ、成田空港−羽田空港直通は京急・京成に任せるものの、一応東京駅で乗り換えられるようにはなっている
ただし、東京駅の成田空港特急発着ホームは地下だけど(京葉線ではないだけマシ)

45 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:46:58.69 ID:FH/5ecU60.net
>>41
フランスでもだいたい空港には新幹線が直結してるよ

46 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:47:41.46 ID:NUcEc3Rk0.net
KQは終わらんと思うがモノレールはダメかもわからんね

47 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:08.08 ID:cMzQojEj0.net
>>27
>そういや新幹線車庫から新幹線も伸ばし
その車庫は東海道新幹線専用では?

48 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:08.90 ID:digKoNku0.net
>>32
全線使わないのは勿体ないな

49 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:17.00 ID:FH/5ecU60.net
浜松町から10分くらいで着くのでは?
京急まわりと東京モノレール沿線民しかいらなくなるな

50 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:18.12 ID:JidK6C2n0.net
>>26
また売りに出されたりしてw

51 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:38.04 ID:mmS4WXW00.net
新橋駅の列車ホームを2面4線にできればなー

52 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:48:57.03 ID:5UsXmJIl0.net
>>29
それが出来れば東京でのむちゃくちゃ折り返ししないって

53 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:49:05.73 ID:slwCmfNz0.net
>>40
あれこそちゃっちゃと新木場までJR埼京線扱いにして川越発君津・上総一ノ宮行きとか走らせて欲しい
埼玉からディズニーや幕張も直通、京葉線沿線から渋谷新宿も一本になって超便利なのに

54 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:49:40.88 ID:tsAyJ7oG0.net
あと8年以内に令和関東大震災が来るから首都圏の人口は半減するよ!

55 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:50:23.56 ID:xVZ0hn1I0.net
快速エアポート羽田

56 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:50:27.75 ID:FH/5ecU60.net
JRなら距離換算だけに東京モノレールよりも京急線を都営からまわるよりも料金安くなりそうだな

57 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:50:37.92 ID:J+pDEueL0.net
大宮との直通にしろよ

58 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:51:01.28 ID:dmTBSInq0.net
>>53
確かに
というか両端あんだけJRに挟ませといてなんで私鉄にしたんだろうね

59 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:51:13.53 ID:PllSkNv30.net
>>7
モノレールは京急よりも沿線住民需要を掴めているから大丈夫だよ

60 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:52:02.96 ID:03KMPMeQ0.net
天王洲アイルが過疎化するな
(´・ω・`)

61 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:52:15.47 ID:JidK6C2n0.net
京急は対向で成田-羽田のノンストップ特急出すべき
途中駅は全部通過

62 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:52:34.53 ID:dEYP1/wY0.net
http://i.imgur.com/FhAStwl.jpeg

63 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:52:52.11 ID:dqzVp9OQ0.net
八潮のワイ、大勝利!!!!!!

64 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:52:58.05 ID:KH2aSI8g0.net
東京になんかもう用事は無い。

65 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:53:53.39 ID:L+spFgUZ0.net
>>36
習志野駅はJRにはないぞ
蘇我から幕張駅に行ったらもう京葉線にも戻れない

66 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:54:27.21 ID:fFZf/0je0.net
東京モノレールは廃業かな

67 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:54:34.58 ID:HNepNKYz0.net
羽田空港ターミナルまで4,5q
ただしトンネル必須
民家はないから土地買収の手間はいらない

8年で出来ないことはないが、もう調査と設計は済んでいるのかね

68 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:54:42.58 ID:/zO5U/m00.net
>>37
よく読め。ターミナルの駅の話だぞw

69 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:55:08.22 ID:QMRTqK000.net
子会社のモノレールは本数減らして沿線の工業地帯と羽田整備場に特化かな?
京急は無理してでも品川まで時短やるだろうな。
それか蒲蒲線整備して東横線直通運転乗る入れさせるか

70 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:55:10.29 ID:L+spFgUZ0.net
>>53
すでに埼玉からディズニーや幕張メッセは武蔵野線一本乗りかえなしでいけるよ

71 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:57:07.62 ID:9kj0nbbD0.net
>>45
それは新幹線路線を無理やりひん曲げた輩が言うだけの話で、
それでも第一ターミナルとは3.5kmも離れているのは秘密だよね

72 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:57:40.34 ID:JcXmEBqH0.net
>>3
モノレールはJR東の子会社だから問題なし

73 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:57:44.48 ID:03KMPMeQ0.net
>>66
レールの老朽化が酷い
埋め込んだ線のシールドが露出してる

74 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:57:54.88 ID:pjuONctq0.net
ついでに鶴見線まで延伸して、東海道新ルート

75 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:58:20.52 ID:03KMPMeQ0.net
>>72
なんでモバイルSuicaの定義範囲から外れてんだろう?

76 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:59:14.23 ID:n8OStf2O0.net
俺それまで生きてるかな。

77 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:59:31.96 ID:pEiwsPOj0.net
>>11
ハブリングゲートウェイww

78 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 16:59:38.24 ID:UWli+1rm0.net
モノレールは浜松町を改築するのになんで廃線なんだよ
さてはドリームランド線の残党だな
お前も廃線になれ……

79 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:01:06.12 ID:HNepNKYz0.net
>>74
貨物線はたしか、東京ターミナルから鶴見駅まで繋がっているからね

80 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:01:10.94 ID:qbBNxSS/0.net
>>45
仏はなんべんか行ったけどもえれぇ不便だったなぁ
ってか仏に新幹線走ってたっけか?

81 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:01:24.29 ID:pjuONctq0.net
>>69
京急蒲田の配線、軌間の関係から難しい。
それより東急に取られる客の方が多いだろうし。

82 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:02:04.73 ID:ARsvi42H0.net
>>65
習志野を無視して良ければ・・・
幕張から西船橋まで総武線各駅停車に乗って、西船橋から武蔵野線で
南船橋か市川塩浜まで行けば京葉線復帰

83 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:02:05.09 ID:qbBNxSS/0.net
>>58
なんでって東京博を中止にしたからじゃん

84 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:02:07.35 ID:VAaOcCz80.net
モノレールは空港アクセスだけじゃなくて沿線の倉庫街や団地群への通勤の足って役割もあるからな。
地位低下はあり得るが廃線は有り得んわ。

85 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:02:52.95 ID:o3Th7MEx0.net
京急は加算運賃徴収分で建設費をほぼ償還済みだしな
ただ引き上げ線建設出来ないとこれ以上本数増やせないけどね

86 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:03:26.17 ID:lwnbnUOS0.net
>>74
東京貨物ターミナルでスイッチバックw
https://tabiris.com/wp1/images/2019/05/hanedaases01.jpg

87 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:04:31.93 ID:o3Th7MEx0.net
>>69
蒲蒲線実現なら近鉄が研究してるフリーゲージトレイン導入か

88 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:04:50.43 ID:VevOSTv90.net
成田と都心間にリニモ走らせんかい

89 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:05:11.40 ID:mKq9bh6J0.net
空港利用者だけならともかく狭いのに通勤にも使う人が増えて最悪なモノレールを使わなくて済むのはいい

90 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:05:21.68 ID:M5v5PSEi0.net
大船から成田の直通があるんだから
大船から羽田の直通も用意すべき

91 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:06:50.91 ID:BY2JjPJk0.net
それより羽田国際線と国内線を徒歩移動できるようにしてください…

92 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:06:54.66 ID:hhfVF6dl0.net
コロナ急行水際線

93 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:07:12.15 ID:PllSkNv30.net
>>66
別に?空港関連利用者が減って
空港快速と区間快速がなくなるだけ

94 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:08:19.80 ID:BN8DE77z0.net
しかし夢は膨らむ
常磐線方面や大宮方面の直通があれば
空港までかなりの時間短縮になる

95 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:08:34.02 ID:DsdyHIbn0.net
モノレールにはもう乗れーるかい?

96 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:08:45.13 ID:M5v5PSEi0.net
この計画って、具体的には
羽田〜東京間
なの?

97 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:09:47.34 ID:slwCmfNz0.net
>>66
駅を増やして湾岸タワマン住民の足にすりゃいい
浜松町-シーバンス前-芝浦3丁目-芝浦4丁目-芝浦江南-天王洲アイル-東品川-品川八潮-大井競馬場前
ここかなり住人多い
〜丁目はダサいので誰か考えて

品川アイランドケープタワーとかワールドシティタワーとかスルーしているのは勿体ない

98 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:11:40.84 ID:/7TxOyzm0.net
>>1
京急とモノレールが有るんだからいらないだろ

99 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:12:03.65 ID:BN8DE77z0.net
>>87
八景みたいに3線軌道じゃダメなのかな?
信号設備とかは全然わからんけど
羽田空港駅が
京急京成北総東急メトロ西部の電車両でカオスになって欲しい。。

100 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:13:19.31 ID:lwnbnUOS0.net
>>96
>>1の計画だと片道4本/時間だから郊外からの特急みたいな運用なんじゃね
(西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルート全部使って4本?)

近距離はモノレール使えと

101 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:13:24.23 ID:Los+LQ3O0.net
>>20
いや、全く関係ない

102 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:13:55.86 ID:PllSkNv30.net
>>99
京急が嫌がってる

103 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:14:01.01 ID:hOoovcFp0.net
>>6
上野東京ラインから
羽田までの分岐線まで複々線化したら
大化けすると思うし。

104 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:14:55.16 ID:0s82k2pc0.net
>>7
でもモノレールは海の上を走るし気持ちいいよ

105 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:15:35.99 ID:/7TxOyzm0.net
>>99
1箇所もホーム無しで良いなら良いかも
終点羽田空港もホーム無しなら
京急逗子線の3線軌条の所も神武寺?だかのホームの所はぶつからないように1度内側に移動させてるから

106 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:17:55.42 ID:PllSkNv30.net
>>103
そんなスペースないよ

107 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:18:27.49 ID:MSL0IF/c0.net
京急も大師線を羽田空港まで延ばせば、
儲かりそうなんだけどなw

108 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:19:15.23 ID:gTu5h/qK0.net
>>80
フランスに行ってTGVも知らないのか
この板的には致命的な無知麿なんだが 
一度も行ったことのない俺ですら知ってるのに

109 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:19:34.80 ID:VTStlH2s0.net
モノレールの車輌ボロいよな
お金ないのかな

110 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:20:47.41 ID:AV/a9GP50.net
あからさま

なぜJRなら認可するのか
京急他には認可してこなかったのに

111 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:21:56.01 ID:/6okFKI70.net
>>100
成田エクスプレスならぬ羽田エクスプレス的な?

112 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:22:00.19 ID:lwnbnUOS0.net
>>108
むしろ知ってる人ほど「新幹線」って言い方は日本国内にしか使わない気がする

113 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:25:16.94 ID:XodlIrdf0.net
モノレールは廃線にするにしろ、大規模補修工事するにしろ、代わりの交通機関は必要だからねえ

114 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:26:33.63 ID:cX5ua6a70.net
それも良いけど
静岡空港の地下に新幹線駅を早く作れよ

115 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:29:20.23 ID:BY2JjPJk0.net
>>112
台湾で高速鉄道のチケット買う時、日本人相手だと「新幹線」と言ってくれるかな。
台湾の人にも新幹線で通じるみたいだが。

116 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:30:24.88 ID:slwCmfNz0.net
>>106
TX東京延伸計画があったから地下なら行けるんじゃね?
上野から一本掘ってTXも合流させて東京手前で総武快速線も合流させて
地下でやっちゃおう
地下何メートルになるか知らんけど

117 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:30:37.56 ID:X5oRnqJC0.net
蒲蒲線のほうが急務だよ!

118 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:35:03.83 ID:9kj0nbbD0.net
東急多摩川線は北側だけ3線軌条にして、もう片方は標準軌にし、基本羽田空港直通にした方がいい
で、夜中の非営業時間に池上線電車を回送すればいいだけ
多摩川駅では乗り換えになるけど、今も乗り換えている状態で直通は編成長からも難しいからこれでいいんだよ

多摩川・下丸子・東急蒲田(地下も高架も)だけ18m8両停車可能にする
空港直通は20分間隔で、多摩川線内は上記3駅だけ停車

119 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:36:04.37 ID:QHKjJEhP0.net
>>114
その前にリニアを通せよ

120 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:36:10.53 ID:9kj0nbbD0.net
>>116
おいおいTXの東京駅の場所を知ってほざいているのか?
それなら悪意ありすぎだぞ

121 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:37:05.69 ID:wks800qm0.net
>>56
関空、宮崎、新千歳同様加算運賃で結果一番高額になると思う。

122 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:37:32.54 ID:6xkTO9cD0.net
>>110
なんだか知らんが、足踏みしてたJRに
財投使わしてやるからさっさとやれと政府がケツ叩いてたからな

123 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:38:50.89 ID:YZx4097F0.net
リニアを成田とセントレアに乗り入れで良いよ

124 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:43:09.40 ID:efOzfrIU0.net
すでにモノレールいらない子じゃね?
京急なら品川〜空港300円やぞ

125 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:44:30.13 ID:X5oRnqJC0.net
令和11年度(2029年度)の開業を目指す。

お、32年の五輪に間に合う!

