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【自動車】スポーツワゴン「レヴォーグ」が世代交代 スバルは新型のプロトタイプを世界初公開 東京モーターショー2019

1 :自治郎 ★:2019/10/24(木) 20:23:14.95 ID:k2dSjZpQ9.net
スバルは2019年10月23日、第46回東京モーターショー2019(開催期間:10月23日〜11月4日)の会場において新型「レヴォーグ」のプロトタイプを世界初公開した。

プレスカンファレンスの冒頭に登場したスバルの中村知美代表取締役社長は、「先般、トヨタとの新たな資本提携が結ばれたが、安心と楽しさの両立を基本とするスバルならではの価値を追求する姿勢は不変」と強調。そして新たなブランドコピーである『believe. 〜人生をより良くできるクルマは、きっと、ある。〜』を紹介するとともに、新型レヴォーグ プロトタイプのアンベールを行った。

今回披露されたプロトタイプは「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というスバルが提唱し続けている「グランドツーリング思想」に基づき、時代の先を見据えた最先端の技術をすべて注ぎ込み、新世代スバルの象徴となるモデルとして開発した」とのこと。

デザインのコンセプトは「BOLDER」(勇敢な、大胆な、冒険的、という意味の英語)。技術面では、新開発されたステレオカメラと前後合わせて4つのレーダーで構成された「新世代アイサイト」を採用。加えて、高速道路上で利用可能な高精度マップ&ロケーターを活用した最先端の先進運転支援システムが搭載され、万一の際に安心が得られるコネクティッドサービスにも対応している。

搭載エンジンは「乗る人すべてが心から気持ちいいと思える運転の楽しさ」のために開発されたという、加速性能と環境性能を高次元で両立させた第4世代の新開発1.8リッター水平対向直噴ターボエンジンとなる。

新型レヴォーグ プロトタイプの、現時点で発表されている主な特徴は下記のとおり。

■新世代アイサイト(新開発)
広角化した新開発ステレオカメラと、前後合わせて4つのレーダーによる360°センシングによって、見通しの悪い交差点での出合い頭や右左折時まで、プリクラッシュブレーキの作動範囲を拡大。

■高精度マップ&ロケーター(新開発)
GPSと準天頂衛星「みちびき」を介してロケーターが自車位置を正確に特定し、高精度マップで高速道路形状をクルマが把握することで、カーブ前減速や渋滞時のハンズオフ走行支援を実現。

■コネクティッドサービス(スバル国内初採用)
「つながる安全」として、万一の衝突事故時にクルマから自動で緊急通報を発信。オペレーターにより消防や警察に救援を要請するとともに、協力病院とも連携することで迅速な救命活動につなげる、先進の救急自動通報システムを採用。

■1.8リッター水平対向直噴ターボエンジン(新開発)
第4世代となる新開発のBOXERターボエンジンにリーン(希薄)燃焼技術を採用し、加速性能と環境性能を高次元で両立。豊かなトルクと質感の高い走りを実現させる。

■スバルグローバルプラットフォーム×フルインナーフレーム構造
2016年発表の第5世代「インプレッサ」から採用しているスバルグローバルプラットフォーム(SGP)に、高剛性化に寄与する「インナーフレーム構造」を採用することで、これまでも評価の高かったSGPの大幅な進化を実現。

会場では、新型レヴォーグ市販バージョンの発売時期については「2020年後半を予定」と発表された。(文と写真=谷津正行)

2019.10.24
https://www.webcg.net/articles/-/41744

レヴォーグ プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/3/730wm/img_234da110f94991ce493a2331de76db53125200.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/730wm/img_8154b20cd7365b30357e227f1510c112113714.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/d/730wm/img_0ddd6d02b42f848feb04c878c13e0ef5151507.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/2/730wm/img_c230d27dbd0e3be507e2a3e811b900f6121684.jpg
WRX STI EJ20ファイナルエディション プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/5/730wm/img_05a6b4626a940818b1a26e5a2f7eaaa7177084.jpg
ヴィジヴ アドレナリン コンセプト
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/730wm/img_7b7af783a4139e0c09826781a1e01105130884.jpg

2 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:24:45 ID:eQWyiQ9D0.net
ワゴンで何がスポーツやのん?

3 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:24:46 ID:Xcv5M8Wj0.net
まだボンネットに穴開けてるのか

4 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:24:54 ID:warnQSbC0.net
早くね?

5 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:25:22.68 ID:lIdHAzc80.net
現行WRXのデザインは大好きだよ

新型レヴォーグはダメすぎる

6 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:25:31.37 ID:AKNk20r30.net
マツダじゃねえか

7 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:26:05 ID:ixnbdGH40.net
どのメーカーも似たり寄ったりなフロントマスクやな

8 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:26:44 ID:LddNU11f0.net
>>2
は?
https://i.imgur.com/9cOuIVP.jpg

9 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:27:12 ID:ssZ3c3Sb0.net
ホンダストリーム

10 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:27:39 ID:YwIKEexS0.net
マニュアルミッションは有るのか?

11 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:28:01 ID:K02pdB+u0.net
>>2
夜のスポーツができます

12 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:28:51.81 ID:K02pdB+u0.net
全く新型感のわかないデザインだなぁ

13 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:29:00.65 ID:ssZ3c3Sb0.net
スバルがセダンを作ったらクソダサいウイング付けるから売れないの。

14 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:30:39 ID:RdXIVMcL0.net
>>8
なぜ現行レヴォーグのBTCC車両を持ってこなかったし・・・

15 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:31:23 ID:X5Hwlf8J0.net
後方視界悪そう。
カメラやセンサー買わしたいん?

16 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:31:39.27 ID:sJ7d5xvs0.net
下のトルク重視かよ
CVTだからしょうがないね

17 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:32:53.97 ID:9zik8YCu0.net
ガンダム的デザインはキモオタとデブに好評
なんかボテッとして中年向きか?
おススメはオタ青

18 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:33:01.75 ID:grwpu+uC0.net
鼻短くなった?

19 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:33:02.95 ID:gS2hojL/0.net
相変わらずのダサダサだね
ダサい車を好む人もダサい法則

20 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:33:23.33 ID:5ZVaFcaY0.net
スバルはプロトタイプはカッコいいんだよ…。
実車になるとガッカリのpターン。

21 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:34:05 ID:lIdHAzc80.net
>>20
これのどこが格好いいのか

22 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:34:07 ID:DuKARJDs0.net
>>3
いやそれ

23 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:34:11 ID:HVtasH2f0.net
>>12
エンジンだからね、本格的に変わったのは

24 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:35:42 ID:RdXIVMcL0.net
ダイハツの新型のロッキーのスレでも思ったが、ぐんぐんトヨタ・スバル・ダイハツの
デザインの垣根が低くなってきてるな。なんて書いたらスバヲタにキョエられるんだろうかw

25 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:36:06 ID:r5nZxcDA0.net
>>19
スバル車って基本的に安全性重視でガラス面を広くとる傾向があるから
シルエットが野暮ったくなってしまう
おまけにディテールも安っぽい

26 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:36:13 ID:xGwUXQBR0.net
最近の日本車だとスバルのデザインが一番好きなんだが
これは無難でイマイチだな。もっと冒険しろよ
その方が売れるって

27 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:36:45.70 ID:UpI+adYp0.net
トヨタのエンジン入れてデザインはキャルティに任せれば売れると思うよ
スバル重工は

28 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:36:50.53 ID:FhJaiDM40.net
なんでマツダとスバルはデザインダメなんだろうな社内にバカばっかなんだろうか

29 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:36:58.39 ID:SKfsjjhc0.net
>>2
アメリカじゃ、狩猟もスポーツに分類されてるから

30 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:37:34 ID:OSOad91y0.net
>>3
換気扇やぞ

31 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:39:03.45 ID:LHHNAXXQ0.net
300馬力仕様はなくなりますな

32 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:39:31 ID:zY4erRUV0.net
phevでない車はいくらモデルチェンジしたところでなんの価値もないと最近思えてきてしまった。
いざって時に使い物にならん車はもういらない。災害に遭いphevを重宝してる今だからこそ言える。

33 :sage:2019/10/24(Thu) 20:39:46 ID:VQNDP7kH0.net
確かにこのエアインテーク意味あんのかな?

34 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:40:34.17 ID:X4yq1AYs0.net
>>4
はやいな。

35 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:40:37.97 ID:VZ2Kbc5y0.net
>>13
スバルはセダンにもリヤワイパーを付けるからダサくなる

36 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:43:46.34 ID:1P7nmalI0.net
>>33
郵便受けだよ

37 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:44:25 ID:S+sICURs0.net
>>28
トヨタ、日産よりは100万倍位マシだろ。

38 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:44:40.72 ID:wsQKquuT0.net
インプレッサやレガシィと同じ、新グローバルシャシーに

裏を返せば
3世代前のポンコツを、ずっと売り続けたという

39 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:45:39.22 ID:r02/TX/x0.net
まだポスト付いてるの?
昭和かw

40 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:48:13.44 ID:dO7nvsXy0.net
やっと

アイサイトVer.4が搭載される
首都高速はもちろん
やろうとおもえば夏の帰省
東京ー京都がハンズオフで走行可能
普及価格帯でこのレベルになるんだから

弱小スバル、凄過ぎ

41 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:48:17.53 ID:Jby1VxII0.net
またダンロップの靴履いてるお前らがデザイン語ってる

42 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:48:36.09 ID:gSb3alxK0.net
エクステリアだけのハリボテ飾ってるだけ
何がプロトタイプだよ

43 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:49:38.48 ID:StoCxW510.net
>>28
典型的な車音痴ワロタwプリウスとか乗ってイエ〜イとかやってるアホと変わらんw

44 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:51:18.42 ID:gSb3alxK0.net
>>40
アイサイトには無理

45 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:53:50 ID:gSb3alxK0.net
>>26
インテリアデザインは一番ヤボったいけどな

46 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:54:33 ID:RQcOx5GN0.net
>>28
マツダとスバル一緒にするなよ

47 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:54:41 ID:MiwVOCSB0.net
グリルが盛大にダサい

48 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 20:56:02 ID:LKQ+EUuN0.net
現アイサイトもかなりの死角に反応するし
新世代アイサイトは楽しみだね
街中のクルコンでも自転車やバイクに的確に反応するし、もう自動運転と言って充分じゃないかな。むしろ遠慮しすぎ

49 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 20:59:21.05 ID:vbG26gkE0.net
我は行く

50 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:00:43.37 ID:r02/TX/x0.net
あと、アイサイトとかほざいて情弱騙すビジネスまだやるの?
他社と差が無いじゃん。てか遅れてるだろ。

51 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:01:11.96 ID:ocLI1mTD0.net
案の定、頭の悪そうな批判で溢れかえってるなw

52 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:01:40.26 ID:0opqHn9O0.net
>>48
現行アイサイト最悪やんけw

53 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 21:03:53 ID:Xcv5M8Wj0.net
>>51
なら反対にいいとこ示せよ

54 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 21:05:32 ID:cS4HAMVk0.net
内装は見せないの?
リア用のエアコン吹き出し口は付いたのかな?