126 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:44:50.39 ID:nORWS7FW0.net
>>83
詳しく

127 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:50:51.76 ID:lsOrosPQ0.net
>>113
アクセス線かモノレールどちらかを昼間メンテ運休して深夜走らせるのもありかな
国際線は深夜便多いし

128 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:52:53.70 ID:p72OlLLZ0.net
モノレールは廃止だな

129 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:52:54.34 ID:/vXaFNSW0.net
>>112
古い言い回しだけど弾丸列車か超高速列車といえばまぁ、意味は通るけど相手次第か

130 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:55:39.66 ID:bEzP2goi0.net
>>124
品川の乗り換えは人がゴミゴミしていて嫌だから浜松町で乗り換えるが?
てか別に100円200円の差なんて品川のうんざりするような人混みを避けられるならどうでも良い

131 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:56:32.65 ID:gTu5h/qK0.net
>>112
「おフランスにはTGVはあるが新幹線なんてないよ」とのたまうマニアではなく、
単純にフランスには在来線しかないと勘違いしてるとおもった

132 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 17:57:04.10 ID:FUYWyTz70.net
そもそもモノレールは天王洲アイルとか流通センターにそこそこの利用客いるし
芝浦あたりに新駅つくるのもいいかも

133 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:00:10.91 ID:qxsoCKX20.net
>>2
中国なら3ヶ月でできる

134 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:01:14.04 ID:OFgHQnPe0.net
成田新幹線みたく建設凍結するだろこれ。
いくら路線は既存の貨物線を流用するといっても
駅舎とかは作るわけだろ?

135 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:01:25.15 ID:7/VFrJan0.net
これがJR東最後の新規路線だろうな

136 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:01:54.34 ID:zQOYF0C+0.net
>>130 浜松町の移動距離は半端ない。なんであんなに歩くんだか
品川の方がいい

137 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:01:55.85 ID:PllSkNv30.net
>>124
モノレールは地域住民に見棄てられている京急より必要だよ

138 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:02:46.41 ID:fEviXTxN0.net
途中駅を作るな
そのせいで使い物にならなくなってる

139 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:02:56.54 ID:zQOYF0C+0.net
>>135 なんで?環状線とかいくらでも作れそう

140 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:03:01.65 ID:qxsoCKX20.net
>>113
モノレールはレールの上を直通、下を鈍行とかするしかない

141 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:03:35.64 ID:9yUvvDyn0.net
>>15
浜松町の怪しげなビルが無くなるな

142 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:03:38.31 ID:OFgHQnPe0.net
>>124
流通センターとか整備場とかに用のある人が使う。
なので、JRの空港線ができても、
廃止はされず、おそらく3セク化。

143 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:04:07.90 ID:zQOYF0C+0.net
>>138 天王洲アイルどうすんの?競馬は?

144 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:05:22.33 ID:OFgHQnPe0.net
>>143
競馬は無観客だろ

145 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:06:10.10 ID:zl891MB/0.net
モノレールは要らない子どころか浜松町駅再開発と共にパワーアップさせるだろう
新橋延伸も具体化するかもしれん

146 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:06:29.03 ID:k6Bde34F0.net
不織布マスクだけ認めるべきだ
もうそこらじゅうで安く売られているのだから

147 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:07:23.31 ID:X5oRnqJC0.net
>>130
浜松駅不便すぎ

148 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:10:43.87 ID:zQOYF0C+0.net
グーグルアースで見てみな
海の上にある橋脚が腐ってボロボロだから

もうすぐ自然崩壊レベル

149 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:11:09.46 ID:thB2LkHE0.net
>>3
モノレールはJR東日本なのだから入れ替わりで廃止だろう
老朽化も激しいだろうし、首都高にモノレール移動待ちの中途工事部分もあったりする

150 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:13:40.58 ID:7NHmHrZ60.net
モノレールは沿線住民の足なのだ

151 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:14:10.01 ID:OFgHQnPe0.net
>>3
大東急復活だろな。
京急は空港需要がなくなり、小田急は複々線化という過剰投資がたたり、
京王も競馬輸送も見込めなくなり。

152 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:14:13.69 ID:zl891MB/0.net
>>149
新線で羽田に作る駅は1駅だけ
第1と第2ターミナルには繋げられても第3ターミナルは無理
せっかく全てのターミナルを網羅してるモノレールを廃止するわけない

153 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:18:07.01 ID:PllSkNv30.net
>>151
京王の競馬輸送?
JR程需要掴めてないぞ

154 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:20:14.06 ID:OFgHQnPe0.net
>>153
京王にとっては貴重な需要であることには変わりない。

155 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:20:17.54 ID:h0vJ4ztN0.net
成田ー東京ー羽田をリニアでつなぐべきでしょう

156 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:21:50.45 ID:E4c3rraW0.net
>>147
確かに浜松も乗り換え不便だな

157 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:22:58.69 ID:B3NeucbB0.net
>>156
貿易センタービルもぶっ壊して全部作り直すから乞うご期待?

158 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:23:54.06 ID:DH+ttgdw0.net
>>155
横浜ー羽田ー品川ー東京ー成田

これをリニアだな。
羽田〜成田を20分くらいで。

159 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:24:24.40 ID:4FKaQ0/P0.net
新幹線の客を奪われるのに
なんで作るんだろ
JR北海道カワイソス

160 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:25:01.78 ID:zlhXrOwI0.net
>>132
芝浦ゲートウェイですね

161 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:27:52.42 ID:TD6Y0/lE0.net
スーツくんの動画の再生回数 増えそう

162 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:29:12.98 ID:SLc4ysuP0.net
京急がやばいな
潰しにかかられてる
モノレールはJRの傘下だし、なにげにいとこ走ってるから
なんとしても残すだろう

163 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:31:27.86 ID:qrh8D0z50.net
今のスカイライナーができたおかげで成田がそこまで遠く感じなくなったからな
日暮里から36分だぞ
一時期の羽田になんでも集約しようって言う盛り上がりは落ち着いた気がする

164 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:31:42.40 ID:Lr19dAEq0.net
東海道貨物線が貨物ターミナルから大田市場の地下を抜けて、空港をかすめて通ってる。
そこから空港島内の整備だけで済むよ

165 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:34:50.57 ID:O0525A0E0.net
むしろモノレールがもう持たないってのが差し迫った理由

166 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:34:57.36 ID:/7TxOyzm0.net
宝くじ当たったら
飛行機で大阪行って臨時列車チャーターして羽田までノンストップの電車旅なんてのもできるの?

167 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:35:03.89 ID:PllSkNv30.net
>>162
オタ受けだけで地元民に支持されていない京急は正直キツいね

168 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:36:22.28 ID:IrlqtYTY0.net
>>163
ターミナルの拡張が決まったから落ち着いてないけど、
ただ、全て集約は無理
成田はLCCと貨物と、羽田ではカバーできない国を担当すればいいかと

169 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:36:41.25 ID:KaeYwY6y0.net
KQ逝ったあああ(´;ω;`)

170 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:36:54.32 ID:OFgHQnPe0.net
>>163
単に成田にLCCを押し込んだからだろそれ。

171 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:37:59.13 ID:8OFWNV5f0.net
羽田の拡張まだ〜?

172 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:38:16.88 ID:kjhf1aAh0.net
>>165
持たないってどういう意味?

173 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:38:44.34 ID:1Gh7XyYn0.net
東京モノレールは、JR東日本に吸収合併後、JRモノレール競馬場線となる

174 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:40:24.48 ID:T3xEdpMl0.net
料金にもよるが、京急厳しいな。
横浜方面に力入れるしかないかな。

175 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:40:24.64 ID:J15mnLZV0.net
>>152
高架橋の塩害腐食がやばいんじゃなかったっけ

176 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:40:36.77 ID:OFgHQnPe0.net
>>173
空港アクセスができれば、モノレールも要らない子。
東京都や大田区など沿線自治体には、すでに根回ししてると思うよ。
もちろん3セクのためのね。

177 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:40:57.89 ID:thB2LkHE0.net
工事詳しくないけど2年もあれば十分できそうな気がするけどなあ
田町品川間の接続と羽田の地下がメインなのだろうが、貨物線が首都高湾岸線直下にあるのなら将来の地下駅開業は多少なりとも考慮されてるかと

178 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:41:17.57 ID:PllSkNv30.net
>>172
開業から57年経ち塩害で痛みまくり

179 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:41:44.83 ID:ckD5+g0J0.net
東京23区の路線で三セク化はねぇなw
腐っても東京
どこを通しても誰かしら乗るよ

180 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:42:24.39 ID:MVAK/GV30.net
>>69
蒲蒲厨ってまだ息してたんだ

181 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:42:45.33 ID:J15mnLZV0.net
>>178
羽田線と同期ぐらいだっけ確か

182 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:43:14.39 ID:uDI00Jmz0.net
コロナで延期だな

183 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:43:18.61 ID:thB2LkHE0.net
>>152
首都高の東品川あたりを走ってみればわかる
首都高が改築を勧告されて早速手を付けたが、謎の仮施工となってるからな

184 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:44:12.13 ID:BN8DE77z0.net
田町からの引き込み線の高架橋も
運河に建ててる橋脚が腐ってそう

185 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:45:59.46 ID:tK6htW+i0.net
>>27
山陽電鉄が乗り入れたら便利だろうな

186 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:46:30.63 ID:thB2LkHE0.net
>>184
あのへんほとんど新幹線と並走してないか
貨物が動いているのはみたことないので、路盤の劣化具合はわからんけど

187 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:47:33.70 ID:thB2LkHE0.net
>>27
それは前原がJR東海に一蹴されたじゃないか
リニア開業したらわからんけど

188 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:47:54.65 ID:wks800qm0.net
羽田マヨネーズの下を2キロ以上掘るんだよな。
トンネルだけで数千億円とかすげーな

189 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:48:33.49 ID:9Oc0zpT40.net
空想鉄道が現実に
https://railway.chi-zu.net/2.html

190 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:48:44.43 ID:X/3/Z4Ws0.net
>>183
新幹線だって動かしながら更新してんだから、
あんなとこお茶の子さいさいだろう

191 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:49:22.14 ID:89d/4/Mw0.net
貿易センタービル取り壊し決まったし
浜松町不要だな。
大門駅があれば事足りる。

192 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:52:14.88 ID:9kj0nbbD0.net
モノレールはあったほうがいいけど、とりあえず田町付近から浜松町ではなく芝公園を経由して赤羽橋へ振り替え
そこで日本で二番目に不便な大江戸線疑似環状線へ接続
どちらとも昼間は運転せず、夕方から翌朝にかけて運転することで、24時間都市東京を目指せばよかったけど、まあ武漢肺炎ですべてパー

モノレールは撤去するだけ、浜川ポンプ場北側に橋を設置するだけで終わり

193 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:52:38.65 ID:/vXaFNSW0.net
>>167
大森町と梅屋敷はくっつけてればな。
まぁ団塊世代が引退して商店街がこのままだともう…ってのが見えてから交渉しないとだめだったか

194 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:53:16.26 ID:2ji7maeo0.net
意味あんの?

195 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:53:25.68 ID:+wlkBVP30.net
中止した方がいいと思うよ

196 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:53:54.89 ID:PllSkNv30.net
>>186
カートレインなくなってからは放置していて廃墟そのものだしなぁ

197 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:54:22.55 ID:9Czggunx0.net
東日本大震災の復興事業として、関東と東北のインフラ整備は国家の総力を挙げて加速して欲しい。

198 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:54:28.98 ID:thB2LkHE0.net
>>190
ものを確認せず適当な発言はしない方がいい
仮施工で湾岸線から1号線への接続が異常になってるのを見たらすぐわかる

仮施工になってるのはすべてモノレールの廃止待ち
だいたい日立がなくなるんじゃないのか
JR東日本だけでもモノレールのノウハウくらいは集めてこれるだろうが

199 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:54:46.57 ID:9yUvvDyn0.net
中央線と直結してくれ

200 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:56:38.85 ID:X/3/Z4Ws0.net
>>198
あのさ
老朽化で廃止なら軌道持ってる全ての交通機関は50年以上存続できないけど
修繕費用が捻出できない田舎路線ならともかく

201 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:56:58.24 ID:thB2LkHE0.net
>>196
運河の先はしらんのだけど、田町あたりであれだからその先は更にひどいのだろうね

202 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:57:25.21 ID:89d/4/Mw0.net
>>199
賛成!

203 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:59:21.64 ID:Dud7atUD0.net
リニアより早そう

204 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 18:59:47.30 ID:8yfpLiaw0.net
工事するなら田町の辺りで横須賀線東京方面にも接続しとけ

205 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:00:50.76 ID:sS3YxkOP0.net
>>149
眺めいいのに(´・ω・`)

206 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:01:28.95 ID:thB2LkHE0.net
>>200
東京モノレールを運行する価値が、収益上なくなるだけの話
空港中央ランプの下にJRの新駅ができたら、それだけの対価を払って修繕する事業者がいない
鉄ヲタは騒ぎたてるかもだが

だいたいノウハウないモノレールをJR東日本が引き受けてから、折り込み済みでしょ

207 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:02:47.84 ID:thB2LkHE0.net
>>205
おっしゃる通り
廃止前はモノレールに乗るのがプチブームになるだろうね

208 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:03:33.02 ID:X/3/Z4Ws0.net
>>206
とりあえずお前さんよりJR社長のモノレール存続の明言を信じます
コロナ後も廃止するという趣旨の発言は確認できないし

209 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:05:03.67 ID:thB2LkHE0.net
>>208
勝手にしろ

210 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:06:18.16 ID:AJxlKmER0.net
>>1
標準軌にして北総線経由で成田につなげば良いのでは

211 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:06:36.54 ID:X/3/Z4Ws0.net
>>209
自分こそ「適当な発言」しないようにね
老朽化の問題はググれば出てくるが、廃線なんてことは関係者から語られてないし
現時点ではね

212 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:06:56.48 ID:2NYslrBT0.net
京急おわた

213 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:09:02.59 ID:/vXaFNSW0.net
モノレールがなくなったらバスか自家用車で移動となると八潮団地は森ケ崎みたいになっちまうな

214 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:09:55.60 ID:9Czggunx0.net
東京メトロポリタンは日本人の誇りであり尊厳。
日本人のプライドにかけて首都圏に惜しみない国家リソース投入してくれ。
そして世界最先端の都市圏として君臨すべく、贅を尽くした交通インフラを。

215 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:10:25.87 ID:wrQbpPus0.net
イーロンのポケットマネーで、つくってもらえよ

216 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:11:02.11 ID:WUct66Ro0.net
これ、羽田空港新駅って空港内のどこに作る予定なんだろう。
動線的には1タミ、2タミ間の連絡通路に新たに新駅の動線を設けるのかな?

217 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:11:16.52 ID:thB2LkHE0.net
>>211
コロナで休みなんだろうが鉄ヲタはしつこいな
どこが適当か糺してみろよ
無能ならわざわざ噛みついてくるな

218 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:12:01.57 ID:NIVlO18j0.net
>>208
モノレールは存続します
(ただしJR東日本グループのままでとは言っていない)

219 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:04.48 ID:KJhKe2YN0.net
>>1
西武池袋線民なので
これからもモノレールを使います!
モノレールからの景色も好きだし

220 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:19.66 ID:PLLoE6ZV0.net
>>209
「勝手にしろ」などと書くと本当に好き勝手するのが鉄ヲタの恐ろしいところ

ホームドア設置も遅々として進まない
利益最優先企業

一方の鉄ヲタは妄想最優先

221 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:28.39 ID:X/3/Z4Ws0.net
>>217
ほぼ憶測で語ってて、実情をわかってないとか他人に説教できる神経ってなんなんだろうw
妄想膨らましてるお前のがヲタっぽいけどw

222 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:30.33 ID:wks800qm0.net
>>216
現在の京急の駅の下

223 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:40.55 ID:vNzkp+D90.net
南北線をまっすぐ下ろせばいいのに

224 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:13:56.92 ID:pYcsIfcK0.net
>>13
新◯◯空港とかだったらSEXだなw

225 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:15:14.53 ID:WUct66Ro0.net
>>222
まぁそこらへんだよなぁ。
駅着いてから出発ターミナルまでの動線が大変そう

226 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:16:03.93 ID:lwnbnUOS0.net
>>223
駅が多い・駅間が短いメトロを延伸しても東京北部民は時間かかって苦痛

227 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:16:53.21 ID:8yfpLiaw0.net
モノレール廃止とか言ってる奴は、開業時の浜松町〜羽田 途中駅なし のまま時代が止まってるのか?

228 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:17:05.98 ID:mKq9bh6J0.net
>>222
先に引いたから当たり前とはいえ京急の方がいい場所なのは愉快だな

229 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:18:27.05 ID:WUct66Ro0.net
空港の駅って他のターミナル駅と違ってしょぼいから、これを機に
駅自体の魅力も上げるようテナントとか頑張って欲しいなぁ

230 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:18:39.60 ID:PllSkNv30.net
>>227
だろうねぇ

231 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:18:44.19 ID:9kj0nbbD0.net
モノレールの2タミ駅を改造延伸して使用

232 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:18:48.75 ID:NIVlO18j0.net
>>227
だから?
空港利用者がなくなるだけで、経営が厳しくなるのは
火を見るより明らかなんだが。
都営にでもするならともかく。

233 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:19:41.16 ID:WUct66Ro0.net
>>231
動線が違うから無理じゃない?
T字型でぶつかるよ

234 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:19:57.61 ID:NIVlO18j0.net
>>229
空港のテナントと比較されるから、どんなに頑張っても無駄。

235 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:20:03.56 ID:Kl+yVc8y0.net
中央線沿線民としては、エイトライナーを早く作って
荻窪から羽田空港まで直結にしてほしい。

その方が東京駅経由より早いし、人の流れも分散できると思う。

236 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:20:13.90 ID:pYcsIfcK0.net
>>69
モノレールは競馬特化になるんじゃないの?
正直乗りたくなくなるな、臭気がヤバそうw

237 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:20:34.29 ID:WUct66Ro0.net
>>234
空港内のテナントってくそしょぼだからJRの資本力でなんとでもなると思うよ

238 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:22:28.77 ID:3OvTSDo90.net
京急大師線を羽田空港まで延伸…無理だよなぁ。

239 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:23:10.40 ID:PllSkNv30.net
>>235
妄想にすら至れていないよ

240 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:24:13.11 ID:NIVlO18j0.net
>>237
羽田空港ですらショボイとかって、他の空港知らなすぎ。
新宿ルミネ並みのもの建てても、空港利用者以外にとってどんづまりの場所なんて需要ないし。

241 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:24:43.33 ID:M5v5PSEi0.net
>>232
モノレールの空港利用がなくなるってのもイメージだけだし

242 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:24:50.50 ID:DH+ttgdw0.net
在来線なんかより新幹線を羽田と成田につないでほしい。

243 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:25:12.30 ID:WUct66Ro0.net
>>238
大師線は大師橋から羽田行きバスが出ちゃうから無理だろうねぇ

244 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:25:19.67 ID:NIVlO18j0.net
>>236
競馬は無人開催になって久しいぞ。
もはや大井競馬場前じゃなくて、八潮団地口。

245 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:26:35.89 ID:NIVlO18j0.net
>>241
俺はそんなこと一言も言ってないけどね。
国語大丈夫か?
せいぜい流通センターとかの関係者だけで支えるんだぞ。

246 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:27:40.38 ID:WUct66Ro0.net
>>240
なんで他空港と比較するのかわからん。
比較対象が他の都内主要ターミナル駅ならまだしも。

247 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:27:46.34 ID:17wBJj5x0.net
>>245
空港利用者がなくなる

違う意味があるの?

248 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:29:44.56 ID:NIVlO18j0.net
>>246
そりゃ利用者が時間に余裕のない空港利用者に限られるからだろ。
頼むから2行程度の文章ぐらい、
健常日本人なら読めてくれ。

249 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:30:54.48 ID:wks800qm0.net
で結局JR東は自ら何千億円も使ってアクセス線作る気はあるのか?
あくまで整備新幹線同様、国と都がお金出して作ってくれるなら運用するのはやぶさかではないって感じだったと思うが。
羽田って空港としては国内最大の利用者だけどそれでも京急とモノレール合わせても新小岩より少ない乗客数。自ら建設費なんか出してまでやるもんじゃない

250 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:32:04.75 ID:uO4c1BYV0.net
>>249
JRは巨額赤字だからもうこの新線は無理だろう

251 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:32:56.94 ID:NIVlO18j0.net
>>249
たぶん認可下りても建設しない、で終わると思うけどね。
今のJR東日本にそんな余裕はない。
田舎ローカル線を廃止するのに精一杯。
敗戦処理にも金はかかるしな。

252 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:34:21.39 ID:17wBJj5x0.net
今日のニュースなのに認可下りて建設しないって
頭おかしいのかな?

253 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:35:06.59 ID:WUct66Ro0.net
>>248
空港の利用者って別に旅客だけじゃないで。
羽田の利用者は1日20万人程度いるけど、うち3万人は職員だし
最近は羽田周辺を商業施設化している。1ゾーンや2ゾーンがそれに当たる。

メインの層が旅客なのは間違いないけど、商圏としては割と広いんだ

254 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:36:08.51 ID:IGB2BBtw0.net
成田新幹線まだあああ

255 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:36:55.67 ID:NIVlO18j0.net
>>253
だからそこと競合することになるって話なんだが。
空港職員がみな職住一体ってなら、貴殿のおっしゃるとおり。

256 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:37:44.08 ID:eiW4OlZl0.net
変革2027ですでに投資しまくるっていってるしベストな状態に仕上げると思うぞ
これまで設備投資ケチってたのはこれらのため
羽田空港アクセス線もその一部に過ぎない

257 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:38:31.17 ID:Vn+bc28a0.net
大師線を空港に繋げられないのかな

258 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:39:38.98 ID:WUct66Ro0.net
>>255
んで、既存のテナントだとしょぼいから機能強化っていう意味でJRに期待したいんだよね。
直近の羽田のテナントって昔からある古いお店やなにこれみたいなのしか無いから訴求効果が無いんだよ。

東京駅のグランスタみたいに存在感ある商業施設とかできると羽田空港のブランド力向上にもつながるし

259 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:41:04.80 ID:EEbwAPVT0.net
>>257
需要あるにしても川渡ってすぐだから、バス走らせれば十分かと
殿町に神奈川口もできるし

260 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:41:20.71 ID:tJ3HCf0r0.net
>>65
津田沼から西船橋ルートも検討されてたと思う

261 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:41:39.57 ID:WUct66Ro0.net
>>257
橋できるから絶対無いわな

262 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:41:59.30 ID:DH+ttgdw0.net
>>258
羽田空港の利用者を東京駅に取り込もうとするJRが
なんで羽田の商業施設に力をいれないとあかんのよ。東京駅で買えよとなるわ。

263 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:42:26.62 ID:auyEAEbo0.net
京急は値下げしたけどモノレールが急速に客減ったって聞かないしな。
快速を走らせて乗換検索でトップに出る作戦ならまだまだ持つんだろう。

264 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:43:12.35 ID:NIVlO18j0.net
>>258
空港利用者って時間に追われてるから、あの程度でも満足するんだよ。
ある程度の選択権があればそれで十分だから。
で、3万人の職員をターゲットにするなら、
イマドキのモールじゃなくて、昔のタイプのヨーカドーレベルになってしまうから、しかたない。

265 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:44:41.35 ID:WUct66Ro0.net
>>264
そっかぁ。
もうちょい羽田空港が面白い施設になれば仕事帰りとかで遊べるんだけど残念だわ

266 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:45:00.61 ID:5kKC22cH0.net
毎時4本って、3方向で割ったら実質毎時1本か

267 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:45:11.58 ID:VDdkWnGc0.net
>>262
ちなみに羽田にはJRの子会社となったスーパー紀ノ国屋がある
スーパーと言ってもコンビニみたくショボいけど

268 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:45:14.52 ID:NIVlO18j0.net
>>263
田舎者はモノレールしか知らんから。
しかし、JRができるとなれば話は別。
京急が通っても、関東ローカルでしか報じられないけど。

269 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:48:20.29 ID:8ZhKBpV60.net
>>263
そもそも羽田の需要増が見込まれるから決めたわけだし

270 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:49:27.95 ID:NIVlO18j0.net
>>267
そりゃ空港でわざわざキャベツとか買って持ち帰る人はいないからw
東京湾産海苔とかなら、土産として買う人はいるだろうけど。

271 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:49:53.64 ID:8DDwkBT+0.net
今なら建設費を安く出来ると読んだのかな
何処も仕事欲しいから・・・

272 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:50:18.96 ID:riR2trBH0.net
>>198
適当なこと言うな。現状の羽田線は上りは仮設、下りは完成した将来の上り線を
使っている。モノレールに関係なく工事は進んでいる。

https://www.shutoko.jp/ss/higashishinagawa/lecture/overview/

273 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:51:54.11 ID:ztn95C1E0.net
>>1
モノレールは廃線だな

274 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:52:17.45 ID:wemiVQ4O0.net
>>61
今やれば、1両貸し切りも楽チンだな。

275 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:52:41.15 ID:WUct66Ro0.net
>>270
羽田の紀伊国屋は野菜取り扱ってないよ

276 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:57:15.07 ID:KAgYlzXK0.net
モノレール終わったw

277 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:57:28.37 ID:VQqIvpWT0.net
>>224
昔SuperExpressRainbowというリゾート列車があってだな

278 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 19:58:12.81 ID:Ia5jl1IV0.net
京急終了のお知らせ

279 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:00:34.74 ID:M6lt6Trk0.net
モノレール糞高いのなんとかしろ!

280 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:01:31.77 ID:JMoGxbol0.net
モノレールや京急と違って新線沿線には人が住んでないから、終夜運転も可能
たぶんこれを政府や都が推してるのは羽田の24時間運用をもっと活かしたいのかと

281 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:02:53.22 ID:XmUsSUcR0.net
>>23
てことは臨海線の車庫ルートか

282 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:11:36.39 ID:I+tF+DgO0.net
モノレーナイ

283 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:12:59.96 ID:ztn95C1E0.net
モノレールは維持費がかさみそうなんだよな
くわしくないけどさ

284 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:14:08.57 ID:sHwjiR+n0.net
>>273
いや、必要
京急は人身事故多いし、JR東も新路線で運行トラブルは必ず月に何回かやらかすから

285 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:15:08.52 ID:by11Pm+d0.net
京急は、割とマジで逝ったんじゃないのこれが完成したら

モノレールは、そもそもJRの子会社みたいな立場だったから問題ないだろうけど

286 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:15:09.75 ID:gTu5h/qK0.net
もうJRは数千億の大赤字でコロナ後はリモート化で益々旅客が減るのに
唯一の収入源の貨物の貴重な設備を壊すこんなバカげた路線なんて作る余力がない。
速攻で塩漬けだよな

287 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:17:19.75 ID:wwVuP9gw0.net
>>286
余力がないなら凍結してる
別に着工しちゃったわけじゃないし

288 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:18:25.22 ID:+mHVuqBt0.net
>>33
離れた地方空港から乗継ぐよりも、
駅前から新幹線で羽田直結というのは需要あると思う。

新幹線の便の一部をコードシェアとかしてくれないかな…

289 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:18:33.37 ID:OYn3ZR1S0.net
モノレールは切り捨てるのかな?

290 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:18:47.50 ID:PllSkNv30.net
>>280
駅開けておくの凄まじい負担になるからやらないよ

291 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:19:26.80 ID:FZT3QYZX0.net
モノレールは廃止だろうな

292 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:21:25.59 ID:B8pm/QMt0.net
モノレールは羽田空港の客だけが使っていると思っているバカ多すぎ
普通に周辺住民の足になっているし大井競馬場もあるからなくならないわ

293 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:22:35.03 ID:GDtEBfdU0.net
>>290
駅の運用でなく保線の問題で京急も終夜運転は及び腰

294 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:25:45.28 ID:SCuzMAAS0.net
東京貨物ターミナルてどこなん?