55 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 21:05:41 ID:XFnEHxlx0.net
外観は無難に正当進化といったところですね。

56 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:06:49.26 ID:dO7nvsXy0.net
>>44

アイサイトVer.4搭載は、ほぼ確定

ヴィオニア(旧オートリブ)の広角ステレオカメラモジュール搭載
前後4箇所のミリ波により360度センシング
車載ロケーターによりカーブ手前からの緩やかな減速

不確定なのは高精度マップの更新が、どうなるかだけだな

57 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:07:06.38 ID:SotfhPH50.net
>>37
松田のチョンコデザイングルマ有難がっとけ

58 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:11:25.49 ID:I+fVj3GA0.net
しかし、相変わらずフロントオーバーハングは気持ち悪いこと

59 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:12:03.62 ID:8FgsXIwx0.net
>>8
これまた懐かしいやつをw

60 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:13:56.16 ID:y3xy8bAy0.net
これからは水陸両用じゃないと

61 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 21:15:58 ID:2ANM8lyu0.net
CVTターボレヴォーグなら乗ったことある、残尿感たっぷりのレスポンス最悪なのと愛西とが近すぎて使えねーゴミだったわ

62 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:17:12.20 ID:SotfhPH50.net
>>38
日産の悪口大概にせーよ

63 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:19:02.28 ID:ot+01awu0.net
>>8
空飛ぶレンガとか誰得

64 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:19:29.66 ID:YXTvzs4V0.net
ボクサーエンジンのメリットて何?とスバリストに聞くと真っ先に低重心と吠えますが新型Z4&90スープラの直列は更に低いといわれてます。

あと思い付くとしたら低振動くらいですかね。他に何かありますか?

65 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:21:17.18 ID:smaeh7qn0.net
スバルに見積もり行って嫁の意見聞いたら、マークがダサいから嫌だと
根本から変えろ

66 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:22:42.75 ID:dO7nvsXy0.net
>>64
FF水平対向のメリットなんて
衝突安全性と対人安全性がほとんどじゃね?

67 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:24:02.17 ID:OFLuHYbF0.net
>>15
ダメだね、ワゴンのリアははレグナムみたいでないと視認性も積載性も悪い

68 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 21:25:02 ID:38v3MxmN0.net
アイサイトの進化が前社長になってから遅くなった
もう駄目かもしれんね

69 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:26:17.16 ID:SotfhPH50.net
つーか居つまで郵便ポストとクソなげーオーバーハングデザイン続けんの?
エンジンと一緒で後30年はそのまんま?

70 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:27:34.94 ID:LKQ+EUuN0.net
>>66
サウンドは心地よいけどね
高速燃費は意外といい

71 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:27:47.68 ID:uZ4cS7jb0.net
なんで変なデザインにするのかね
昔のレガシーはシンプルで格好良かったのにな

72 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:30:45.23 ID:9v4iN+AX0.net
対象が何かわからないレーダーは信用できないので、無理に使う必要ないよ
広告宣伝的にはわからないでもないが

73 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:31:12.62 ID:/2NpwJNp0.net
>>15
レヴォーグはスマートリヤビューミラーじゃなかったっけ?

74 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:32:34.25 ID:JLSsFs7c0.net
まだクソ燃費なの?
いい加減20km/Lぐらい走れよ

75 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:32:55.15 ID:dO7nvsXy0.net
>>70
AWDとして高速巡航の燃費は許せるね
市街地通勤は...

76 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:34:18.66 ID:9v4iN+AX0.net
>>74
4WDの中では、いちばん燃費いいと思うよ

77 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:35:10.14 ID:Dq6WjRPP0.net
早くマニュアルミッションを出せ
非STIでな!

78 :朝鮮漬:2019/10/24(木) 21:35:35.69 ID:XVqrzAXc0.net
リコールないもん作れよ(^。^)y-.。o○

話しそれからやな

79 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:35:41.11 ID:eE0fZBEu0.net
いつになったらCVT止めんだよ

80 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:36:53.12 ID:jdK2ONhc0.net
ディーラーじゃないのに修理持ち込まれる車屋「また水平対向か…

81 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:36:58.69 ID:QhqMu1sv0.net
情弱専用だろ。
気持ち悪いCMといい何とか騙そうと必死。

82 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:37:03.67 ID:SwDvDrPE0.net
車が娯楽だった時代はもう終わってるんだよ

83 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:37:13.81 ID:XiaWw38F0.net
B4はもうだめかサッシュレス時代はよかったんだけどなあ

84 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:37:18.07 ID:38v3MxmN0.net
独自の技術のハイブリットです!と自信満々で出てきたe-BOXER
トヨタに技術供与してもらった結果がこれかよwwwww

85 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:37:40.48 ID:dO7nvsXy0.net
>>79
アイサイトがあるからCVTはやめられないだろうね

86 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:37:50.00 ID:06/NHhAY0.net
このスバルのボンネットに穴空いてるのがムリ

87 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:43:14.64 ID:dO7nvsXy0.net
>>84

トヨタの技術供与はe-BOXERというより
アメリカ限定のXVクロストレックPHVじゃね
燃費38kmってやつ

88 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:43:48.98 ID:CXdzHL1P0.net
>>1
売りのはずの技術ですら新鮮味がない…

89 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:45:38.11 ID:r0zU3o8C0.net
リコールでディーラーの整備が激混みなのをまず改善しろ
何かやってもらおうとしたら1ヶ月先とかどうすりゃいいんだよ
リコール専用の整備工場を作って、ディーラーでリコール作業はやらないようにしろ!

90 :(。・_・。)ノ :2019/10/24(木) 21:46:53.12 ID:TaDYvR4S0.net
普通は改良されるはずなのに、この残念過ぎる新型
WRXファイナルエディション買った方が断然いいよね
(´・ω・`)

91 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:48:10.60 ID:erIaCmCb0.net
レガぴーどこいった

92 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:50:31.41 ID:38v3MxmN0.net
>>87
アメリカの環境対策用のあれも売れてないみたいだね

93 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:50:43.18 ID:32J6jlIR0.net
https://osewaya.fs-storage.jp/fs2cabinet/18s/18ss-vt99/18ss-vt99-m-01-pl.jpg

94 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:55:49.70 ID:BhDfLUY10.net
いいかげんスバルは水平対向エンジンやめたらどうだ?

95 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:56:00.75 ID:32J6jlIR0.net
>>1
すごく美人っぽい! “色気ヘア”アレンジ3選
https://ananweb.jp/news/255252/

96 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:56:45.04 ID:dO7nvsXy0.net
>>92
やっと2モーターPHVだからね
トヨタも、あまりにも開発遅すぎて、やりずれーだろうね

97 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:57:57.84 ID:62E5pGLH0.net
デザインがマシなら買おうと思うけど今度も見送りするわ
なんでこうなるのかな

98 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 21:59:08.33 ID:Qr7OTE8w0.net
お願いだからCVT廃止して
レヴォーグ最初期型乗っているけど、いまだにCVT大嫌い
前車は4AG&6MTってレスポンスのお化けだったから、
CVT&ターボの生ぬるいレスポンスがほんと嫌い

99 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:00:16.97 ID:cR3C6OrT0.net
>>9
2代目はいい走りするよね

100 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:00:56 ID:EgsDIlhm0.net
未だにターボ=穴にとらわれている化石のような会社とユーザー

101 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:03:55 ID:55vj5axG0.net
>>14
これか
https://cdn-image.as-web.jp/2016/08/15113447/01_Plato-5-4-1280x853.jpg

102 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:08:03 ID:Qr7OTE8w0.net
>>101
クソかっこええがな!

103 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:09:11.09 ID:dO7nvsXy0.net
>>100
フォレスターのインタークーラーダクトの大袈裟な取り回しを観ると
郵便ポストもしかたないのなと思う

104 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:09:59 ID:Ja8yy8cU0.net
レガシィはレヴォーグよりもサイズが小さいのにすごいなんか大人っぽいような渋い感じがしてたのに
レヴォーグって サイズがでかいのになんかガキっぽく見えるチャラいような感じするのは何でだろう?
少なくともかっこよくはないな

105 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:14:03 ID:ocLI1mTD0.net
>>53
クルマは走ってナンボ。
乗り込んでもないのに良いも悪いもない。

106 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:16:02 ID:YqWwHoS60.net
「リレーアタック」に対応してるのは、トヨタとスバル。これ豆な

107 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:17:35 ID:ocLI1mTD0.net
>>64
そういう特殊なクルマじゃなくても重心が低いところ。現行インプレッサと同等クラスの比較で55mm低いとのこと。
逆にデメリットは高コストなところ。

108 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:22:48.37 ID:KS/meMlC0.net
スバルは運転席まわり全部流用だからつまんない
レヴォーグもレガに比べたら安っぽくて狭いし、インプとかXVとかともっと差別化すりゃいいのに

109 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:24:15.04 ID:XcsAA3Bf0.net
同じ車種を乗り継いでくと車庫に入らなくなることを「レガシイ現象」という

110 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:25:25.12 ID:P/zUG0SB0.net
CVT、やめてくれ

111 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:28:46 ID:J0XjDkM+0.net
うーん、旧めかしさを感じるなぁ。。。

112 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 22:29:10 ID:wmagnYoa0.net
>>61
残尿感たっぷりってどんなだよw

113 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:32:38.39 ID:Z7z+xGvG0.net
>>112
ラバーバンドフィールのことだろうけど上手いこと言うと思ったw

114 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:42:38.20 ID:tkAqkImh0.net
このレヴォーグも他の車種もだけれど、モーターショーに出展されている車のデザインがとかSNSで文句を言っている奴を調べると、いい歳なのに15年以上落ちの軽や商業車をメインで走り倒して使っていたりで痛々しいな…

115 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 22:56:36.44 ID:e0RMxMIh0.net
もしかしてこれが VIZIV Tourer?