295 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:27:08.65 ID:N63yvuvo0.net
>>294
首都高大井PAの東側
太田市場の北側

296 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:27:35.50 ID:1vTLlXfR0.net
モノレールが廃線になる感じかな

モノレールから見る桜は色々思う事あるんだよなぁ
負けて見るか、勝って見るか。

297 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:27:39.79 ID:5Q+9dqIq0.net
>>292
そもそも天王洲アイルとか1日平均3万人超えてるからな

298 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:27:53.30 ID:XHFl5VcW0.net
モノレールは廃止にして、モノレール職員をそのままJR羽田地区の職員とすればみんなが幸せ

299 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:28:00.88 ID:SCuzMAAS0.net
>>295
そこまではどないして行くん?

300 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:29:30.65 ID:XodlIrdf0.net
>>299
元々貨物線が延びてる
連絡線をほんのちょっと伸ばしてやるだけ

301 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:30:50.61 ID:SCuzMAAS0.net
>>300
ごめんさっぱりわからん
山手線の新橋か浜松町あたりで新線に乗り換える感じなん?

302 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:32:30.58 ID:3sIF9i9T0.net
モノレールは一旦ぶっ壊してリニア化

303 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:33:36.41 ID:XodlIrdf0.net
>>301
1の記事に図がある、場所としては田町のすぐ南だね

304 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:36:50.24 ID:1j8ehnX90.net
田町で山手線にぶつかるとして、
田町駅に新しくフォーム作るスペースないよね?
田町スルーして直接東京駅だろうね

305 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:38:19.81 ID:h0vJ4ztN0.net
どーんと景気よくリニアだよな
成田ー東京ー品川ー羽田ー横浜

306 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:43:57.50 ID:7+vyhNrC0.net
JRは老朽化酷いとこどうするの?
雨漏りバケツ設置よくみるよー

307 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:48:37.31 ID:1j3R0ZES0.net
>>304
分岐は浜松町と田町の間

308 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:48:39.22 ID:7RCDmrKS0.net
>>306
例えば駅の地下通路とかの雨漏りはどうしようもないらしい
線路とか全部どけて防水対策しなきゃいかんから

309 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:54:27.76 ID:set5uOfI0.net
所要時間がどうなるかだな
京急の品川〜羽田のノンストップ120km/hや東京モノレールの浜松町〜羽田のノンストップ80km/hと競うのは大変そうだ

310 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:55:34.57 ID:Ed+lRb3M0.net
わくわくする話だけど、これ以上東京一極集中させたら安全保障面で危なくないかい?

国交省の図では、第3ターミナル駅への延伸は書いてないけど、後で延伸するんでしょ?
モノレールや京急に役割分担させてもいいかもしれんけど
モノレールは連結会社でしょうし

311 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:58:34.82 ID:PCJTfYWn0.net
https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1301/346/haneda1_o.jpg

312 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:59:46.65 ID:L+4DbC4H0.net
モノレールはJRグループの一員だから、活かすも殺すもJR次第だが、
ほんとヤバいのは京急だな
三浦半島は人口激減
おまけに羽田まで客奪われたら死ぬ
東急みたく副業で儲けてるわけでもねーし

313 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 20:59:59.69 ID:40m9pH8Y0.net
https://mobamemo.com/


314 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:04:49.84 ID:GBtb7NLx0.net
モノレールの跡地にリニモ走らせよう

315 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:05:17.36 ID:koCb6zna0.net
>>7
モノレールはもうJRの物だし、インフラ部分の更新時期が近いし、鉄道線が完成した時に廃止されると思うよ。

316 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:06:40.98 ID:Pe6VswgH0.net
蒲田側が繋がるんじゃねぇよかよ
東側から羽田とか在来で十分だろうに…

317 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:08:37.08 ID:8ig2cpf+0.net
>>315
空港駅以外の利用者も1日数万人といるうちは廃止したくてもできない
鉄道事業のルール
設備更新で長期運休するにも代行輸送が必要

318 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:08:55.68 ID:03KMPMeQ0.net
横浜のシーバスは?

319 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:11:05.13 ID:O+aqkKa00.net
採用面接で腹が立って「志望動機なんかありません」と答えたときの話。

http://figdyt.neonguru.net/vft/FWyG9452222.html

i uiuio oioppopopo

320 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:12:07.93 ID:QcgtuQOi0.net
いらない路線だが、東京で具現化、事業化された計画線ってリニアを除くと十数年ゼロだったのでいいことではある

321 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:13:46.47 ID:xGgm46Bh0.net
>>312
空港偏重にしてきた罰だよ

322 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:16:20.20 ID:V/XSU0ME0.net
東京一極集中はいかん、やめようという流れでなかったの?結局こうなるのか。都心ばかり便利

323 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:16:28.17 ID:Pe6VswgH0.net
>>141
怪しげって貿易センタービルだが…

324 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:16:29.68 ID:pYx4G8qr0.net
モノレールは空港輸送からローカル輸送になるのかな?
JR東日本の子会社だから、別にいいのだろうけど。

325 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:17:27.83 ID:Pe6VswgH0.net
>>235
エイトライナーは地主の東急が反対してるから無理だろうね
環八の地下もったいない…

326 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:19:54.35 ID:tZKpXwLK0.net
>>2
東京は国が全力支援するbuff付きだから

327 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:19:57.40 ID:FNlos6nN0.net
>>324
アクセス線がりんかい線と接続しないかぎりは
天王洲経由の羽田需要はあるかと

328 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:22:24.90 ID:peKqQQvk0.net
NEXが羽田まで乗り入れたりするんだろうな

329 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:23:47.43 ID:QcgtuQOi0.net
>>322
首都圏で日本の人口1/3以上、労働人口過半数以上
地方はそこに住む単なる消費者とそれに絡むサービス物流業以外は今まで以上に死滅スピードが加速する

330 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:25:57.50 ID:N63yvuvo0.net
>>327
天王洲アイルでりんかい線から羽田空港に直通あればいいんだけど、乗り換えできるだけでもかなり利便性高くなるよね。
現状は地上に出てそれなりに歩かなきゃ乗り換えできないし。

331 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:27:21.07 ID:YH/6Ev6K0.net
これ便利だな

モノレール終わったか

332 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:29:06.75 ID:Qckuqlie0.net
E電で羽田空港行けるようになるんだ。おれ見届けられるかな。

333 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:30:01.89 ID:fdbWneWk0.net
>>328
それを実現するなら成田空港〜成田〜我孫子〜上野〜東京経由だな。
いまのルートではレールが繋がっていない。

334 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:31:19.32 ID:MBKRU6NL0.net
モノレールは浜松町ってのがもとから微妙なんだよな
新橋からだとまだ勝ち目あるけど

335 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:33:41.26 ID:pxmBYPPc0.net
大井競馬場や流通センター、昭和島といった途中駅の利用者も多くてバスでまかなえるような輸送量じゃないから
路線自体は残ると思うよ 経営はJR傘下から切り離されるかもしれないが

336 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:34:51.06 ID:fNAXpov60.net
>>65
ついでに習志野駅は習志野市には無い。
総武線の津田沼駅も平成半ばまで船橋市の駅だった。
駅の改築で駅長室が習志野市側に移動したので、今は習志野市の駅になっている。

337 :!omikuji!dama:2021/01/20(水) 21:40:16.94 ID:Yx03Q2pl0.net
これ東海道線からどうやって分岐するのかな?
東海道線上り線と東海道新幹線上下線の3本乗り越えないと分岐出来ないじゃん。
浜松町あたりのスペースじゃ面積足りなさそうだし、上にモノレールや首都高速があって立体交差出来なさそう。

338 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:49:51.60 ID:id6LRVuN0.net
京急使って品川で乗り換えはまぁ便利なんだけど
なんで乗り換え時の段差エスカレーターも付けずに長年放置してんだろ
でかいスーツケースを苦労しながら階段で運んでる
女性や高齢者めちゃくちゃいるのに

339 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:51:41.29 ID:aIJoXdvR0.net
>>335
モノレールの課題は天王洲アイルを中心とした収入の4割を占めてた定期券収入がコロナでどうなってしまうか
回復せずに空港シェアまで奪われると、なかなか厳しい
JRが代替路線としての維持を理解して支援してくれればいいが

340 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:55:41.78 ID:XHFl5VcW0.net
>>312
京急そんなヤバい?京急ユーザーだけど通勤帯はいつも混んでるから、
かなり儲かってるのかと思ってた
京急百貨店もなんだかんだ人いるし

341 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 21:57:39.29 ID:pTlrpC9U0.net
京急が空港線しかないとい考えてる奴は地方民なのかな

342 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:02:13.88 ID:3kpVbk4z0.net
羽田が京急の屋台骨になってるのは事実だしな
だから投資もしてきたし

343 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:03:43.80 ID:/Nx9z2Hg0.net
3000億もかかるのかよ
今だって不便じゃ無いのに無駄金じゃないの?

344 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:04:31.11 ID:T9xHv72y0.net
京急株を売れば良いのか
今日もダダ下がりだったが

345 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:07:15.96 ID:/Nx9z2Hg0.net
>>124
モノレールはアトラクションだろ

346 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:09:10.13 ID:XXXWOTWj0.net
京急は潰れていいよ
学生時代利用してたが、駅員が酷い態度だった
JRも顔負け

347 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:09:48.38 ID:mBibtSPZ0.net
>>13
何その六角ボルトw

348 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:11:53.66 ID:mBibtSPZ0.net
東京モノレールを東京駅まで延伸すれば良いのに。
JR在来線の上なら架設できるだろ。

349 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:18:27.29 ID:hYMbN0Ax0.net
京急は空港から小島新田まで延長して通り抜けできるようにしろよ
キングスカイフロントの価値向上とかいって川崎市にカネ出させりゃできるだろ

350 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:20:15.27 ID:TUYic/1o0.net
>>209
♪出ていってくれ〜 あ〜あ

351 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:22:13.00 ID:jIGe8b8G0.net
>>3
京急は横浜方面でほぼ独占だから大丈夫だろ。

352 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:23:55.54 ID:T9xHv72y0.net
>>351
なんかよくわからないけど、
「独占」の意味を調べた方がええよ

353 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:24:41.75 ID:jIGe8b8G0.net
>>348
羽田アクセス線ができたら東京モノレールはいらない子になるから、
その時点でJR東は東京モノレールを売却するのでは?
だったらそこまで投資する意味はない。

354 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:27:13.23 ID:UN4+C4Tu0.net
花月園の踏み切り
国鉄が合計7本くらい?
京急2本だぜ

355 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:27:46.01 ID:hYMbN0Ax0.net
>>353
買う馬鹿いるのかね

356 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:28:48.98 ID:Xt7FNvG30.net
>>353
モノレールも含めた浜松町駅再開発事業で、すでに巨額投資を決めてるので、
簡単には売却しないと思う

357 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:31:42.69 ID:e3KCBeD20.net
4本って常盤2高崎1宇都宮1かな?

358 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:32:17.01 ID:FipOpR5o0.net
りんかい線に繋げれば渋谷、新宿方面のアクセス良いのに
東京、浅草方面は京急と被る

359 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:33:36.81 ID:/V7gNbrW0.net
大黒屋、お主も悪よのう

360 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:34:23.54 ID:813I85DF0.net
貨物線て田町ー高輪GW間で分岐だよね

361 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:38:06.67 ID:9yUvvDyn0.net
>>346
湾岸のヤンキー接客に慣れないオマイの負け

362 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:40:29.67 ID:5DsIJuLV0.net
>>15
新しいモノレールはもう乗れるのかな

363 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:45:04.91 ID:xnHDFVEG0.net
今更作る気あるの?w

364 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:47:38.51 ID:QkfPw3Wt0.net
モノレールは廃止だな。二足のワラジでやってくとは思えん。

365 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:51:06.46 ID:+QHWaXSW0.net
予定通りに完成することはない。
みなとみらい線も、相鉄の乗り入れ線も大幅に遅れて開通してる。

366 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:51:15.60 ID:P3RcTbcr0.net
途中駅もちゃんと作れよ!

367 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 22:59:34.85 ID:xnHDFVEG0.net
>>342
コロナで屋台骨なってるの?
値下げしたし

368 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 23:06:29.99 ID:OWBM7KMT0.net
>>61
浅草線バイパスが出来るまでは無理だろ
計画はあるがいつ出来るかわからないけどな

369 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 23:08:17.33 ID:GEInGFwj0.net
>>367
値下げは建設費の回収が済んだ
あんな短期間で回収できるほど儲けてた屋台骨
それが崩れかけてるからヤバい

370 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 23:13:52.73 ID:clG7oka10.net
成田空港がお台場の位置に、関空がユニバの位置あった世界が見てみたい

371 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 23:49:22.89 ID:SgTVKpUc0.net
京葉線を新宿まで延伸しろよ

372 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/20(水) 23:59:56.93 ID:dmTBSInq0.net
>>179
りんかい線ってのがあってね

373 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:05:42.83 ID:hFXs2AoG0.net
>>284
確かに京急も上野東京ラインも直通先が多いが故にダイヤが乱れやすいな…

374 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:08:04.12 ID:LScxP6s20.net
新幹線の大井車庫からも伸ばせばいいのに

375 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:09:51.82 ID:dln8F+Tx0.net
>>337
田町あたりの山手線の引込線を廃止、順次配線替えして、東海道線の上下線の間に隙間をあけて、分岐する線を設置してそいつを地下潜らせて新幹線の向こうの貨物線につなげる。

376 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:10:23.11 ID:nA+4N/kH0.net
羽田空港新駅エキスプレス、略してH-SEX

377 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:21:48.69 ID:3wvHj6+r0.net
>>372
あれ三セク化じゃねーし
もとからだし

378 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:22:10.54 ID:0bdZxjr40.net
臨海部ルート
https://railway.chi-zu.net/3.html

西山手ルート
https://railway.chi-zu.net/4.html

379 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:27:20.36 ID:fw7lMWEV0.net
>>3
後に渋谷<->羽田も追加されるらしいから、モノレールと京急羽田線は消滅しそう
そして羽田の国際分増えると都内は成田もいらなくなるんじゃね?www

380 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:33:37.63 ID:Ya22WzXa0.net
空港からの行き先が3方面あるし、最終的には既存の路線が走ってるレールに乗り入れるわけだから、
運行本数がどれぐらいになるかだなあ。

7分に1本でも、各方面ごとだと20分に1本になるので微妙。。

381 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 00:59:59.18 ID:9pzk2OgT0.net
>>379
>モノレールと京急羽田線は消滅しそう

第3ターミナルが超絶不便になりますけど?

382 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 01:04:46.83 ID:9pzk2OgT0.net
>>380
あずさ/かいじ ひたち/ときわ の羽田乗り入れはやりそうだな

あと東京ルートは東北・高崎・常磐線、新宿ルートは埼京・中央線と繋げそう。新木場は京葉線だけだから本数少なそう。

383 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 01:46:46.31 ID:eToPW6fs0.net
特急 羽田エクスプレス

384 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 01:59:00.83 ID:nPKt4Z9a0.net
東京駅から羽田空港って直通で行けないんだな
名古屋駅と金山駅から中部空港に行ける名鉄は優秀なんだな

385 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:14:53.61 ID:mr7WrpTx0.net
>>384
それは中部が最近出来た空港だからでしょ?
小牧なんか直通どころか鉄道ないやんw

386 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:18:21.86 ID:JhOv7Gmd0.net
>>385
伊丹空港も鉄道で大阪市と直結してないね。
モノレールに乗り換えないといけない。

387 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:49:09.58 ID:/JSV3cIn0.net
>>275
だからコンビニ仕様にしてるって話だろ。
置いても売れないのわかってて置くバカはいないから。

388 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:53:24.33 ID:/JSV3cIn0.net
>>358
その場合、空港アクセスも東京臨海高速鉄道の管轄にしないと、きちんと課金ができない。
ちなみに、りんかい線のJR化はありえない。
JRにとって増収に鳴らないから。
(例、新宿からりんかい線経由で舞浜で利用しても、
近郊区間なので、運賃は中央線、東京乗り換えで計算される。)

389 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:55:30.20 ID:/JSV3cIn0.net
>>355
第三セクターならありうる。
流通センターとかに用がある人が使うから。
品川区や大田区次第だけど。

390 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 03:59:26.44 ID:/JSV3cIn0.net
>>339
たぶん第三セクターになると思う。
空港利用者が激減した状態で、営利として運営するのは難しい。
流通センターとか整備場とかの関係者だけで賄えるとは思えない。
競馬場?無観客開催だぞ。

391 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 05:17:18.97 ID:7Ob8gWSk0.net
>>27

JR東海さまの車庫にJR東の電車が
乗り入れるなんて許可されないよ

392 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 05:27:32.65 ID:YpgBPPfA0.net
>>2
この手の工事で遅延の要因は用地買収
この工事はそれがなさそうだから大体予定通りに行くはず

393 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 05:43:22.76 ID:T+qSRDvD0.net
>>28
羽田空港アクセス線→リニア→北陸新幹線敦賀以南の順番で開業w

394 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2021/01/21(木) 06:19:56.34 ID:1lon/JsE0.net
>>1
羽田空港アクセス線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

395 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2021/01/21(木) 06:20:09.26 ID:1lon/JsE0.net
>>1
羽田空港アクセス線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇

396 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 06:30:37.45 ID:J1umnfjJ0.net
>>141
ニューヨークのワールドトレードセンターは911で崩壊、大阪のワールドトレードセンターは経営破綻で、貿易センターって名前もイメージが悪くなったな。

397 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 06:34:58.44 ID:a4cEY5RY0.net
そもそもモノレールが東京に来いよ

398 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 06:50:54.04 ID:awt2IPfo0.net
モノレール廃止になるなら耐震性に難があった時だろう。老朽化なら振替輸送してでも工事するだろう。赤字解消の見込みがない限り。

399 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 08:16:22.19 ID:ieLzNB1h0.net
> 片道毎時4本の設定
粗大ごみ確定

400 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 08:24:19.41 ID:QVdoJcKe0.net
>>357
いいところだね。
そうすれば、残りは宇都宮3高崎3になり、これらが東海道線直通すれば丸く収まる。

常磐線ー羽田空港直通列車は特急ひたちときわかな。

401 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 08:25:08.42 ID:QVdoJcKe0.net
>>360
違う。
田町の北側で分岐。

402 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 08:32:55.92 ID:ieLzNB1h0.net
田町の単線区間がネックなんだろうけど、もうちょい本数行けるやろ
10分に一本と15分に一本だとぜんぜん違う

403 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:00:48.92 ID:X18IUgIW0.net
>>286
もともとある廃線を再利用するんだが

404 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:05:38.59 ID:X18IUgIW0.net
>>338
京急のホームを高架から地上にするから

405 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:11:37.86 ID:E1WwaJRp0.net
1時間に4本しか走らないの?
他線からの乗り入れとかは含んでいないって事?

406 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:15:54.50 ID:+Ze9w2oS0.net
1時間に4往復
浜松町信号場(仮称)−田町信号場(仮称)間が単線のため
また、これ以上増やそうとしても東海道東北本線品川−上野間はほぼ満線状態で増発できない

407 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:17:43.09 ID:q4dzlf340.net
これ高崎宇都宮線、埼京線から羽田直通とか出来るのか?

408 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:21:08.24 ID:tuByC7Bk0.net
>>1
29年っていつだよw
西暦は常に4桁で書けボケ
元号なら元号を必ずつけろコラw

409 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:21:53.00 ID:hRfpwxwl0.net
東京駅ホームが京葉線ホームの増設なら笑うな

410 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:22:34.27 ID:E1WwaJRp0.net
1時間4本じゃなぁ

411 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:25:27.12 ID:k2NIpQG80.net
>>408
平成28年はとうに過ぎた
令和28年はずっと先だし(それまで続くかわからない)
一瞬で2028年とわからないお前は池沼

412 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:26:06.24 ID:uGsxCa4f0.net
>>411
28年じゃなくて29年だったごめん

413 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:29:21.02 ID:CQp/AKka0.net
>>351
実はJRには川崎方面から羽田の地下を通る貨物線があるんだよw

414 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 09:30:52.54 ID:ieLzNB1h0.net
>>407
埼京線のルートはりんかい線買収しないといけないから、多分動かない

415 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:20:22.35 ID:+Ze9w2oS0.net
大井に普通停車駅が作れるようには土地を確保してあるけど、りんかい線利用者専用
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo/publishdetail/359_hanedaaccess_tosho_kei.files/00201935901_02.pdf
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo/publishdetail/359_hanedaaccess_tosho_kei.files/00201935901_03.pdf
ただし、大掛かりな工事になるため、りんかい線は拒絶
留置たぶん5線(うち2線はりんかい線直通時撤去)

96年で40年だから、2037年には何かの動きはありそうだけど、当面は双方動かず

416 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:21:02.80 ID:CF7Z8jNJ0.net
>>404
まじで?それJRとの乗り換えますます不便にならないか

417 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:23:14.78 ID:5m6NVBzC0.net
京急とモノレールで十分じゃないの?

418 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:31:55.11 ID:K2T7Ul4S0.net
成田空港関連は、成田周辺の土地がまだ安い今のうちに
しっかり整備しとけばいいのに
都心京浜ー成田間の交通インフラも

419 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:36:22.36 ID:oeeGwL/g0.net
>>417
コロナ前の時点で羽田の利用者は1日平均23万人くらい
京急、モノレールにバスとか加えると
空港のアクセスとして多いんだか少ないんだかわからないが

420 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:38:02.69 ID:CCQPIM4X0.net
延伸して第3ターミナルまでつなげば
東海道貨物支線が目の前になるな
横浜方面への延伸が簡単にできる

421 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:40:10.59 ID:CCQPIM4X0.net
厚木空港と羽田空港がつながる日も近いな

422 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:42:37.99 ID:yYDxIhw00.net
モノレールは荷物を置くスペースもあって空港アクセスの車両としては良いんだけど
空港以外の利用者が増え過ぎて使い辛い

423 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:42:49.59 ID:K2T7Ul4S0.net
コロナが終息しても
数十年単位で定期的に新型ウイルスや細菌で汚染される見通し何だろう
ソーシャルディスタンスや余裕ある構造物配置を考慮して
都市づくりを考えた方がいい
成田とか郊外に広げた方がいいw

424 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:44:39.22 ID:oEsVV78v0.net
涙目敗走した昨日のID:thB2LkHE0 [11/11]のご帰還まだー?

425 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 10:46:21.61 ID:sFRxNt/S0.net
モノレールは産業遺産にしてどこかに売却っていうのがリターンが大きそうだな

426 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:18:29.35 ID:oEsVV78v0.net
>>1
ニュー速にこの手のスレが立つと
ガチの通勤利用者や空港利用者に混じってそれらを装った鉄ヲタ(もちろん滅多に利用しない)が妄想を垂れ流すからカオスになるな

427 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:19:07.05 ID:YcgVij5j0.net
>>417
モノレールは時期に廃線にする予定
羽田空港へのアクセス時間を減らし、空港へ関東各地からダイレクトに乗り入れる意義があるから
無駄な投資じゃないのよ

428 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:27:12.47 ID:YcgVij5j0.net
>>310
ターミナル間循環バスもあるのにわざわざJRの駅造る必要がない
第3なんて所詮国際線なんだから

429 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:29:00.93 ID:ocyHAR580.net
>>428
延伸は決定してる

430 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:31:30.91 ID:h7XIOE01O.net
>>105
空港らしく、タラップとかボーディングブリッジで乗降w

431 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:35:53.54 ID:07Uh3B990.net
先週成田で飛行機のったけど、ガラガラすぎて保安検査員が無駄に気合十分だったなあ・・・w

432 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:39:10.34 ID:h7XIOE01O.net
>>156
赤い電車に乗り換え?

433 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:39:29.82 ID:nA+4N/kH0.net
>>417
JRから乗り換えると改めて初乗り料金取られるから、直通があった方がいいなぁ

434 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:50:44.04 ID:MARX+qnL0.net
>>7
状況客数
天王洲アイル 34128人
大井競馬場前 9183人
流通センター 17795人
将和島     5687人
整備場     2081人
天空橋     10199人
第3ターミナル 10074人
新整備場    5000人
これを多いと思うか少ないと思うかだな。

ちなみに羽田第1第2合わせて乗降客数は50000人

435 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:50:44.84 ID:h7XIOE01O.net
>>232
> 都営にでもするならともかく。
そういえば、都営モノレール(休止中)どうするんだろ?廃止?

436 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:51:31.69 ID:M+BRuH+H0.net
>>416
コンコースは同じフロア。
現状は、ICカードか連絡乗車券を持っていなければ、階段の上り下りが必要だけど、それがなくなる。

437 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:54:28.32 ID:Ed7eE8v80.net
JR東海が新幹線通せば東のモノレールと京急で三つ巴の闘いになったのに

438 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 11:55:04.52 ID:exN5wEzT0.net
>>434
まぁそこそこいるな
仮に古くて固定費が高すぎて赤字でも
そんだけ利用者がいれば廃止にはできんな

439 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:03:45.97 ID:p02p4gL90.net
>>417
こんなことかもしれない。

東「空港需要欲しい」
東海「新幹線の競争相手に手を貸すな」

東海「リニア作るわ。東京-大阪の客は全部いただく」
東「空港線作っていいすか?」
東海「いやむしろ作れ、早くしろ」

京急、モノレール「あの・・・」
東、東海「オマエラは黙ってろ!」

440 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:06:35.19 ID:wnuk9o0k0.net
>>62
京浜湾岸線必要だよな。
これで川崎区、鶴見区の海側の再開発も進むし。

441 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:10:59.40 ID:YcgVij5j0.net
>>438
設備の老朽化が問題
鉄道で敷き直すか或いはBRTに代わるかもしれない
空港のためというより沿線需要のための路線としてちびちび存続かな

442 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:17:26.21 ID:+Ze9w2oS0.net
天王洲アイル 34128人 → りんかい線直
大井競馬場前 9183人 → 京急
流通センター 17795人 → 京急
将和島     5687人 そんなえきねーよ
整備場     2081人 バス
天空橋     10199人 → 京急直
第3ターミナル 10074人 → 京急直
新整備場    5000人 バス

443 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:20:56.90 ID:cmsFmpgo0.net
>>439
JALが経営難に陥る前までJR東とJALは提携してたんで、それはない

444 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:24:19.66 ID:SM1kmT/20.net
あぁ、あの田町から分岐して天王洲アイルの東を通って新幹線車両基地の横から東京貨物ターミナル駅に向かう休止中の線路活用するのか

445 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:38:03.75 ID:rLGXN6LL0.net
なんかモノレール廃止を必死に訴えてるのは京急ヲタかな?
むしろそんなに利用者少ないなら、あってもなくてもどっちでもいいと思うが

446 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:42:00.25 ID:UXGra6/n0.net
>>115
台湾は本当に日本の新幹線車両はいとっからね

447 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:47:33.51 ID:CCQPIM4X0.net
モノレール廃止するとしても
第3ターミナルまで延伸してからか、その先も延伸してからだろうな

448 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:51:59.46 ID:+Ze9w2oS0.net
ああ、それ
バスで決着済
新交通システムという案もあったけど、新整備場とか整備場へ来るのは社員か業者だけだし、ターミナル相互間は京急への補償もあるから破棄された

449 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:55:24.29 ID:79x+F5qh0.net
>>445
むしろJRは浜松町とか芝浦近辺の再開発と共にモノレール増強に前向き
廃止論は全て嘘

450 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 12:56:43.77 ID:CCQPIM4X0.net
京急に300億だすのな