116 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:19:24.20 ID:dO7nvsXy0.net
不思議なのが

アイサイトのステレオカメラのモジュールが
フロントガラスにくっついた構造になってること
ボディーの剛性がめちゃくちゃ高くないと
ステレオカメラのモジュール自体が歪んで精度がでそうにないけど
フルインナーフレーム構造って、そうとうボディーのねじり剛性が高くなるのだろうか

逆に構造材ではなくなるアウターパネルはペラペラになってw
プレス成型が容易に複雑にできるようにのかね

117 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:30:56.28 ID:QeTVnK8T0.net
>>65
マークはエンブレムというの、教えてあげて。
トヨタの車種ごとのこだわり()エンブレムよかスバルの天体は受け入れられると思うが。

女性からエンブレムが好きとかダサイとかよく聞く。
たかがエンブレム、されどエンブレム。

118 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:34:51.84 ID:0opqHn9O0.net
>>56
性能的に無理

119 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:35:39.38 ID:I2wMvKgp0.net
なんかカクカクしたな2L300馬力の現行中古でいいや

120 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:37:42.40 ID:4vtzs+Dq0.net
アイサイトは欲しいがスバル車は欲しくないなあ

121 :名無しさん@1周年:2019/10/24(Thu) 23:43:24 ID:cMiob8ln0.net
マイナーチェンジかいな。

122 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:51:17.37 ID:jurC4tuY0.net
珍しくプロトタイプなのに格好良さを感じない普通さだな。

123 :名無しさん@1周年:2019/10/24(木) 23:53:31.84 ID:bBQoV6sp0.net
うーんどうなん?スポーツ言うならCVTじゃないほうがとは思うけど。スバル嫌いじゃないから残念。

124 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:02:43.42 ID:bHr5Szpu0.net
>>1
これは改悪だな現行のが全然いいわ

125 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:02:51.16 ID:10LLtiyM0.net
>>65
トヨタや日産、マツダのマークの方がカッコいいとでも?
…ホンダと三菱は悪くないけどな。

126 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:12:20.99 ID:+7E3b9LG0.net
水平対向6気筒載せてくれ。BP6発から乗り換えできるくるまないのよ。ポルシェは高くて買えません

127 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:13:51.03 ID:L8qacK2I0.net
スバルなんて車どうこう以前に、エンブレムが糞ダサくて買う気にもならんわw

128 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:19:00 ID:2AobAOIT0.net
EZ30Rの直噴版出してくれ
あとCVTは廃止してくれ
普通の6ATで十分

129 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:21:13 ID:jqz+ykJM0.net
トヨタ レヴォーグ出したら爆売れなのにな!

130 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:21:40 ID:u9V7/JGe0.net
アウトバックも
フォレスターも
XVもありだが
穴の開いた車だけはねーわ

131 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:23:02.03 ID:tdqPe9Rw0.net
直噴をありがたがるとは

132 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:23:12.15 ID:yrV7XJCr0.net
https://youtu.be/KkYbxnVP5D8

133 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:23:50 ID:0H50Y8M20.net
>>116
まぁ簡単に言うとそういことだな。骨格を組んで外は飾り板状態
ホンダが先駆けて採用してるから調べると色々出てくるから興味があるなら調べてみ

134 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:23:55 ID:43gvDm5N0.net
スバルは、フロントグリルのデザインが下手糞だよなあ。

135 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:27:28 ID:PVDYH4450.net
スバルは試作機は恰好いいけど量産型はなんか野暮ったいというか垢ぬけん
好きなメーカーだが新車を買おうとは思わん

136 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:29:35 ID:DAZE+Ftn0.net
>>92
eBOXER搭載グレードが6割強らしいよ

137 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:31:11.82 ID:WIvcts4F0.net
イスラエル開発のモービルアイってのとは違うのか

138 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:35:30.83 ID:Wz0ty5LV0.net
トヨタと提携してからデザインがもうね

139 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:36:42 ID:DAZE+Ftn0.net
お前らがデザイン責めるから社内が意地になって逆張りしてんじゃねーの?

140 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:36:44 ID:I8PZw9zW0.net
ボンネット短くなってカッコ悪くなったな

141 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:37:41.02 ID:DAZE+Ftn0.net
どうでもいいけどハイブリッドじゃないと買う気が起きない

142 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:40:40 ID:ooM0ka0L0.net
スバルのデザインはこれでいいんだよ。トヨタみたいにオラついてなくスズキみたいにぶっとんでなく万人受けするのがスバルの良いところ

143 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:47:32.21 ID:l+jF8tu40.net
>>101
かっこいいね!

144 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:49:57 ID:Vi3rXqLt0.net
>>27

https://i.imgur.com/iAP9IZu.gif

145 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:54:29.69 ID:+CDewrVf0.net
>>142
どこが万人受けだよ基地外スバヲタ(笑)

146 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:56:22.39 ID:UBd629Gy0.net
>>107
本当か?
1.5トンのクルマにそこまで大きな影響を与えるとはちょっと思えない

147 :パパラス♂:2019/10/25(金) 00:56:45 ID:JkbHUDGa0.net
2枚目、正面からの画像は「くやしいです!」って言ってるみたい(*^ー^)ノ~~☆

148 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:56:49 ID:UBd629Gy0.net
>>109
クラウン現象とは呼ばないの?

149 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 00:58:30.75 ID:UBd629Gy0.net
>>131
ポート噴射はもう軽自動車とプリウスとランドクルーザーくらいしかない

150 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:00:57.41 ID:DwaqkR3r0.net
>>107
そういう嘘付いていてトヨタに具体的な数字暴露されてたなw

151 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:01:58.52 ID:CqAS72On0.net
スバルは7人乗り出せよ。

152 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:08:45.87 ID:avJjG4pw0.net
>>65
スズキとマツダ、あとトヨタも好きじゃないわ
オバさんです
ホンダとスバルは平気

153 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:18:08.10 ID:0H50Y8M20.net
>>151
エクシーガという車が昔あってだな…

154 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:20:57.51 ID:3VSUn9BQ0.net
>>153
おっとオレの愛車をdisるなよ?

155 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:28:33.65 ID:Y0DoFeIN0.net
トヨタ日産ホンダのデザインは何であんなにメッキ多用すんの?めっちゃ安っぽく見えるのに。
そもそもガンダムチックなデザイン多すぎだろ
ていうか未だにデザインが2000年代初頭っぽいのも沢山産み出すの?
むしろ2000年代の日本車のデザインをパクってた中華車のデザインをそのまま真似てるの?
奇抜にすれば受けると未だに思ってるの?

156 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:32:06.21 ID:y+qRYlu+0.net
>>114
まあ、買えないから嫉妬してるだけだもんな

157 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:32:13.13 ID:hngaHzSl0.net
フォレスターより小さとアウトバック、それより小型はインプレッサとカローラが実用的
レヴォーグはWRXを拗らせたね

158 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:39:29.37 ID:sFgS++HO0.net
>>133
スバルはもともと新環状立骨構造ボディー
インナーフレーム構造みたいなもんだよね
ただ、今回はラインから組み立て工程をかえることで
フルインナーフレーム構造にしたと

159 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:45:39.46 ID:S/I2jRHf0.net
>>2
ステージア26R「俺に勝ってから言ってほしいものだ」

160 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 01:59:53.93 ID:DAZE+Ftn0.net
レヴォーグは主にサイズと実用性だけでワゴン市場一人勝ち

161 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:01:24.17 ID:DAZE+Ftn0.net
>>157
カローラ、だいぶデカくなったよ
お値段もアップ
日本向けはそれでも小さくしたらしいが何かなあ…

162 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:02:25.02 ID:eq9PEHAS0.net
上手く需要を拾ったいい車だよね
日本市場がよくわかってる

163 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:07:00.94 ID:PSYQ0wG80.net
>>8
懐かしいのうクウェート石油がスポンサーのTWR版空飛ぶレンガ。

164 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:07:38 ID:DAZE+Ftn0.net
いい車かどうかは知らないけど、まあ道具としてはいろんなことに使えそう

165 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:23:08.09 ID:AFp79a4z0.net
>先般、トヨタとの新たな資本提携が結ばれたが、
>安心と楽しさの両立を基本とするスバルならではの価値を追求する姿勢は不変 
なんかトヨタに対して悪意を持ってるような物言いだな

166 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:34:40.94 ID:gTuhhJ4F0.net
インプとレヴォ今買うならどっちなの?

167 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:35:58.29 ID:hXV4fY9j0.net
>>157
現行アウトバックはフォレスターより一回り大きいこと知らないのw

168 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:37:19.40 ID:gTuhhJ4F0.net
>>86
あれいいやん
砂埃出てくるんだよ
かっこいいわ

169 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 02:45:25.83 ID:xH97owdb0.net
好きは人はコレがいいんだろうけど、おれとしてはもうちょっと合体ロボ感を
落としてくれると買い替え乗り気になれる

170 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 03:00:59.65 ID:+N4xYH8Q0.net
なんか横から見るとプリウスと似てるな
トヨタの影響か

171 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 03:03:21.88 ID:AFp79a4z0.net
>>170
今の車はメーカー問わずプリウスの影響うけてるがな
どんな車も燃費最優先だからな

172 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:05:25.34 ID:91Ld6uGj0.net
>>2
スポーツはレースだけを意味するものじゃない。
たとえば「スポーツドライビング」という言葉がある。

173 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:35:41.71 ID:6oMx78ER0.net
>>98
カリーナGTかよ

174 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:38:46 ID:6oMx78ER0.net
>>153
ドミンゴだろ

175 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:49:37.53 ID:KhO+cutD0.net
フロントの穴はなんなの?
ダサくて買う気失せるんだが

176 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:51:52.32 ID:OdYJwX5T0.net
やったーボンネットにポストが付いてるー

177 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:52:02.14 ID:eUk2I+vi0.net
悪くないと思うんだけどテールランプのトランク側が光らないダミーなのが死ぬほど安っぽい
あれマジでやめろや

178 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:55:01.27 ID:FeHHPg++0.net
>>1
出展メーカーが激減したのにわざわざモーターショーに行く意義が見つからない。

179 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 04:58:17.41 ID:kr7qFO9k0.net
・ナチス
ホロコースト600万人

・糞ジャップ
中国で最小でも民間人3000万人を極めて残酷に虐殺。
間接的な殺害も含めると1億人に達する可能性も。
要するに民族浄化。
その他、レイプの被害者も同等なレベルに及ぶ。

もちろん中国以外でも同レベルの狼藉を働く。

あげくの果てに敗戦後『中国はなぜ反日なのか』という
なめきった本を出版したりする。


ジャップがナチより遥かに糞なのはいうまでもない


sg

180 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 05:01:48.06 ID:AVqy+edz0.net
あれ?
アイサイトはやめるんじゃなかったの?

181 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 05:09:42 ID:gTuhhJ4F0.net
やめんやろ

182 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 05:16:38.03 ID:gDDmbZYG0.net
これ買うならカローラツーリング買うわ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201909/06160640331_74f8_o.jpg

183 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 06:45:01.90 ID:Z2TWQG290.net
>>182
いや、このセダンもカッコいいと思うけどな。

184 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 06:50:35.02 ID:jqz+ykJM0.net
カローラよりは車格的にレヴォーグ買うわ
レベル低すぎて恥ずかしい

185 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 06:52:35.11 ID:qtNd5Ig/0.net
日立が勝手にアイサイトの技術をスズキに提供した件で
スバルと日立の仲がどうたらとか、
完全に周回遅れの陳腐なアイサイトより
イスラエルのシステム採用するとかなんとか、

全部ガセネタ?

186 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 07:24:48.64 ID:q97U2Nn10.net
最近のスバルはボルボに似てるね
それとも逆か?

187 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 07:27:35.90 ID:y+qRYlu+0.net
>>184

188 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 07:58:12.01 ID:sFgS++HO0.net
>>185
ガセというか
マガジンX 某事情通の一方的なお話を信じただけのこと

189 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:00:08 ID:GjVu9D+D0.net
なんだ?またデカくなるのか?
レガシーの後追いしたら意味なくね

190 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:20:59 ID:wucIfNNY0.net
>>1
でもCVTなんでしょ?

191 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:24:01.10 ID:DSIoItK00.net
プロトタイプ詐欺に続いて画像詐欺までやんの?

不自然にサイドガラスの映り込み弄ってウエストラインを高く見せてる

こんなんで消費者騙せると思ってるのか?と思ったら、ほかにツッコミ入れてる奴いないし案外馬鹿ばっかなのか??

192 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:27:19.63 ID:sFgS++HO0.net
↑ 
それを言うなら
プロトタイプ詐欺ではなく
コンセプト詐欺じゃね 

?? 

193 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:30:21 ID:CzBOQ7IR0.net
所詮スバルだからなw

194 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:30:45 ID:sQ3o7q1V0.net
これは世界中が東京モーターショーに注目だろうな

195 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:42:39.32 ID:9xDKQ5C/0.net
>>150
トヨタの出した数字は正しいのだろうが、それを金科玉条の如く振りかざすアンチはキモいな。
55mm低いってのはスバル自身が出した数字だから、嘘だというなら論拠を示せよ?
https://www.webcg.net/articles/-/34197

196 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 08:50:03.54 ID:4pIFW8vG0.net
>>10
そこが気になる所だが、無いんだろうな…
少数派は切り捨てだから。

197 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:00:05.02 ID:sFgS++HO0.net
アイサイトのステレオカメラモジュールを担当するヴィオニア側に
ステレオカメラモジュールの取り付け精度を上げろと要求され
SGPに加えてフルインナーフレーム構造に、ねじり剛性を強化
結果的に操縦性安定性も向上ってことか

以前、スバルが、どんなにステレオカメラやセンサーの精度が上がっても
ボディーが堅牢でなければ意味が無いって言っていたのは
フロントガラスに直接付けた構造にするための発言だったんだね

198 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:03:18 ID:ok1n4v5n0.net
レガシーワゴンのくせしてこの車高杉だろ

199 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:03:29 ID:5ftdZUHq0.net
各輪にモーター付けて
エンジンは発電のみにしてよ

200 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:06:06.02 ID:pwWB2GjX0.net
新グローバルシャシーで

やっと標準的な足と安全が担保されたわけで

201 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:09:27.33 ID:OxwsPUdd0.net
ちゃんとダサい。

202 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:10:35.70 ID:ijPVL+zq0.net
こいつはくせええぇぇぇ

ゲロ以下のにおいがプンプンするぜえーーーっ!

203 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:14:08.11 ID:p30LCfCu0.net
1700kgくらい?重すぎやねん

204 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:16:12 ID:rP5GL1YU0.net
スバルに乗ってみたくて現行レガシィを買ったオレの感想 『もう二度とスバルは買わない』

205 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:17:57.40 ID:m0K/+pWR0.net
スバルにしては後ろの窓絞ったな
全車電子リアミラーにするんだろうな

206 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:19:54 ID:sFgS++HO0.net
スバルはアイサイトと心中する気だな

ステレオカメラの精度を活かすために
新規のプラットフォーム、SGPを開発
製産ラインを変更してまでフルインナーフレーム構造化
量産テストのために新型レガシィ、アウトバックで先行採用

あとはトヨタとの提携で得た2モーターPHV技術と
アイサイトとのフッティング
やらねばならんことがありすぎて時間が足りない

207 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:20:45 ID:sZVjy8JB0.net
>>26
これプロトタイプだから実車はもっと無難でつまらんデザインになるぞ

208 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:27:30.51 ID:m0K/+pWR0.net
>>207
コンセプトじゃなくてプロトタイプだから
ほぼこのままだろ

209 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:38:13.42 ID:RA422uLP0.net
セダンでMTタイプも出してくれたら買っても良いんだがなあ。

210 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:49:44.06 ID:6oMx78ER0.net
このエンジンでインプレッサ作れよ

211 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:54:41.80 ID:C/L7nLV60.net
【スバルの近年の不正 & 犯罪】 

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚     
2017 燃費データ書き換え発覚 
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 操舵角を検査する際、ゆがみ等で直進性が悪い固体のハンドルを切って検査していたことが発覚
2018 操舵可動範囲が社内規格に満たない個体では、車体やタイヤを手で押して規格内と偽っていたことが発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚

212 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 09:55:23.27 ID:C/L7nLV60.net
【スバルの近年の不正 & 犯罪】 

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚     
2017 燃費データ書き換え発覚 
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 操舵角を検査する際、ゆがみ等で直進性が悪い固体のハンドルを切って検査していたことが発覚
2018 操舵可動範囲が社内規格に満たない個体で車体やタイヤを手で押して規格内と偽ったことが発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚

213 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 10:13:18.18 ID:NoXpb/1w0.net
>>64
ドライサンプのポルシェならメリットあるけど結局オイルパンが付くから実はそれ程低重心じゃないらしいね。
かえってフロント足回りの制約が多くなるので一般的なストラットしか採用できないデメリットがあるとか。
乗っててエンジンは静かだなとは思う。

214 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 10:14:57.11 ID:M9YFfgwp0.net
スバルはディーラーが儲からないからオプションごてごてつけるから結局は高上がり

215 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:08:23.74 ID:tv6zkab20.net
iSightVer4いいなあ、欲しい
10年くらいGGAに乗ってたんだけど
正直、乗り心地がキツくて降りてしまった
スポーツ性能はいらないから
長距離を楽に走れる車を作って貰えると嬉しい
ボディ剛性が高くNVHを抑えてサスはしなやかなのが
いいな

216 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:09:17.75 ID:6oMx78ER0.net
俺のGDAは来年の車検で19年になる

217 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:19:54.79 ID:ueqCIGOS0.net
スバルは横幅にドデっとしすぎてる感がする
デザインはやっぱりトヨタに一日の長がある

でもなぜか元気だよなここ数年のスバル、なんでだろ

218 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:23:20.31 ID:jpGbWUXc0.net
>>109
シビックどうしてくれんねん

219 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:24:16.30 ID:FeHHPg++0.net
>>209
売れないから出さない。
「買う」って言う人はまず買わない。

220 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:24:42.30 ID:hHc7vGvJ0.net
ボンネットに穴あいてるのが嫌

221 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:24:44.40 ID:8oX2kagO0.net
ヌルッとしたデザインになったな

222 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:25:13.10 ID:+zlJrAKX0.net
>>185
北関東の屋台骨の二企業
仲良くしてもらわないと困る

223 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:26:24.76 ID:jpGbWUXc0.net
>>112
信号待ちでジリジリ動いたり見切り発進する奴の事を「残尿野郎」って呼んでる

224 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:34:16.92 ID:4eVKG0t60.net
スバルの応対がきついから評論家は無難に褒めてるが、進歩がない。数少ない信者相手の商売みたいになってる
マツダを見習え

225 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:34:55.09 ID:iTnTUFtQ0.net
>>217
トヨタのデザインも基本的に取り留めないけどね

226 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:37:41 ID:gTuhhJ4F0.net
>>224
マツダディーゼル不具合どうなった?

227 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 11:38:24.17 ID:q97U2Nn10.net
猫も杓子もつり目顔
そしてトラックまでもつり目
初代コペンは愛嬌のある顔を始め好ましい形をしていた
中型免許を取れなかった自分はバイクの代用品として検討したくらいである
ところが二代目はつり目に変わってがっかり
ダイハツだからこそFIAT500のようなファニーなものを作れそうなもの

スレとはあまり関係ないこと書いてごめん

228 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:00:33.01 ID:dOkjr3J/0.net
トヨタがダイハツの扱い方を変えないと難しいやろね
オーソドックスなトヨタ、チャレンジなダイハツみたいに

229 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:02:26.67 ID:6oMx78ER0.net
実際にはトヨタの方がチャレンジングでダイハツの方がかたい。
セラとか何考えて作ったんだよ(w

230 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:22:43.19 ID:zDJiJSQf0.net
>>2
うちのGF8はかなりゲテモノ

231 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:24:39 ID:6oMx78ER0.net
GGBは激レアマシン

232 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:27:13.67 ID:RA422uLP0.net
>>219
売れないと言うのはその通り(少なくとも数は出ない)だと思うが、後段はどうかね。私はターボ4駆を乗り継いでいて、
古くなったので良いのがあれば買いたいと思っている。現行だとアウディS1かWRX-STIくらいしかない。前者は
馬力の割に重く、後者はちょっと大きすぎるのであまり食指が動かない。

233 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 12:27:42.54 ID:mBMcDW+N0.net
これなら 現行がいいな

234 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 13:33:21 ID:KcJZikAD0.net
ボンネットの穴がものすごく古臭い

235 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 13:35:40 ID:AGyIQgI40.net
>>234
古臭いとかそういうもんじゃねーよカス
SUBARUのインタークーラー搭載位置が上部で機能として必要な穴だ

236 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:12:39.68 ID:Vv8Su3qz0.net
ボンネットの穴を喜ぶのはキモヲタだけだよ

237 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:16:10.64 ID:3b1r2T2Q0.net
これってわざとダサいデザインにしたの?

238 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:17:47.65 ID:7OwQ1gQC0.net
水平対向エンジンとかいう古典的技術はやっぱり古くさいって言ってもいいんじゃねw

239 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:19:43.57 ID:LUFseEa40.net
デザインええなぁ
カラーも遊び心があって
マツダは見習え

240 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:26:56.05 ID:ESjFDvHv0.net
スバル効果でカローラがカッコよく見える

241 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 14:52:08.20 ID:ahhQJiGe0.net
>>227
普通の丸目にしては駄目とか規定でありそうだよな
昔のランクルとか今でも凄い人気だけど

242 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 15:45:20.56 ID:tv6zkab20.net
>>227
その昔、インプでヘッドライト形状が
通称丸目と呼ばれたタイプの車が
あったんだけどWRCに参加してて
チームから光量不足を指摘されて
通称涙目と呼ばれるヘッドライト形状に
変更された、と聞いた事がある
丸目だと光量と拡散がイマイチなのかね

個人的にはインプは涙目こそか至高

243 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 15:49:05.35 ID:NTW/IAiV0.net
どないしても郵便ポスト残したいんやな

244 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 16:16:15.99 ID:sGsTud6d0.net
FORESTERは変にいじらないだろうな!?
インプレッサをカローラみたいなマスクにしやがって。

245 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 17:32:54.16 ID:A+Jtm0Ow0.net
インプとか年々ダサくなっていくな

246 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:16:08.98 ID:vjcej2pZ0.net
>>232
中古だがランエボXのMTはどうかな?