451 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 13:06:01.91 ID:mhUXmpYA0.net
>>447
確かにこれ第3ターミナルまで作らないと意味ないよな

452 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 13:59:34.74 ID:E1WwaJRp0.net
コケにされた京急蒲田

453 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 14:47:18.37 ID:1MVvIDCS0.net
モノレールは正直前時代的すぎて
日本の玄関口として恥ずかしいんだよな
赤字垂れ流しでも国費でリニアを羽田まで
伸ばした方がいいと思う

454 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 14:51:29.29 ID:AFdkJHUU0.net
ただでさえすぐ止まる常磐線が余計に酷くなるのか

455 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 15:04:48.13 ID:ieLzNB1h0.net
>>453
成田ー東京ー羽田のリニアなら、割とまじで作ってもいいかもね

456 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 15:53:48.45 ID:TFmlDhzd0.net
乗り換えを考慮して
成田ー東京ー品川ー羽田ー横浜

457 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 16:10:40.75 ID:A9YqMURe0.net
で、結局誰が金出すの? 最低でも3000億円。公共工事の常でおそらくその倍以上。国? 東京都? JR東ってのは無いよね。

458 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 16:30:59.71 ID:ieLzNB1h0.net
>>457
前の記事だけど、国が作ってJR東に借用だって
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200512/bsd2005120500004-n1.htm

459 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 16:33:06.20 ID:+Ze9w2oS0.net
JR東日本単独の建設

460 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 16:38:20.22 ID:+Ze9w2oS0.net
>>458
そら空港部分はそうなるわ

461 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 17:11:51.25 ID:T+yV12H00.net
羽田空港から川崎貨物駅を経由してそのまま鶴見線直通しないかな

462 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 17:58:04.28 ID:1k4vT6Vt0.net
イラネ
無駄な公共事業

463 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 17:59:41.21 ID:qEXTVEiS0.net
東京モノレールいらんよ
だけどこれは品川通してくれw
新幹線から直接行きたいわ

464 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:06:32.27 ID:ZdUfIIeG0.net
>>463
JR東と東海中悪いから可能で無理

465 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:08:27.64 ID:80IuV1dG0.net
首都高の羽田線を作り直す必要あるしモノレールは廃止かな

466 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:29:21.04 ID:lnLE5jh80.net
>>455
これ

「成田〜羽田」間をリニアで「直通15分」くらいでつなげば、
成田と羽田を「乗り換え」可能な一体の空港として扱える。

467 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:33:07.24 ID:QVdoJcKe0.net
>>434
これは多いな。
JR成田空港アクセス線開通後でも、
朝6分毎、朝以外10分毎運転して良いよ。

468 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:39:54.23 ID:Xyr+Bcrs0.net
インフラがもったいない。京急線に3線敷いて相互乗り入れしろよ。

469 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:48:16.69 ID:4U7mCANg0.net
JRの強みは東京駅や新宿駅にちょくつうできること
所要時間や運賃では私鉄に負けてもアクセスの良さには替えられない

470 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 18:59:25.26 ID:YcgVij5j0.net
>>463
物理的に品川通りようがないんだよな
東京から行けばいいだけ

471 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:01:24.71 ID:YcgVij5j0.net
>>463
つか品川なら京急があるじゃないか

472 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:02:02.21 ID:qEXTVEiS0.net
>>470
なるほどな

473 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:28:21.05 ID:d4h8k56N0.net
泥酔女さん、シラフの時に見たら死にたくなる写真を撮影される???(画像あり)
http://rducy.honahlee.net/ns/oON066305785

474 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:28:24.77 ID:9pzk2OgT0.net
国内線Tから線路をぐにゃっと曲げて国際線を通し、もうちょっと掘って貨物線に再合流すれば横浜方面にも行けるのに

475 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:30:59.81 ID:ZQcVjPKX0.net
目指すじゃなあw

476 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:34:09.23 ID:T+qSRDvD0.net
>>474
横浜方面は京急使えよ

477 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:34:19.28 ID:KbKCu5tE0.net
>>449
ゆりかもめ「…」

478 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:37:46.11 ID:KbKCu5tE0.net
モノレール廃止になると、りんかい線から羽田方面とかアウト?

479 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:38:12.30 ID:9pzk2OgT0.net
>>476
羽田対横浜方面って意味じゃなくて、東海道線のバイパスになるからNEXを羽田経由にしても横浜行きをそのまま維持出来るとか、そういう使い方の話。

480 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:40:18.99 ID:KbKCu5tE0.net
ああ。なんだりんかい線からも直通するのかよ
車庫線のとこからつなげるのか?

481 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:40:52.44 ID:ZQcVjPKX0.net
京急も対抗して有料特急走らせれば良いよ
羽田はバスやクルマ面倒くさいから

482 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:43:30.22 ID:Ya22WzXa0.net
成田エクスプレスでも30分に一本なんだから、
それぐらいのレベルでしか走らせられないでしょ。

待ち時間考えればそこまでは早くはならない。
乗り換えなしで東京や新宿に行けることがメリット。
でも別にバスとかもあるからね。

空港アクセスの利便性は上がるけど、これがあれば他は要らないということにはならない。

483 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 19:47:00.31 ID:Ag3cvceg0.net
モノレール廃止とか言ってる奴は田舎もんかよ。
朝夕は空港客よりもむしろ沿線の倉庫街や整備場の通勤客がメインユーザーだぞ。

484 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 20:14:49.75 ID:Xyr+Bcrs0.net
モノレールは老朽化してレールがもたない。今でもものすごく揺れて大丈夫かと思う。

485 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 20:15:28.55 ID:JfafOl+00.net
>>453
リニモがいいね

486 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 20:30:53.47 ID:kXFwyBMO0.net
3方向なら10分に1本走らせたとしても各方面30分毎の運転か

487 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 21:12:23.00 ID:kVsOwz740.net
>>486
東京方面だけで15分毎なんだが。

488 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 21:20:33.86 ID:vJ+yEEBw0.net
成田空港 成田新幹線
いろんなものに噛み付いて反対してきた左翼のツケを
いまだに払い続けなきゃいけない

489 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 21:24:10.56 ID:MbLlpY140.net
入国チェックを厳にするために細い鉄道にしてたんだろ?
それを高速化したら意味ねぇじゃねぇかw
電車乗ってる間に身元調査やるのが目的なのに意味ねぇじゃんw

490 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 21:42:15.28 ID:Cc9X8ZKM0.net
東側ルートの都心側は、新橋・東京・上野しか止まらないだろうから、郊外民とJR東の新幹線乗り換え客、丸の内の会社員がターゲットだろうね。

都心に住んでる人たちは京急で品川乗り換えか浅草線直通で乗り換えの方が便利な人がほとんどじゃないかと思う。

491 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 21:57:01.63 ID:8GaX5vVt0.net
>>434
空港客がごっそりいなくなると、昼間は15分〜20分に1本でも足りそうだな。
どうせ朝夕以外はたいした需要なさそうだし。

492 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:18:10.92 ID:+Ze9w2oS0.net
>>478
それほど乗り換え客がいないから同駅付近の新線(大汐線)には駅は作られない
今後は東京駅歩きでどうぞということ
そうなるとビックサイトへ行きにくくなる

493 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:23:09.89 ID:sDhQJJ3b0.net
この地合いで京急株か下がりまくってるが、
この件を織り込むには早いよな

494 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:30:35.41 ID:GJiepou+0.net
結局りんかい線の買収の話はどうなったの
東京貨物ターミナル〜羽田空港作ったところで既存路線とは繋がってないんだが
完成するまでには別件で着工するということか

495 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:31:46.42 ID:DA3oJBOA0.net
京葉総武接続線ってどうなった?
それもやろう。

496 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:34:33.02 ID:MSIKhSFq0.net
成田と羽田が特急でつながるんか

497 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:35:15.13 ID:GJiepou+0.net
>>496
繋がりません

498 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:39:52.15 ID:Wmp7bs2K0.net
エイトライナーって全く進んでないな

499 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:45:45.48 ID:P8N6Ypb90.net
>>496
スカイアクセス線「…」
京成本線「…」
都営浅草線「…」
京急線「…」

500 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:47:28.64 ID:P8N6Ypb90.net
てか、貨物線塩害でボロボロだよなw

501 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:52:22.17 ID:wIPx2e9m0.net
>>496
前から京急で行けるわ

502 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:54:13.58 ID:/8WaBtw/0.net
>>1
ますます成田の影が薄くなるな
まあ新宿や東京駅に止まるリニアでも通さない限り遠すぎるわ

503 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 22:57:42.62 ID:6/A8HXz30.net
>>497
松戸、田端信でスイッチバックして山手線を一周するんじゃない。
大宮でスイッチバックでもいいけど

504 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 23:03:14.01 ID:h7XIOE01O.net
>>499
> 北総線「…」

505 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/21(木) 23:51:31.11 ID:vsmlDUsm0.net
東京トンネル(横須賀総武快速線・成田エクスプレス)と繋いで
羽田-成田の直通も希望

我孫子経由でもできないことはない

506 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 00:51:48.94 ID:T4BupDhO0.net
>>494
今使用休止中の、田町の裏で山手線から離れて貨物ターミナルに向かう軌道があるからそれを転用する

507 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 01:15:51.28 ID:LmzYFR180.net
これって東京駅から羽田空港新駅(仮)までノンストップかい
途中に1駅2駅ぐらい設置しないの?

508 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 01:20:55.80 ID:Pr2tnGy90.net
>>506
そんなこと知っとるわ
問題はそこじゃねえよ

509 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 01:44:09.84 ID:HGmd6Y970.net
昔から速度制限掛っていたし、たぶん鉄橋部は架け替えになると思う

510 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 02:53:21.72 ID:w3ZZA4tG0.net
>>494
東京貨物ターミナルにりんかい線の車庫があるから、そのままりんかい線に乗り入れるだけだよ
買収しなくても乗り入れはする

511 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 03:16:18.07 ID:gwdfiu+30.net
西山手、東山手、りんかいとダイナミックな路線網だな

512 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 03:20:24.44 ID:WxDmHG1c0.net
かまかま線に手を付けるんじゃないのか

513 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 05:39:27.33 ID:4BTwNf6D0.net
>>507
新橋には停車可能。

514 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 06:06:15.98 ID:wNOFDQdq0.net
>>445
何か勘違いしてるんだろうけど、空港アクセスが開業したら、
モノレールも京急も苦しくなるのは同じこと。
ただ、モノレールは同根ってだけの話で。

515 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 06:08:25.84 ID:wNOFDQdq0.net
>>494
買収してもJRには全くメリットないから。
それどころか、買収したら近郊区間ルールで運賃下がる区間も出てくるからから、
わさわざ大金払ってなんてしない。

516 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 06:56:32.55 ID:k3AJMu+y0.net
京急のインフラ使えよもったいない。新たに3線敷いてホーム長伸ばして短絡線繋げればいい。

517 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 07:43:56.47 ID:Pr2tnGy90.net
>>510
想定だと新木場を経由して京葉線と直通運転するんだから
最低でも上下分離なりしないと無理だろ
物理的に出来るのと営業的に出来るのは別物

518 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 07:47:47.00 ID:78A9BN3A0.net
モノレールが無くなる
京急は残るよ
第一第二がホーム上で選べる便利な駅だし

519 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 08:24:12.02 ID:BdJJQWV20.net
なんか知ったかぶりのやついるが東京貨物ターミナルと羽田空港間だけ作っても意味ないぞ
りんかい線乗り入れだって工事が発生するし
東山手ルートは田町付近で大工事発生するし
何より臨海部ルートの新木場跨ぎの問題が解決してない

520 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 08:25:35.59 ID:V8w3ZI0V0.net
どうでもいいわw

521 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 08:27:56.03 ID:FFj521LC0.net
貨物線は単線じゃなかったか

522 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 08:34:41.98 ID:FFj521LC0.net
>>132
バスがあるから

523 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 10:21:15.24 ID:T4BupDhO0.net
>>508
どこなの?
「既存路線とは繋がってない」とかガッツリ書いちゃってるのにw

524 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 10:47:00.59 ID:ZUhxTGQx0.net
>>523
ちょっと上に書かれてるじゃん
りんかい線の問題

525 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 10:58:28.12 ID:7Zb2liDM0.net
品川まで乗り入れてる常磐線が羽田空港行きに替わるのか?
東海道線(横浜方面)に乗り入れてる高崎線や宇都宮線は減らせないし

526 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 10:59:14.22 ID:1IeWSkXd0.net
たった5キロで3000億円とか意味がわからない

527 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:03:45.63 ID:Ntd6e2rN0.net
>>11
東京モノレールはJR東日本の子会社だし、老朽化もしてるから、開通後廃線にして会社を畳むんじゃないかな

528 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:05:25.15 ID:M8Ksc+Ye0.net
>>526
羽田の駅設置だけでも相当かかるでしょ
貨物線も全く手を加えず使えるわけじゃないし

529 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:11:07.46 ID:GZHjSbRV0.net
>>525
常磐線を羽田空港行きにもするし、常磐線を東海道線に乗り入れれば、
その代わりに高崎線や宇都宮線を羽田空港に送り込める
さらには上野始発の高崎線や宇都宮線もあるので心配無用

530 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:40:15.08 ID:f3lpHkK10.net
これは夢がある話だね
東京駅、池袋駅、新宿駅、渋谷駅と羽田空港を速達する
今までなんでなかったのか不思議な路線

531 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:46:29.32 ID:V3lcskKq0.net
>>529
常磐線は交直両用車の車両数が足りないので、品川以遠への乗り入れ不可
交直両用車は高価なので、増備の予定もない

532 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:54:01.50 ID:db73NHGT0.net
羽田空港から先も東海道貨物線有効活用で浜川崎→鶴見→東横浜→桜木町方面に延伸すべき

533 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:58:08.13 ID:ntpNen7O0.net
>>6
時間あたり4本だと、結局常磐羽田ラインか・・・。

534 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:59:17.82 ID:MQVEMBob0.net
京急は入れ替わりで廃止かな。元々かなり無理やりねじ込んだ路線だし、元のローカル線に戻ればいい

535 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 11:59:54.57 ID:ntpNen7O0.net
>>531
8年後の車両計画なんてわからないよ。
そもそも白河越えに高価な5両編成使っているくらいだし(笑)

536 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:00:05.35 ID:wNOFDQdq0.net
>>6
そりゃ需要が落ちたからな。インバウンド崩壊で。

537 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:23:15.96 ID:S3do+4NJ0.net
常磐とかほざいている奴は一回脳外科へ行け
常磐から入るのは特快の1本だけ

538 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:30:02.70 ID:gP8x7Q5d0.net
京急の羽田線がなくなったら横浜方面の人が
かなり遠くなるから需要がなくなることはない

539 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:34:01.22 ID:uvRzdrDF0.net
時間あたり4本だと、各方面は1時間に1本程度ってことでしょ。
品川から先は既にある在来線区間を使うわけだし(例えば東京方面は東海道線のレール)、もうキャパ一杯で増やす余地なし、
乗り換えなくていいのがメリットぐらいで、待つぐらいならモノレールや京急の方が早いかも。

540 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:34:52.96 ID:wNOFDQdq0.net
>>538
いや、もともと横浜駅からだと、高速バスが主流なので、
こまるのは能見台とか急行ユーザーだけ。

541 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:38:09.58 ID:RtRLGQUk0.net
>>515
ここで近郊区間とか出てくるのが鉄ヲタらしいな。
そんなことよりもSUICAの話出せばいいやろ。

542 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:47:55.88 ID:wNOFDQdq0.net
>>541
スイカがあるから何?
運賃ルールは端数処理以外何ら変わらんけど?