247 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:21:31 ID:bJwgSMak0.net
スバルは良いよね
自分で買うことはないと思うけど好きだわ

248 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:26:25.17 ID:/Jepe7YX0.net
レガシィベースのSUVがレヴォーグ?
インプレッサベースのSUVがVX?

249 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:27:27.63 ID:HaYlfkOn0.net
水平対向に未来はないし
なにより
フロントオーバーハングが大きく
スタイリングが悪い
ヲタがキモい
乗りたくないな...

250 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:29:41.66 ID:CShaVBJI0.net
>>235
アホか
いつまでそんなエンジン使ってんだ
旧態依然の開発体制だな

251 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:31:39.53 ID:/0MrArP50.net
全く新しさを感じないな、マイナーチェンジだろ。この車もリコールの山になるんだろうな。

252 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:32:38.55 ID:UBd629Gy0.net
>>209
アメリカにはWRX無印のMTがある

253 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:34:18.61 ID:qv5VjJ6Z0.net
正直アイサイトツーリングアシストを廉価版の車に搭載していただければそれだでもう・・・

254 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:35:57.95 ID:UBd629Gy0.net
>>185
アイサイトはスバルの商標じゃないの?
だとしたらどこから買おうが『アイサイト』

255 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:36:52.38 ID:UBd629Gy0.net
>>213
クランクセンターは直4よりずっと高いからな

256 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:37:42.81 ID:MNpKqgJL0.net
何が何でもつり目にするんだな

257 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:37:50.08 ID:UBd629Gy0.net
>>189
インプレッサより小さくするわけにはいかないから

258 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:42:07.64 ID:oOZWz53q0.net
>>248
シャシーは全部一緒なので、何がベースって概念がそもそも無い

259 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:43:57.18 ID:4pIFW8vG0.net
美埼は元気かな

260 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:43:58.38 ID:aoGlX4FF0.net
スバルお得意のプロトタイプデザインからの醜悪デザイン化

261 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:43:59.61 ID:oOZWz53q0.net
最初から、そもそも鬼っ子で

とっとと廃盤すりゃ良かったのだけど、残したから
棲み分けが難しくなった

262 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:44:24.02 ID:4Z9LmfB70.net
なんだかんだ言いながらも予算内で買える欲しい国産車となったらスバル一択だろ

263 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:44:24.82 ID:wucIfNNY0.net
>>248
レボーグのシャシーはインプレッサと共通だから、
レボーグはインプレッサベースかな?

264 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:44:43 ID:sFgS++HO0.net
信じられるか?

来年には首都高や、お盆の帰省で
ハンズオフの車だらけになるんだぜ
次、新車に乗換えるときには
低価格帯でもハンズオフだもの

265 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:44:59 ID:oOZWz53q0.net
こうなると、インプレッサのハッチバックをリフトバックにするくらいしか

266 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:47:54.91 ID:oOZWz53q0.net
>>254
複眼画像解析が

アイサイトという商標ではないので

267 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:56:56.80 ID:3ijjw+2Z0.net
>>67
レグナムでも前期と後期ではリアスタイルが全然別の車だが。

268 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 18:59:39.61 ID:sFgS++HO0.net
衝突安全性をトップレベルで維持するためには
今後は後部座席のガラスを小さくせねばならないだろう
それでも、後方斜めの視界を確保するのも開発主査やデザイナーにとって重要な仕事
ダサイを連呼する、見てくれ重視で、買わない奴に媚びる必要はない
グラスエリアが狭くなろうとも、ルーフだけは高く地面を意識できるよう、ゆるやかな水平基調に
ルーフを低く流れるように「かっこいいでしょ」といった安易なデザインを
スバルはしてはならない

269 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:00:14.92 ID:DwNmOrMG0.net
レヴォーグ高い割に街中で多いよな経費で買ってるのか?

270 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:01:48.15 ID:PBFFrfE40.net
なんか全部トヨタになっていくな

271 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:02:05.88 ID:9xDKQ5C/0.net
>>255
スバルのエンジンは斜めに搭載されていて前側の方が高いから、前から除いたクランクプーリーよりも重心は低い。
それに、水平対向エンジンの重心はだいたいクランクの中心付近だけど、ヘッドが上にある直列やV型はもっと高いはずだよな?

272 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:03:07.25 ID:oOZWz53q0.net
>>269
販売台数は、最初からずっとスカンピンだったので

よく見るという事は、自家用ではなく
おっしゃるとおり社用ばかりだったんでしょうね
個人事業主かもしれないけど

273 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:04:14.48 ID:UBd629Gy0.net
>>268
>後方斜めの視界を確保するのも開発主査やデザイナーにとって重要な仕事

その頃にはブラインドスポットモニターが標準装備化されるだろう

274 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:05:26.90 ID:064tkown0.net
ブチャイク

275 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:06:47.27 ID:oOZWz53q0.net
(やっと認可された)ミラーレス

も手法の一つだけど、少なくともコイツなんかに搭載する理由は
何一つ無い

富士重にとっても

276 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:28:46 ID:y+qRYlu+0.net
>>269
売れ筋は1,6Lモデルらしい。
まあ。それでも諸費用込みで300万近く
するからね

277 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:29:36.90 ID:fYMWGf620.net
こんな車買ってもすぐ水没するだけだろ。

278 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:31:36.83 ID:y+qRYlu+0.net
ガンダム顔というけど、それ言うなら今のシビックの方が
ずっとガンダムじゃないの?
あのライトの形状とか、ガンダムの両目のカメラのそれだし

279 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:33:10.71 ID:y+qRYlu+0.net
>>263
5代目インプから彩用された、SGPシャーシは
今後のスバル車の基礎シャーシだよ。

280 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:34:17.05 ID:oOQV1m9E0.net
>>1
スピードワゴンは、クールに去るぜ。

281 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:39:13.95 ID:sxsK3X4+0.net
インプレッサにダウンサイジングターボが出れば売れなくなる車w

だから出さないんだよなターボ・・・。

(´;ω;`)ウゥゥ

282 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:39:22.49 ID:y+qRYlu+0.net
>>116
先代(4代目)のインプのねじり剛性が
24500G/NM
この数値は同時期のベンツのEクラス
あたりと同じ
で、現行がその倍ぐらいの剛性

それに、仮にボディーが歪んでも
それを補完できるだけの性能をアイサイトの
カメラと制御CPUに持たせてあると思うけどね

283 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:42:30.73 ID:y+qRYlu+0.net
>>281
でも、トヨタはマークXに3,5モデルが
あってもクラウンの売り上げは維持したよね。

昔からミドルクラスの上位グレードが
上とだぶるとか、トヨタや日産であるけど
上位も売り上げを維持してる、
スバルもそれができると思う。

284 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:49:11.41 ID:XmEnUEeS0.net
>>64
レヴォーグ乗ってますが結構エンジンで横揺れするような気がします。

285 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:51:22 ID:oOZWz53q0.net
>>282
画像認識なんかで

なんで、そこまで『絶対定点』確保が
必要なのかと

もう、意味不明なわけで
そんなのが必須なら、画像認識なんて端からやめりゃいいわけで

あ、やめたんだっけか

286 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:51:28 ID:YiJVLR3k0.net
https://i.imgur.com/We3gkCy.jpg

287 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:52:32 ID:LsvwCnEK0.net
ワゴンは構造的にうるさいから嫌
セダンがいちばん

288 :窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU :2019/10/25(金) 19:53:04 ID:1tvc+TT50.net
( ´?`)ノ<もう WRX Sti の新型って出ないの?

289 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:57:57.96 ID:oOZWz53q0.net
>>288
旧型を

ずっと売り続ける可能性の方が
高いかもよ

290 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 19:59:48.51 ID:nCeQMKo70.net
これ欲しい。
SUVよりワゴンが良い。

291 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:00:57 ID:vTaMogXv0.net
スバルの六角形グリルって歴代のやつはどれも正直ダサかったけど
今回のレヴォーグはいいかも

292 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:01:50.59 ID:pfJVwsQP0.net
ボルボ路線だな

293 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:09:36.79 ID:6bOfqHE20.net
>>249
そんなお前はスバル以外でいいじゃんw
水平対向だから差別化できているのであって
スバルが今更直四になったところで、他のメーカーに埋もれて潰れるんだからw

294 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:11:27.16 ID:6rfU5MqG0.net
でも糞CVTなんだよなあ

295 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:14:10 ID:sFgS++HO0.net
ステレオカメラに拘るスバル
ステレオカメラを否定していたメルセデスも
今じゃステレオカメラだもんな

人間が観ているような画像ではなく
物体の輪廓「エッジ」によって空間を認識しているっていわれてもね
計算コストが圧倒的に低いって言われても
単眼とナニが違うのか素人には意味もわからん
今後のアイサイトには単眼カメラも加わるみたいだけど
交通標識なの記号を認識させるのかね

296 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:14:18 ID:6rfU5MqG0.net
>>2
BTCCでチャンピオンになってるがな
無知なアホがイキんなよ
https://www.as-web.jp/overseas/166080?all

297 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:14:20 ID:y+qRYlu+0.net
>>294
数年前にカローラランクス4ATから
4代目のインプにしたけど、
CVTのどこが悪いのか、わからん。

298 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:15:28.66 ID:Wm37boLn0.net
インプレッサからレガシィ行ってレボーグ
スバルってなんか変

299 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:19:52.68 ID:9WUyTF4/0.net
今までのではなく新型車の写真はないの?

300 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:20:09.93 ID:Jd8sJIE50.net
>>297
CVTは悪くない
スバルのCVTは出来が悪すぎる

301 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:22:36.74 ID:pfJVwsQP0.net
>>298
レガシィが出た後の4年後くらいにインプレッサ発売だけどそういう意味じゃないの?
レガシィしか走ってないんじゃねーかって土地で生まれ育ったからちょいと意味わからん

302 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:23:27.67 ID:sFgS++HO0.net
>>300
ジャスティ世代かw

303 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:26:13.22 ID:IIKZzjpM0.net
>>300
CVTのくせに燃費悪いしな

304 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:27:32 ID:oOZWz53q0.net
ベルトドライブは、どこまで行っても
 味付け次第
な話で

個人的には、自分の感性にあったベルトドライブに出会った事は一度も無いと断言出来るが

一方で、
そこまで文句言うつもりもサラサラ無かったり
(そもそも、チョイスしないからね)

>>297
なぜか理由を、言わないのよねぇ
なぜか

305 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:29:53.47 ID:XoZaBKcR0.net
>>297
ギアのような味付けはいいのだが
発熱の凄さ耐久力のなさ、せっかくハイパワーも台無し

306 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:31:21.59 ID:XoZaBKcR0.net
ウィ―ンウィンうるさいのと先にもあがってるが燃費の悪さは極めつけ

307 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:32:20.93 ID:IIKZzjpM0.net
ラバーバンドフィールという言葉が一番しっくりくるのがスバルだった
WRXのはもう少しマシなのか

308 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:33:14.24 ID:MVofKXTw0.net
スバル車は水平対抗エンジンを鼻先のオーバーハングに積み続ける限り、あの顔デカでアンバランスな獅子舞みたいなスタイリングを変えようが無いんだよな。。

309 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:33:58.98 ID:oOZWz53q0.net
>>308
ツダ信者が


310 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:36:32 ID:sFgS++HO0.net
アメリカ限定のXVのPHV車
2モーターのCVTってどうなのかね
ツインクラッチでモーター単独、エンジン単独走行にもなるのだろうか

311 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:37:07.54 ID:XoZaBKcR0.net
トヨタから8AT提供してもらえばすごく良い車になるやろな
つーかトヨタ レヴォーグ出せばいいのに

312 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:39:17.94 ID:MVofKXTw0.net
>>297
スバルのCVTは無駄に変速過多じゃないから普通に乗る分なら全く問題無いと思う。
但しエンジンの性能を引き出してサーキット走行会とかでスポーツ走行しようとするとダイレクト感足りないわ変速タイミング遅いわ油温上がってセーフモード入るわでイイ所無いから、そう言う事したい人は間違っても選ばない方がいい。

313 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:42:00.28 ID:oOZWz53q0.net
>>311
ヨタ内でも

アイシンの8ATを、卸して貰ってる車種は少ない

314 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:46:09.31 ID:6oMx78ER0.net
>>242
ただあのヘッドライト周りの形状変更でインタークーラーへの押し込みが減ったから
涙目STiではさらにインテイクが大きくなた。
https://sport-car.akakagemaru.info/wp-content/uploads/2015/08/inmp2015005.jpg

315 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:47:07.82 ID:IIKZzjpM0.net
e-BOXERも酷いな
たいして燃費良くならないのに鉛バッテリー二個搭載
スバル渾身のギャグか?

316 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:47:40.02 ID:ZK+SJwG00.net
>>2
ウチの5L V10ツインターボ(タービン交換)920psのRS6に勝ってから言え

317 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:50:24.02 ID:ZK+SJwG00.net
>>289
製造中止と書いてあるぞ。
最後の限定車知らんのけ?

318 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:55:55.56 ID:oOZWz53q0.net
WRXなんて、当時売り出し時点でも既にポンコツだったわけで

その後に出してきたその派生車種のレボークは、
もっとポンコツだったわけで

319 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 20:59:37.35 ID:sFgS++HO0.net
>>318
いくつだよw
60代か?

320 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:02:48.94 ID:C/L7nLV60.net
>>318
水平対向を高位置にオーバーハングに、フロントに積んだ時点で車としては詰んでる。
「走りがいい」ってのは昔、車経験の浅い若者がターボで安い直線番長を入手できただけ。
ハンドリングは競技レベルまで改造しないと糞カス

321 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:05:13.57 ID:NjVqUCQx0.net
ずいぶんでかく見えるな

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/d/730wm/img_0ddd6d02b42f848feb04c878c13e0ef5151507.jpg

322 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:06:06.27 ID:C/L7nLV60.net
>>308
切り返しを要するハンドリグが糞カス。特に下り。
レヴォーグなんて車のダメな所組み合わせたようなものだよな

 ラグあり中回転型ターボ + CVT ラグラグでダルダル
 

323 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:08:35.98 ID:C/L7nLV60.net
>>312
どうせ公道用だから280psあたり狙わずに
欧州みたいにラグの少ないスモールタービンで、レスポンス重視にすればいいのにね。
1.8Lだとスモールタービンで180psで良いんだけどね。
1250回転で25kgfmくらい出せれば。

324 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:08:38.64 ID:MVofKXTw0.net
売り出しの頃で思い出したが、平成4年の暮れに友達がGC8のWRX購入した時、ステアリングボス買おうと横浜のオートテックに行ったらまだ適合が出てなくて、
分かったら連絡するって見積書みたいな紙に車種と型式控えられたんだが車名欄に「いすゞインプレッソエボリューション」とか滅茶苦茶書いてあって笑ったの覚えてるわw

325 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:10:05.51 ID:C/L7nLV60.net
>>297
PDKやDCTとか経験するとあり得ない。せめてZFの8AT経験してみ。

326 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:11:02.64 ID:sFgS++HO0.net
>>324
アスカかよw

327 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:11:22.97 ID:C/L7nLV60.net
>>249
ポルシェの6発は官能性高いけれどね。
燃費とかカスだけどw

328 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:12:43.68 ID:C/L7nLV60.net
>>316
あれって何回転回るの? BMWのE92のM3のV8・4Lは一度所有したい。

329 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:14:01 ID:Ilgarqf/0.net
https://i.imgur.com/OCdvOZZ.jpg

330 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:14:59.02 ID:C/L7nLV60.net
>>288
重くて、STIの特別ニュル仕様でさえケイマンの下級戦士に峠でボロカスに負ける
レベルだからもう買う価値ないでしょ。

331 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:18:51 ID:NJSd0N0b0.net
どうせ燃費クソ悪いんだろ

332 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:19:27.11 ID:oOZWz53q0.net
新グローバルシャシーが

ダメなんて事は決して無いけど
むしろ、よく頑張りましたって話だけども

それで走り味を出せとか、目でラーメン食え
って話で

333 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:23:27.97 ID:HJwzoZNV0.net
ほんでンなモンを買える層がどんだけいんのよジャップに

334 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:24:02.02 ID:OW5K9dio0.net
>>331
FAの

次の型まで待たないと、無理

335 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:24:19.79 ID:9xDKQ5C/0.net
>>323
新型レヴォーグはまさにその辺が狙いだと思うけど。具体的な数字は出てないが。
発進付近のトルクを太らせるための+200ccで、おそらくレギュラー仕様だろう。

336 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:26:34.36 ID:UnbwEiU60.net
>>322
あなたにとって良い車ってなんですかね?
今新車で買える奴で、500万くらいまでので。

337 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:27:08.49 ID:9xDKQ5C/0.net
>>334
完全新型だから、おそらく型式も変わるって話だけど。

338 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:29:04.73 ID:UnbwEiU60.net
>>307
スバルの軽しか乗ってないのか?

339 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:34:50.62 ID:uetagjGD0.net
このメーカーいつになったらダサいスバルの社名とエンブレム変えるんだよ

340 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:41:45.03 ID:OW5K9dio0.net
>>339
プレアデスに変えたばっかりだろ

341 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:53:35.21 ID:Um4z8Arr0.net
ま、レヴォーグである
1.8のターボ?
馬力とトルクが知りたいところ
トルクは最大トルクの回転数が知りたいところ

342 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 21:54:32.55 ID:2K1CgZPK0.net
>>26
冒険したらしたでデザインが気に食わない人続出w
例:現行プリ○ス

343 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:01:58.16 ID:y+qRYlu+0.net
で、スバルが嫌いなお前らは今度のレヴォーグより
バブル時代のセルシオやシーマが良いんだろ?

344 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:02:54.52 ID:uetagjGD0.net
スバル=ダサいだからな

345 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:06:44.63 ID:9xDKQ5C/0.net
>>344
へぇ、お前スバルっていうのか。
クルマみたいな名前だな。

346 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:08:47.05 ID:bxw1EfHH0.net
まあ、正直ダサい

347 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:10:11.73 ID:XoZaBKcR0.net
>>318
豚になりすぎたなWRX
昔のインプレッサのほうが今でも速い

348 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:12:44.30 ID:oHDUtwR40.net
>>115
そう。もうコンセプト詐欺も慣れたから驚かないが。

349 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:24:00.51 ID:UBd629Gy0.net
>>276
300でおさまるの?

350 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:24:59.62 ID:UBd629Gy0.net
>>281
シビックにもアコードにも1.5ターボがあるけど

351 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:26:00.51 ID:UBd629Gy0.net
>>347
WRXはニュルブルクリンクアタックから逃げ続ける始末

352 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:26:26.61 ID:6oMx78ER0.net
そもそもGC8は排気量で走る車だったんだが。それにターボもつけちゃったけど。

353 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:27:13.03 ID:DpW8famm0.net
何なんだよこのふざけた顔は

354 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:42:39.58 ID:YezPHkOf0.net
>>1
レヴォーグ糞ダサかった
スバルのデザインは他社より10年遅れている

355 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 22:47:43.08 ID:OW5K9dio0.net
>>354
どうしようもない糞みたいなクルマの
WRXをベースに作れ

って罰ゲームみたいな話が、スタートだったので

356 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:01:00 ID:hWS8YI2U0.net
>>33
意味も何も
下にインタークーラーがあるからに決まってるだろ?

357 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:20:55.11 ID:YezPHkOf0.net
>>355
今回はビジブですら酷かったよ
ダメだこりゃ

358 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:33:46.30 ID:uetagjGD0.net
スバル?
糞だろ
大草原

359 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:38:57 ID:4lgcm+Ew0.net
横から見るとダサいのがSUBARU!

360 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:43:08.67 ID:OBZ8QaoG0.net
新ジャスティ
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/DATSUN/DESIGNWORKS/GO/IMAGES/NI_mainvisual01.jpg

361 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:44:49.76 ID:yAnoMN4O0.net
四駆ターボでボンネットにダクトついてる車は大好きだけど
世間的にはアウトなんか?

362 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:48:49.94 ID:mhLUzJmx0.net
AWDメカは何なんだろう。リア寄りのトルク配分は維持して欲しい。

363 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:48:52.94 ID://EIVvGq0.net
プジョーとかアルファロメオに似たような顔の車あったような。買わないけど新型エンジンは次のモデルチェンジで買った方がいいんだろうから六年後だな。

364 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:50:44.57 ID:14iWfwOq0.net
現行レヴォーグに乗ってるやつどうすんの?
型落ちとかクソださいやんwww
買い替えろよ

365 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:52:33.73 ID:OBZ8QaoG0.net
>>364
買った時点で、型落ちだった

しかも、2世代前

366 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:57:09.12 ID:OBZ8QaoG0.net
https://pds.exblog.jp/pds/1/201402/10/98/d0240098_01413351.jpg

367 :名無しさん@1周年:2019/10/25(金) 23:57:11.75 ID:mhLUzJmx0.net
新型、新技術満載ということは不具合満載ということでもある。
それをどう考えるか。

368 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:04:30.37 ID:wvUMOxlA0.net
>>360
今更日産OEM出さんやろ

369 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:15:54 ID:z5abV+Ro0.net
>>50
え?アレは楽だったよ。もう乗り換えてるけど、他社のクルマが値段が高い割に貧弱なクルコンで渋滞だと全然使い物にならなかった頃、指先でカチカチやるだけで済んでたし、オプション換算でたったの10万程度だったし。

ステレオカメラとレーダーの具合わせならホンダのぶつかるミリ波レーダーとは比較できないほどマシだし、日産のなんちゃってプロパイロット並ではあるんじゃない?