543 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:49:27.27 ID:V8w3ZI0V0.net
モノレールは大事(大事だとは言ってない

544 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 12:55:09.89 ID:w3ZZA4tG0.net
>>515
東京都と買収の交渉はしてるよ
JRにとってはダイヤを自由に組めるメリットあるから
運賃に関しては空港アクセス線に加算運賃を設定するするだろうから、りんかい線も加算運賃にすれば回収はできる
新木場の通り抜けができるかは、千葉県との交渉次第
おそらく千葉県サイドから羽田空港との直接乗り入れを希望してくるから、そのときに交付金をもらって、通り抜けを開放する形になるんじゃないかな

通り抜け可能になった場合には、りんかい線は便宜性を優先してJRと同じ運賃形態になり、空港へくときだけ加算運賃を支払う形で落ち着くと予想してる
加算運賃は200円から300円くらいで、これがりんかい線と空港アクセス線の負債の償還に充てられる

545 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:05:22.58 ID:S3do+4NJ0.net
あほか
利用客がそれほどでない新木場経由なんてCD線40年償還が切れるまで放置に決まっているだろ
どれだけ頑張っても天王洲アイル最寄りのアクセス線側に東京都が請願駅で駅を設けるのが精いっぱい

546 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:06:57.75 ID:0/5Jd4pi0.net
>>531
成田線を増発すれば対応できるね。ついでに成田空港乗り入れで

547 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:07:51.39 ID:PaOUhYUS0.net
航空需要もう復活無いだろ?
ビジネスはリモートて事足りるし
庶民は疲弊して旅行する余裕無い。
海外客も期待出来ない。

548 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:11:30.31 ID:DnCckBjt0.net
あくまでも土建業界にお金をばらまくのが目的だからな。
工費に見合う収益が見込めないから、JR東は建設にはビタ一文出さない。

549 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:12:43.45 ID:f3lpHkK10.net
JRが買収しても加算運賃取る気かよw

550 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 13:18:10.42 ID:DnCckBjt0.net
>>549
そりゃ取るだろ。JRがわざわざ値下げとかありえん

551 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 14:08:26.32 ID:gbadntko0.net
>>442
昭和島に工場沢山あるしバス輸送で間に合う輸送量かね

552 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 14:35:57.83 ID:FFj521LC0.net
>>335
つことは昭和島から空港までが廃止ってことか

553 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 14:44:18.68 ID:FFj521LC0.net
>>532
鶴見に来たらそら武蔵野南線で府中本町〜浦和でしょ

554 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 14:51:35.62 ID:S3do+4NJ0.net
>>551
それはお隣の島では?

555 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 14:54:32.89 ID:ntpNen7O0.net
>>552
つーか、東モノ自体が老朽化でヤバイって状況なんじゃね??
コンクリ自体がボロボロで。

556 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 15:11:16.65 ID:gbadntko0.net
>>554
京浜島と昭和島へ輸送できるぐらい路線バスが運びきれるなら・・

557 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 15:21:32.00 ID:upq7kATD0.net
天王洲アイルは品川から歩こうと思えば歩ける距離

558 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 16:40:24.94 ID:0/5Jd4pi0.net
>>557
30分はちょっときついw

559 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 16:44:44.91 ID:PdQlGKU20.net
>>550
無理だろ通り抜け出来るようになったら
経路特定出来ないし
羽田空港側は行き止まりだから加算運賃は確実だけど

560 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 17:38:15.78 ID:nMUUSlWJ0.net
>>559
りんかい線経由で大崎から京葉線方面に直通できない理由がそれだしね。
やる場合は買収するしかないと。

561 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 17:41:03.92 ID:PdQlGKU20.net
買収とまではいかなくても上下分離で上をJR東日本にする必要はあるな

562 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 17:50:24.40 ID:LIjyfQso0.net
羽田終点なんて常磐もとんだ貧乏くじやな

563 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 22:03:15.99 ID:HJ2lQhGR0.net
全部 有料特急(HEX)にすればいいじゃない

564 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 22:08:13.78 ID:x3oSvGS60.net
池袋発はできるのか?埼玉西部民にはそれが問題だ

565 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 22:14:53.04 ID:4BTwNf6D0.net
そもそも新木場分断でok。

566 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 22:22:05.79 ID:f3lpHkK10.net
>>564
りんかい線を買収しない限りできない

567 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/22(金) 23:14:30.28 ID:LuGFZoqI0.net
全部特急指定席にすりゃいい

568 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 04:50:59.76 ID:Hpp8WJ4n0.net
伊勢鉄道方式

569 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 05:26:46.57 ID:sxV6CYE+0.net
>>133
韓国なら計画を発表した段階で完成したも同然の自慢をはじめる

570 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 07:44:39.75 ID:ArnJw2YJ0.net
>>80
何回も行ってて新幹線を知らないってどうなってんだ

571 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 07:56:49.74 ID:yRdeMsJx0.net
今のところモノレールがなくなって問題になるのは、天王洲アイル乗り換えの新木場〜大崎間の客
運行実態や客流れを考慮したら、天王洲アイル近くの空港アクセス線側に駅を設けるのが解決方法だけど、東京都(周辺区)側請願駅になってしまう

572 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 07:57:55.46 ID:ArnJw2YJ0.net
これ京浜東北線や山手線とか乗り入れて空港行とか間に挟むようになったらえれー迷惑だな
田町乗り換えとか独立路線にしてくれ

573 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 07:59:54.40 ID:ArnJw2YJ0.net
東京モノレールは
天王洲アイルはオフィス街
大井競馬場前は八潮団地
流通センターは倉庫で働く人がたくさん乗り降りするから沿線民が必要だよ

574 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 07:59:58.50 ID:ArnJw2YJ0.net
https://youtu.be/EYAhQQVOVoU

575 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:12:12.36 ID:Br2rRXuK0.net
>>572
何を言っているんだお前は

576 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:20:17.91 ID:ArnJw2YJ0.net
>>575

田町から貨物の大潮線が分岐するから田町駅分岐する可能性があるからだろ

577 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:35:22.35 ID:NbugCJBe0.net
>>573
ユーザーにとって必要であることと、
事業者にとって必要なこととは
一致するとは限らんけどね。

578 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:36:16.82 ID:n1EGCTFE0.net
>>572
YouTubeの広告ブロックブラウザで見てほしいけど
現在使われてない東海道貨物線を使う
https://youtu.be/7tG-aDkRnLA

579 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:40:31.35 ID:IITXjwAO0.net
>>573
部活の試合で、
大井埠頭公園とか八潮中学に行ったな。
大井埠頭は、モノレールの大井競馬場、
八潮団地は、大森からバスで行った。

580 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 08:44:55.71 ID:wlhs251E0.net
>>525
え、常磐線っていま品川まで行ってるんだ!
知らなかった。すごいなぁ

581 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 09:20:47.89 ID:MCVdR0K70.net
で、何色の電車が乗り入れてくるんだ?

582 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 09:24:23.99 ID:HdPrE+RU0.net
>>1
そう簡単に行くかな?

大深度工事はNEXCOの陥没事件でグタグタだしなw

583 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 09:45:20.78 ID:2Xkpy+wT0.net
>>581
羽田空港に、ということなら、一番有力なのは「緑とオレンジ」の帯だろう。
昼間だとおそらく東北線・高崎線からの乗り入れが2往復/hずつ。

さすがに常磐線からの乗り入れはないか、あっても朝夕限定かもな。
常磐線は車両が特殊(交直流)だから、ダイヤ乱れたときの対応が複雑になる。

584 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 11:11:57.13 ID:U6ZTK2m60.net
>>579
大井埠頭は野球の練習とサッカー部の試合応援でいったよ

585 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 12:49:21.69 ID:1rov3mmo0.net
>>583
羽田空港までしかいかないのだから
常磐線が一番有力だと思うが

586 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 12:56:13.11 ID:+rIFGoRe0.net
>>583
通勤路線と空港路線の直通は通勤民にはデメリットしかないな

587 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:02:13.05 ID:ozUxv5so0.net
子会社の東京モノレールが死ぬじゃん

588 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:07:27.93 ID:rmMr4t+s0.net
>>581
常磐線
常磐線+成田線支線
宇都宮線
高崎線
では・・

589 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:09:18.13 ID:rSqJZ+m80.net
東京駅のどこホームを使うことになるんだろう

590 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:10:11.96 ID:1rov3mmo0.net
>>588
成田線使えば成田空港行を設定できる
ニーズがあるかは知らんw

591 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:10:50.64 ID:n0SMPZ6e0.net
途中駅なさすぎじゃね?

新駅がないと心踊らないよ

592 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:11:13.68 ID:z9+70LAA0.net
>>1
最悪だなテロリスト赤羽一嘉

JALだのANAだのカルトソーカ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!

・航空法は違憲?
 財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
 強制労働法、強姦法、他国侵略法を通すようなテロリストに国が乗っ取られているわけです
 無効である航空法を元に土地所有権が数百メートルまでと主張する頭のおかしな人までいますが、
 土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
 GoToなにがしも、GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
 要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
・飲食店やってて売上激減した上、家族全員感染、祖父母がコロナで死亡しましたが?
 JALANA天下りテロリストが国際線まで飛ばしまくって輸入したウイルスを日本全国に拡散させているのが
 コロナ問題の唯一の原因であり、要するにJALANAカルトソーカ公明党赤羽一嘉に殺害されたということです
 あらゆる自粛はあらゆる利権をそのままに国民に負担を強くくだらない茶番です
・航空機に轟音を撒き散らされ、苦痛で耳栓していたら火事に気付かず死にかけましたが?
 周囲が静かな地方や夜間ほど航空機の騒音は響き渡り、特にクソウルとを行き来するB747などの
 爆音航空機は3万ft以上から半径10Kmを被災地にして、住民の神経を根底から破壊し、
 人々を自殺に追い込み犯罪を惹起し治安を悪化させながら日本列島を縦断しています
 バカチョンエア、ルフトハンザ、アシアナ、DHL、ZIP、Polar、FedEx、Emirates、Nationalなどのテロリストにも訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んで、今度は大雪で死にそうですが?
 JALANAテロリストらが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているのが原因です
 統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しており、証明されている事実です
・鳥豚アヒルウイルスも流行って殺戮しまくってね?
 JALANAテロリストらが気候変動を引き起こし様々なウイルスが繁殖しやすくなっているせいであり、
 あらゆる業界に根底から損害を与えることで私腹を肥やす犯罪集団だと認識しましょう
・エンジニアですが、CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力が全敗状態ですよ?
 航空テロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ私有地を侵犯して
 騒音をまき散らし威力業務妨害して静音が生命線の知的産業を根絶やしにしているせいです
 学生の学力低下や自殺増加もJALANAテロリストらによる騒音が原因です
・JALANAテロリストらが解体されないのはどうして?
 カルトソーカ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAテロリストらに天下り癒着しているせいです
 気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をネタに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
・赤羽一嘉らが作為的に感染拡大させることでカルトソーカも莫大な利益を得ているの?
 作為的に不幸をまき散らし、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、
 不幸に付け込み、信者になって拝めば治る、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
 会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような二束三文の山奥に
 墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ、莫大な利益を上げているのも有名ですね
 カルトソーカ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
・JALANAテロリストらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
 上記問題が解消し、環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
 国際物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
 静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
 大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
 航空関係のすべてを壊滅させることはメリットしかありません
・提訴して勝てますか?
 日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
 しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
 数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り、
 航空法廃止、私有地上空完全飛行禁止を実現し、マットウな社会にしましょう

593 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:13:53.43 ID:1rov3mmo0.net
>>589
上野東京ライン以外ないでしょ
小田原
熱海
羽田空港
こんな感じ

594 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:28:35.56 ID:QhzsgaFO0.net
東京方面で高々1時間2本、新宿方面で1本とかなのに、
京急とモノレールが要らなくなるって言ってるやつは何なんだ。

595 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:30:46.91 ID:yKALk1rJ0.net
>>397
それやるとスピードの遅さが問題になりそう

596 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:35:31.73 ID:GRpiDDNH0.net
>>582
すでに空港の北端、整備場から天空橋には地下貨物線が通ってる。ここから空港島内の線路だけで済む

597 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:38:37.80 ID:d0+epJrk0.net
渋谷新宿方面直通のほうが需要あるだろうに

598 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:52:57.71 ID:FqfgSL5y0.net
>>596
そこじゃねーよ
図くらい見て書き込め

599 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 13:55:21.81 ID:SRqDeWDR0.net
5kmを3000億で8年とか嘘だろ

この期間あれば中国なら5万kmの高速鉄道作るだろw

600 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:04:03.81 ID:HXkWt4Q20.net
田町でどうやって合流させるのか気になるな
いずれにしても新幹線と交差させないといかんし

601 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:15:00.04 ID:rSqJZ+m80.net
>>593
津田沼民にはメリットなさそうだわ

602 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:19:58.73 ID:rLgQjKzW0.net
>>442
こういう、田舎住まいでgoogleマップですべてを知っているかのようなもの知らずって恥ずかしいと思うわ。
列車が2時間に1本くらいの田舎住まいらから、人の流れってものすらわからないんだろうな。

603 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:22:54.39 ID:rLgQjKzW0.net
>>483
浜松町で乗って天王洲で降りる大量の通勤客もな。

googleマップで世界のすべてを知った気になってる田舎者にはりんかい線で代用可能なんだそうですよww

604 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:25:51.81 ID:rLgQjKzW0.net
>>535
その高価な5両編成は専用に新造したのですか?

605 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:26:44.23 ID:NpSwHLW80.net
三田線も乗り入れさせて下さいm(_ _)m

606 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:28:06.78 ID:rLgQjKzW0.net
>>573
そんなこと、googlマップみて世界を支配している気分の田舎のバカには分かりません。

607 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:29:06.80 ID:U6ZTK2m60.net
>>600
それ
駅を浜松町駅分岐か田町駅分岐か
山手線 京浜東北線に乗り入れるのか
あるいは乗り換えか

608 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:30:07.67 ID:U6ZTK2m60.net
これだよね

https://youtu.be/7tG-aDkRnLA

609 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:30:44.95 ID:rLgQjKzW0.net
>>588
1時間当たり
取手から来ている常磐線快速2本
宇都宮線の上野止まりを何とかやりくりして1本
高崎線の上野と止まりを何とかやりくりして1本

これで4本

610 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:45:01.76 ID:/w/c63q20.net
それより新幹線整備しろよ。

611 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:45:32.34 ID:6TRy9U2q0.net
もうモノレールは老朽化しちまって日立は本体が傾いて(ry
JRは金の算段がコロナでアレになっちまって
航空会社もコロナでアレになっちまって
先行きは不透明ね

612 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 14:48:23.30 ID:Br2rRXuK0.net
東海道線との合流部をどうする予定なのかなんてとっくの昔に公開済みだろ……
今更何言ってるんだってのが多すぎる

613 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 15:06:37.59 ID:tzMN71o80.net
https://i.imgur.com/65lV7no.jpg

これ見ても田町駅分岐だよ
大汐貨物線の再利用


https://i.imgur.com/w9FZkXW.jpg

614 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 15:06:43.44 ID:tzMN71o80.net
https://i.imgur.com/jqlpg2Q.jpg

615 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 15:20:04.31 ID:GSPIAfHB0.net
たしかに。
山手線の折り返し線つぶして1線ずつずらして東海道線の上下線間にトンネル掘るっていうのが決まってて
その図のPDFもこのスレに貼り付けられてるのにね。

616 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 15:32:05.03 ID:rmMr4t+s0.net
>>609
ひたち・ときわ
NEX(我孫子支線・常磐線経由)
特急日光
草津・水上
これで4本/H

617 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 15:36:17.78 ID:oJ4PjXSQ0.net
>>601
浜松町乗り換えよりは便利になるだろ

618 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:02:05.21 ID:tzMN71o80.net
>>615
折り返し線って品川駅以外にあの辺であったっけ?

619 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:03:24.92 ID:FqfgSL5y0.net
>>607
>山手線 京浜東北線に乗り入れるのか
>あるいは乗り換えか

そのどれでもない

620 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:05:06.22 ID:pOMiRfqa0.net
ダイレクトアクセスか
間違えて空港行に乗ってしまうと面倒くさそうだな

621 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:05:11.40 ID:3EvMxEbP0.net
高校生のとき、流通センターでバイトした。

622 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:15:35.43 ID:wlhs251E0.net
こんな感じで中央線も使って新宿から羽田空港直通とか可能ですか?

https://i.imgur.com/YTDPXxI.jpg

623 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:22:32.34 ID:7dFUOdlA0.net
>>622
中央線でお茶の水方向から東京駅に入ると、フロア違いで行き止まりになってる、って知ってる?

624 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:24:41.65 ID:wlhs251E0.net
>>623
あ、そっか。
東京駅は行き止まりかぁ。
じゃあ何とか神田あたりで京浜東北にねじこめませんかね

625 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:27:38.20 ID:7dFUOdlA0.net
>>624
よほどの馬鹿でなければ、新宿から山手貨物線〜臨海高速〜大井貨物ルートを整備しようと考えると思う

626 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:31:48.17 ID:jA6SEdtK0.net
とんでもない田舎者が紛れ込んでるなw

627 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:33:19.01 ID:pXHNS8Yl0.net
>>626
で、おまえは都会人の鉄オタかなんかなの?

628 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:35:22.61 ID:tzMN71o80.net
地下駅を掘らないとならないし時間はかかるんじゃないの?
地下鉄って作るのに時間かなりかかるし

629 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:35:51.72 ID:tzMN71o80.net
相鉄の地下区間もかなりかかってるよな

630 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:36:23.11 ID:2Xkpy+wT0.net
>>625
なんか平面交差やらスイッチバックやらでややこしい経路だな。

とくに大崎方面〜りんかい線〜大井貨物ルートどうするんだ?
現有軌道をできるだけ活用する方向だと、品川埠頭分岐部信号場での折り返し時間の捻出と交差支障の問題があるし、
さりとてスイッチバック解消のためにトンネルを新たに掘るとなると、10数年レベルでの対応となるし。

やっぱ中央線方面からは素直に「東京で乗り換えてくれ」が一番現実解だと思う。

631 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:36:32.95 ID:oJ4PjXSQ0.net
>>622
>>1のソースを見ると大崎経由を考えているみたいよ

632 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:38:20.82 ID:raUu+dg20.net
>>623
それが理由で京葉新線構想が残っちゃうんだよな。
一生構想のままっぽいけどw

633 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:39:47.94 ID:izEKUMwo0.net
東京で育ってるか長年住んでれば、東京駅の中央線のホームに限らず、都心の路線がどういう位置関係かなんて鉄オタじゃなくても景色の一部として知ってるでしょ。

634 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:40:30.60 ID:rmMr4t+s0.net
>>623
フロア違いってか中央快速ホーム(1,2番線)って1番線乗降ホームと2番線乗降ホームが1階層分ずれるとかして変形したホームだっけか
山手線・京浜東北のホームとはフロア違うけど・・

確かに伸ばそうにも東京駅丸の内駅舎どうにかしなきゃねぇ・・

635 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:43:52.99 ID:CqDqgoUD0.net
折り返しなんてなしで、西側ルートは羽田方面からりんかい大崎方面へ直通出来る様に繋げるんでしょ?

636 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:47:08.54 ID:tzMN71o80.net
>>631
大崎経由なんて大崎までが遠いから使えねーわ

新宿や渋谷方面の奴が利用するだけやん

637 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:48:38.95 ID:eU0+wiV00.net
>>516
JRのも元々ある貨物線を活用するんやで
新しく敷く線路は5kmだけ

638 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:49:36.81 ID:7dFUOdlA0.net
>>634
なにを言っているのかわからない

639 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:50:19.47 ID:IEqeE6Ds0.net
>>585
まさかの山手線

640 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:53:45.15 ID:rmMr4t+s0.net
中央快速ホームの写真を探した
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/JR_Tokyo_Station_Platform_1%E3%83%BB2_%28Chuo_Line%29.jpg/1280px-JR_Tokyo_Station_Platform_1%E3%83%BB2_%28Chuo_Line%29.jpg
中央快速ホームは1階層分ずれてるってわけじゃ無さそうね・・

羽田空港ー東京駅=神田=御茶ノ水ならイケるんじゃねーかなと・・
高高架なら上野東京ラインで実績あるし・・

641 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 16:57:44.54 ID:H+KSS4l10.net
>>1で「宇都宮・高崎方面」と書かれてるのに、
常磐線とか言ってる人は何なの。

642 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:00:24.34 ID:2w4f5+ZS0.net
>>640
いやホーム上だけ写した写真じゃわからんでしょ。
ttps://trafficnews.jp/post/86531
階下に京浜東北線と山手線上野方面行きホームがある。

643 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:00:36.66 ID:FqfgSL5y0.net
>>640
一度、東京駅まで行って、伸ばすのに丸の内駅舎がどう邪魔になるのか、中央線ホームと他の路線のホームの位置関係がどうなってるのか見て来い

644 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:02:28.25 ID:FqfgSL5y0.net
>>641
リンク先の記事も読まないで、何なの?って言ってる人は何なの?

645 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:02:43.77 ID:rmMr4t+s0.net
>>641
宇都宮・高崎の矢印の他に常磐方面って矢印書いてあるみたいよー
https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1301/346/haneda1_o.jpg

646 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:03:33.67 ID:tzMN71o80.net
大崎なんて東京の東から遠すぎるわ
東京モノレールとちゃっかり競合しないようになってんのな
東や北からのやつは東京モノレールを使うよ

647 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:04:02.31 ID:r4JsC9oJ0.net
>>638
おまえがよほどの馬鹿だからじゃね

648 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:05:34.16 ID:QCzKVM6m0.net
>>644
鉄道ごときの話で何を苛立ってんだよw

649 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:07:48.54 ID:Br2rRXuK0.net
ちょうど一年前も何も進展なかったくせに、さも新しい話題かのように
舞浜と羽田空港を繋げる新線みたいな記事が出てたな
認可が降りた以外の目新しい情報は何年もないのが現実

650 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:08:03.41 ID:H+KSS4l10.net
3方面合計で1時間4本だから、東京駅方面ー羽田は1時間に2本がマックス。
今の成田エクスプレスと同程度だね。東海道線のキャパ的にもそれが限界。

そうなると遠方から来るにはいいけど、
都心からアクセスするならモノレールの方が早そう。
30分に1本と6分の1本じゃ流石にね。

バス、JR、京急、モノレールいろんな選択肢があるのはいいこと。
でも京急やモノレールが廃止できるほどすごいものでは断じてない。

651 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:08:42.37 ID:7dFUOdlA0.net
>>647
「フロア違い」って表現がなにか気に食わなかったのだろうけど。
インネンつけられる意味わからんわ

652 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:10:52.24 ID:tzMN71o80.net
>>650
大崎まで行くのに時間かかるから東京モノレール廃止はありえんわ

653 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:13:20.63 ID:5BVGYDD/0.net
>>392
26号道路延長時に、大崎高校から大井町までの区間で、1件の反対で工期が延びるだけ延びている。

山手通り(環6)から環七に抜ける禿坂通りの拡張工事も、1件の反対で工期が延びるだけ延びた。

各々『床屋』がゴネルだけゴネて、10年以上も工期が延びている。

もうさ、3回交渉してゴネルなら、強制執行して中国みたいにぶち壊せ!

654 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:13:48.31 ID:FqfgSL5y0.net
>>646
東京の東から大崎まで行く理由がないだろ

大崎接続の新宿方面
田町接続の東京方面
埋立地接続の舞浜方面

の3方向に接続する構想だっていうのに

655 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:14:11.41 ID:wlhs251E0.net
>>651
人様に対する発言の仕方が酷いからじゃないかね

656 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:28:53.75 ID:1rov3mmo0.net
>>622
中央線は新宿から大崎経由になるよ
東京駅なんかに引っ張るわけがないw

657 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:30:23.03 ID:wlhs251E0.net
八王子から羽田空港に行く特急は出来ますかね

658 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:36:35.83 ID:Br2rRXuK0.net
すごくくだらないこと言ってるやついるが
中央線からなら実績のある成田エクスプレスのルートあるんだから
東京駅に行くとかあるわけねえだろ

659 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:40:00.16 ID:tzMN71o80.net
>>654
だからなんも関係ないって事

臨海副都心線も大崎方面は乗ったことないわ

660 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:49:16.27 ID:qwhkMIVW0.net
やめてくれ!
通勤路線にも乗り入れるようになるんだろ

661 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 17:53:59.53 ID:oJ4PjXSQ0.net
>>636
>>622は新宿からと書いているから問題無し。

662 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 18:42:21.45 ID:ggV8Dt420.net
常磐線狂いが多いね
不思議なほどに
理由は?

663 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 18:51:11.03 ID:DzNim6r40.net
>>662
プレスリリースに常磐線方面というのが書かれている
現行、品川行きの常磐線が多くある
からじゃないの?

664 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 18:51:36.90 ID:2q8PhNg20.net
>>2
あ、2029年か。令和29年だと思ってた。
気の長い話だとw

665 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 18:55:36.56 ID:Jys4zdd10.net
その前に川崎浮島の橋を完成させるのだ。

666 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 19:36:08.22 ID:rID3ckdB0.net
>>662
宇都宮線と高崎線は既に多くが新宿方面と横浜方面に直通してて、今ある数少ない上野止まりの電車もダイヤ改正でさらに少なくなるから

667 :ニューノーマルの名無しさん:2021/01/23(土) 21:59:54.24 ID:5dcK7d7P0.net
>>600
地下へ潜って東海道新幹線と東海道線下り線の下を通って、
東海道線の上下線の間で地上へ出る。

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