370 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:19:15.42 ID:cLay6GRh0.net
>>336
ケイマン981ですね。速いならPDK。
楽しさならボクスター981のMTです。 

371 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:19:16.30 ID:z5abV+Ro0.net
>>61
近すぎって車間なら調整できるだろ?

トイレでも近いのかジーさん。

372 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:21:04.76 ID:cLay6GRh0.net
>>336
個人的には新車よりもディスコンにイイクルマがある派なので
新車なんて信用してませんよ。www
最近のはセンサー系電子制御と燃費重視でイイクルマではないのでw

373 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:22:09.19 ID:cLay6GRh0.net
>>364
現行レヴォーグはクルマの基本設計にあらゆる点で反しているので
車童貞用ってことでwww

374 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:22:59 ID:cLay6GRh0.net
>>365
クルマは末期型を株価見て買うのが通

375 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:26:15.70 ID:cLay6GRh0.net
>>362
MT設定でDCCDにすればマニアックだが、一般人には売れないだろうな。
一般人対象ならボクサーなんてイラネ。スバルのボクサーはポルシェより2割くらい
出力発生落ちるけれども、それなりに日本的スムーズさはある。しかし素人
にはアウディのように直4でいい。素丸はMRをやるべきだがポルシェと競合するか・・・

376 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:28:37.75 ID:t5wSVUes0.net
>>118
日本語大丈夫か?バイトくん。

377 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:33:51 ID:wM6pW59h0.net
>>370
その車欲しい人が、レヴォーグと何を比べるんだ?
一般的な用途と違う物を比較してどうするの?
バカなの?

買って高い乗って高い運転難しくて面倒くせぇ
誰が買うか
実用性がなさ過ぎる

378 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 00:51:16.41 ID:9gpgNEI10.net
衝突安全性のためなのか、フロント側が分厚くてカッコ悪い車ばかりになった。

379 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:00:18.86 ID:AWmpai2/0.net
リコール隠しに関しては三菱の先輩、三菱リコール隠し事件の時にも
不正検査は延々とやり続け今年になってやっと公表して謝罪、
デザインがダサイとか以前に会社としてダメ

380 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:02:43.07 ID:mgVMkHyj0.net
スバルはアホみたいに速い車を格安で世に出してくるイメージなんだが
見てくれは二の次で性能が全て

最近は変わったよな
奇抜なスバルを復活させて欲しい

381 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:03:41.52 ID:VKmKMTrH0.net
まだ、郵便ポストがある

382 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:09:08.74 ID:eIiwexKC0.net
>>380
低速トルクが無さすぎるんだよ
あんなもん速く感じてるだけ

383 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:10:49.45 ID:mgVMkHyj0.net
>>382
速く感じるなら速いんじゃないの
どーやってそれをごまかすんだよ?
例えば、2lターボ、0-100m/5sec台を300万代の車が出すけど
他所のメーカーであるのか?

384 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:11:42.99 ID:iHW1YpLa0.net
>>19
田舎の車庫に入ってると似合うよな

スバルは田舎くさいのがいいんだわ

385 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:28:10.75 ID:cLay6GRh0.net
>>383
5秒台って公式じゃなくてスバル関係者のyoutubeだね。w
海外公式は7秒台だよなw

だからスバルってシェア少ないんだぜ。w
まぁ身内型商売で利益凄いからそれで構わないと思うが。

386 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:29:19.83 ID:cLay6GRh0.net
>>382
スバルって車童貞用なんだよな。
公道用は明らかに低速トルク発生とレスポンスの問題だよな。
すなわちBMWのスモールタービンを研究すればいいだけ。

387 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:29:45.76 ID:amIefu7B0.net
コンセプトをアウトバックとかで出しちゃいなよ

388 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:31:16 ID:cLay6GRh0.net
>>377
レヴォーグは改良の余地がある。2018年までの118dを勉強したまえ。
実用車なら低回転トルクの発生を下げる。ボクサーのヘッド分トレッドを広げる。

389 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:33:10.31 ID:cLay6GRh0.net
>>377
実用性ならトレッド狭いフロントにボクサーエンジンだの、
300ps、CVTに中回転型スポーツなんてやってんじゃねーぞw

390 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:34:15.75 ID:/N5Zbgwr0.net
SUBARUデザインwwwwwww
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191002-20105611-carview-005-1-view.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_8-1.jpg

391 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:34:33.20 ID:mgVMkHyj0.net
>>385
メータースレとかであんじゃん
素人が素人らしくやってるやつ
あれで十分だけど、変なバイアスかかってないし

392 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:37:25 ID:cLay6GRh0.net
>>391
スバルファンが下り坂道でやってるやつなwww

393 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:38:00.76 ID:cLay6GRh0.net
>>391
そもそもスバルって2018年まではメーターが信用ならんからなw

394 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:39:23.21 ID:cLay6GRh0.net
>>380
速くないよ。他社は0-100が2秒台に突入してるぞw

395 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:39:38.04 ID:mBJO7FNK0.net
スバルスレッドには必ずアンチが現れるんだな
それもドイツ車マンセー
同じ奴がやってるのかもな

396 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:39:41 ID:kavzzUPo0.net
V型にしろ
整備性が悪過ぎる

397 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:40:53.24 ID:cLay6GRh0.net
>>396
4発エンジンだから直列だなw

398 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:41:38.29 ID:q6wEuRU70.net
スバルは内装の殺風景で質感イマイチな感じをどうにかしてくれないかな

399 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:42:34.24 ID:mBJO7FNK0.net
>>396
良し悪しは別にしてもアイデンティティだからこれは譲れないだろ
整備性の悪い車はホンダ車だってよくいうよね、あと日産のVGエンジンとか

400 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:42:52.61 ID:JXi4vFIQ0.net
車欲しいけどお勧め教えて。
早くて海とか山とか街とか走れる車

401 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:42:56.99 ID:cLay6GRh0.net
>>398
国産は内装が世界レベルで低い。
電装の安定性と値段しかグローバルで勝負出来ない。

402 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:44:51.30 ID:CG6tQqhv0.net
海外の比較動画を観ると、STIはCivic TypeRは勿論
Veloster NやGolf Rよりも遅い

403 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:44:55.73 ID:cLay6GRh0.net
>>400
アウディのS系やポルシェのS以上のSUV選んでおけばOK。

404 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:45:27.74 ID:cLay6GRh0.net
>>402
15年間にオワコンだわな。重くなった時点でEJ20は死んだ。

405 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:45:50.10 ID:mBJO7FNK0.net
>>401
海外のレビューで日本車の内装とかが悪く書かれるのは、少なからずドイツ車のサクラがDISってるって話

406 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:45:50.46 ID:JXi4vFIQ0.net
>>403
いや、300円以内で
予算300万

407 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:46:49.40 ID:cLay6GRh0.net
>>406
ない 以上

408 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:47:31.71 ID:q6wEuRU70.net
>>213
電波自動車評論家がそれについて正面切ってはっきり指摘していて、後日雑誌から降ろされていたな
スポンサー様だからな

409 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:47:45.56 ID:cLay6GRh0.net
>>405
実際にドイツ車のディーラー見てこいよ。
笑えるレベルで実売同額の国産とか糞に思えるからw

410 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:47:51.53 ID:JXi4vFIQ0.net
>>407
はぁ、すいません。

411 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:48:31 ID:vCzdh4G30.net
アルシオーネSVXをもっかい頼むわ 今度は買うから 買えるから

412 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:48:59 ID:mBJO7FNK0.net
ていうか、サーキットでしか実感できんようなスペックを自慢されてもな
レヴォーグは実用的な車が欲しいという人が買うもんじゃね?

413 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:49:29.05 ID:mBJO7FNK0.net
>>409
はいはいドイツの技術は世界一

414 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:49:59.20 ID:/N5Zbgwr0.net
>>395
スバルデザイン マンセwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/audi-rs-q3-sb_190926_2.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_51.jpg

415 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:50:11.65 ID:cLay6GRh0.net
>>412
実用的じゃねーよ。じゃあなんでフロントにウェットサンプボクサーエンジンなの?
実用車なのに低回転トルク発生を犠牲にして絶対馬力を上げようとするにはなんで?

416 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:50:45.70 ID:mBJO7FNK0.net
>>414
そんな事は一言も言ってませんがな
アホだろお前w

417 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:52:21.36 ID:mBJO7FNK0.net
>>415
その違いは実用域で実感できるもんじゃねーわな
要するに誤差の範囲だから、買う側が好きなのを買えばいいだけの事だろ
絶対性能がないと納得できないというマニアが買う車とは思えんわ

418 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:52:56.24 ID:cLay6GRh0.net
>>412
なんで社幅1780mmしかないボディに1500mm台のトレッドでボクサー積むの?
これって前後サスペンションの設計において実用的じゃないよね?

419 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:53:01.50 ID:kHyabbtq0.net
>>328
ターボだし、7000までしか回らないよ。

420 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:53:29.13 ID:/N5Zbgwr0.net
>>414
スバルキチガイ マンセwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/audi-rs-q3-sb_190926_13.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_20.jpg

421 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:53:54.38 ID:mBJO7FNK0.net
誰かがお好きなドイツ車のハイエンドな内装でゴージャスでお値段も豪華装備な車と
日本市場向けのワゴンを比較するのは、ちょっと常識を疑うわ

422 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:54:05.13 ID:cLay6GRh0.net
>>415
アホ、実用域で感じるのは低回転トルク発生だw
1250回転と2000回転では全く違う。お前はBMWを乗っていない。

423 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:54:33.66 ID:mBJO7FNK0.net
>>418
日本語でおk
俺の言ってる言葉が理解できないのね、可哀そうな奴

424 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:54:54.81 ID:cLay6GRh0.net
>>419
ありがと

425 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:55:20.69 ID:cLay6GRh0.net
>>423
誤魔化すなよ。徹底的に論戦するか?

426 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:55:56.81 ID:JXi4vFIQ0.net
すばるー

427 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:56:26.09 ID:JXi4vFIQ0.net
>>425
争いからは何も生まれない

428 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:56:29.56 ID:mBJO7FNK0.net
このサイズのワゴン車って下駄だろ
4WDで荷物しこたま積んで買い物からツーリングまで使い倒すもんだべ
なんで比較対象がドイツ車とかなんだか知らんが

429 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:56:34.07 ID:cLay6GRh0.net
>>411
フロント重くて笑えるぞw 改造するなら別だがw

430 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:56:57.99 ID:JXi4vFIQ0.net
>>423
うるせー朝鮮人

431 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:57:05.52 ID:/N5Zbgwr0.net
>>416
スバルキチガイ マンセwwwwwwwwwwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/audi-rs-q3-sb_190926_13.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_20.jpg

432 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:58:16.88 ID:mBJO7FNK0.net
>>425
知らんがな、俺は普通の人の感覚を教えてるだけだろ
スペック厨の言う事が全てのユーザーの為になるとは思わんね

433 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:59:21.79 ID:JXi4vFIQ0.net
カニとかメロン食べたい

434 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 01:59:22.83 ID:mBJO7FNK0.net
>>430
はいはい、レッテル乙
騙るに堕ちるとはこのことで

>>431
はいはいデザインすごいでちゅね〜
俺がいつレヴォーグのデザインを褒めたよw

435 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:00:42.44 ID:cLay6GRh0.net
>>432
BMWに乗ってないね、君w
普通? スバルユーザーって4パーセント前後だから、そもそも普通の人は
乗っていないよw  中央正規分布から除外されたシェアだねw

436 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:01:24.74 ID:mBJO7FNK0.net
下駄車を買う人は、デザインとかスペックとかどうでもいいんじゃね?
まぁ、お値段はそれなりだけどスバルは雪道の下駄だし

437 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:01:43.47 ID:kavzzUPo0.net
糞長いエキマニでわざわざエンジンの上までタービンを持ってきてるレイアウトも悪い
一時期レガシィだかでエンジン下方に短いエキマニでタービンを付けてたことあったはずだけど何でやめたんだ

438 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:01:51.04 ID:JXi4vFIQ0.net
喧嘩すんなよ。
車とかなんでもいいじゃん

439 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:02:20.02 ID:bmgtVjvC0.net
終わるの早いな

440 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:02:25.46 ID:/N5Zbgwr0.net
>>434
レヴォーグデザイン&スバルキチガイ マンセwwwwwwwwwwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/audi-rs-q3-sb_190926_14.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_12.jpg

441 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:02:40.10 ID:cLay6GRh0.net
>>436
スペック除外だから、素人厨房用の300ps謳い文句なんかで売るべきではないねw

442 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:02:45.64 ID:mBJO7FNK0.net
>>435
自動車文化って、多様性があるものだと思ってたけど
あんたさんの頭の中ではBMW以外は車ですらないようで

443 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:03:41.64 ID:JXi4vFIQ0.net
>>442
うっざ!

444 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:03:50.12 ID:cLay6GRh0.net
>>442
ポルシェもアウディも出してるが?

445 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:04:42.60 ID:mgVMkHyj0.net
>>394
2秒台を出す車種なんて限られているじゃないか
実用性を満たしつつ300万台で2secを出す車種を教えてくれ

446 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:04:49.24 ID:cLay6GRh0.net
まぁいいや。マイナーなシェアの改竄だらけの嘘つきメーカーよさらばだ。

447 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:05:13 ID:JXi4vFIQ0.net
うっざ!だっる!

448 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:05:31 ID:mBJO7FNK0.net
>>438
眠いけど眠れんから遊んでる

>>441
そういう車も出せば売れるだろ
同じ車でも仕様が選べるんだから選択肢があるのはメーカーとして間違ってないと思うよ
需要があるんだし

ていうか、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いって論理で乗ってる人までDISりそうな勢いだな
おちけつ

449 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:06:32.56 ID:cLay6GRh0.net
>>448
速いって言ったのはお前らだぞ。だったら速いとか言うなよ。
実用車にしては、そこそこ速い方くらいにしとけw

450 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:06:36.10 ID:JXi4vFIQ0.net
>>448
同じ。仕事だけど眠れん。

451 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:07:36.79 ID:JXi4vFIQ0.net
辛いわ

452 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:11:10.20 ID:mBJO7FNK0.net
>>449
論点のすり替え
スペック厨の言うとおりの車が売れるならそういうものを作るけど
レヴォーグは基本が下駄だって言ってるだけだよ
そのラインナップで馬力のある車があっても、それは普通の事じゃねーの
昔からスポーツワゴンってカテゴリーがあるんだから、そういう需要はわかるわな
自分の趣味に合致しないという理屈で、他の車の価値観を全否定したがってるけどさ
そういうのは、一般ユーザーには単なる雑音じゃねーの?

453 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:13:20.86 ID:mBJO7FNK0.net
そんなにBMWが好きなら、何も言わずに好きな車に乗ればいいわな
まぁ、資金的な問題があって思うようにいかないから憂さ晴らししてるんだろうとは推察できるがなw

454 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:25:17.47 ID:6LshlWpD0.net
コンセプトカーの方に力を入れたらいいのに
CHRみたいで好きだわ

455 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:25:43 ID:/N5Zbgwr0.net
>>453
スバル乞食 マンセwwwwwwwwwwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_17.jpg
https://n.sinaimg.cn/auto/transform/300/w660h440/20190929/0d07-ifffquq0423110.jpg

456 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:27:05.74 ID:zF7pAFAU0.net
>>380
最近は糞な車ばかりやん
現行WRX辺りから性能台無しにしてる

457 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:27:27.39 ID:DoMW441c0.net
インプレッサみたいだな

458 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:32:40.19 ID:zF7pAFAU0.net
昔みたいに1260kgで280馬力のほうが価値あったな
今なら320馬力は余裕だろうし原点回帰した方がええぞ
ノーマルWRXなんてショートサーキットや峠なら
チューンしたスイスポ以下の速さだわ。
トヨタ傘下になってからダメやね

459 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:34:32.25 ID:/N5Zbgwr0.net
>>453
スバルデザイン&スバル乞食 マンセwwwwwwwwwwwwwww
https://n.sinaimg.cn/auto/transform/300/w660h440/20190929/0d07-ifffquq0423110.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_8-1.jpg

460 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 02:37:29 ID:mBJO7FNK0.net
だから俺がいつデザインを褒めたと言うんだつーの
むしろあのデザインでも売れるんだから凄いブランド力だと思ってる

461 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:28:23.82 ID:5OQFlQKU0.net
EJ20ターボ2台とEZ30R2台乗ってきたが
今のEZ30Rがお釈迦になるまで乗る
4発+CVTなんぞ誰が買うか!

462 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:41:35.49 ID:/N5Zbgwr0.net
>>460
スバル凄いデザイン力&スバル凄いブランド力&スバルキチガイ力 マンセwwwwwwwwwwwwwww
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/audi-rs-q3-sb_190926_3.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/motorshow/tokyo-motorshow/car/9/12729/enlarged/15/

463 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:46:42 ID:eIiwexKC0.net
>>386
低速トルクが無いから乗っててとにかく疲れるんだよ
マジであんなんでスバヲタは納得してるのかねえ

464 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:46:53 ID:ax2uKlhu0.net
直4より重心位置がタカイスバルの低重心

465 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:49:49.08 ID:MiceNLzN0.net
デザイン古すぎ

これから数年売るのに、現在のデザインでどうすんの?

466 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 03:53:10.48 ID:zF7pAFAU0.net
今更だけどクソCVTのS4やレヴォーグと比べると
ランエボXってオートマ版でも素晴らしくよく出来た車だったな
廃盤なったのが惜しいわ。正常進化してたらWRXなんて屁だったろう。

467 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:37:53.91 ID:cLay6GRh0.net
>>466
日本人は車感性に乏しいんだよね。スバルはレガシィで評価されたわけだけれども
あれって車経験にもの凄く乏しい若者が、当時の280ps規制のワゴンっに「はえぇぇ」
って驚いて神話化しちゃったんだわ。これで車童貞捨てましたみたいなw

実際はレガシィターボなんてのは単なる直線番長に過ぎず、ノーズが重すぎて
ステアを切り返すと「車史上でも稀に見る酷い車」だったんだけれども、日本人は
自分の判断に自身がないから同調圧力や流行で流されてたw 

レヴォーグはその悪しき駄車レガシィの後継だと俺は思っているよ。

468 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:43:14.25 ID:9PW9mkA+0.net
日本人が車完成に乏しい?
日本人が実用化した物

・カーナビ、エアバッグの発明(実用化は欧米が先)、電動格納式ドアミラー、自動ブレーキ、駐車支援システム、CVCCエンジン、ハイブリッドエンジン

ロータリーエンジンも問題少なく実用化できたのは日本だけ

469 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:44:04.95 ID:cLay6GRh0.net
>>466
三菱が潰されたのは天下りの数って言われてるよね。

実際にスポーツワゴンとしては、エボワゴンやCL7アコードワゴン
あたりが車としては出来が良かったですね。

470 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:45:02.90 ID:cLay6GRh0.net
>>468
間違えた。「スバルリピーターは車感性に乏しい」だね。

471 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:46:27.46 ID:cLay6GRh0.net
>>466
スバルのリピーターは車感性に乏しいんだよね。スバルはレガシィで評価されたわけ
だけれども、あれって車経験にもの凄く乏しい若者が、当時の280ps規制のワゴンに
「はえぇぇ」って驚いて神話化しちゃったんだわ。「レガシィで車童貞捨てました」
みたいなw

実際はレガシィターボなんてのは単なる直線番長に過ぎず、ノーズが重すぎて
ステアを切り返すと「車史上でも稀に見る酷い車」だったんだけれども、多くの
日本人は自分の判断に自身がないから同調圧力や流行で流されてたw 

レヴォーグはその悪しき駄車レガシィの後継だと俺は思っているよ。

472 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:48:35.72 ID:cLay6GRh0.net
>>464
ボクサーエンジンそのものはポルシェに敵わないし
エンジンレイアウトも間違いだらけだしな。車童貞用だわw。

473 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:55:28.99 ID:cLay6GRh0.net
>>468
ロータリーエンジン以外は、走る・曲がる・止まるの本質にあんまり関係ない
便利電装の話だな。

474 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:56:22.47 ID:7GzKQaoJ0.net
>>23
上位が1.8ターボになって
下位はどうなるのかな

エンジンしょぼくなっただけだよね

475 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:56:25.89 ID:cLay6GRh0.net
>>468
あとハイブリッドを完成させたのは第二次大戦中のドイツです。

476 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:58:23.28 ID:j31IVft10.net
来季のBTCCは
レヴォーグOUT
https://cdn-image.as-web.jp/2019/10/21130118/01_Sutton1_backup-1280x853.jpg
スカイラインIN
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/16143333/01_LTR_D_RGC7WU0AAXHBS-1280x853.jpg

477 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 04:58:56.72 ID:cLay6GRh0.net
>>474
1.55tくらいなら、使いやすいのは1.8Lで170ps、6500回転エンジン。
1250psで最大トルク発生だろうな。役員がイイクルマ知らなさそうなメーカーだから
実現しないだろうけど。

478 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:00:35.25 ID:VqrDM7CE0.net
ミゼットVはまだ?

479 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:03:49 ID:sa0o7YCG0.net
>>394
実質上、0-100km/hが5秒程度のクルマでも、高速道路流入ですら
アクセルを床まで踏み込むなんてことが出来ない。

480 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:04:07 ID:9PW9mkA+0.net
>>475
実用化…つまり
量産ハイブリッド自動車ってことだな
ちなみに電子制御式CVT車も日本が初めて量産したな
日本というかまさにこのスバルだが

481 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:05:28.11 ID:kstW+2WD0.net
RAV4の様に日本様にひと回り小さくしたアウトバック作ってよ
RAV4売れてるからマジで売れるって

482 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:05:46 ID:cLay6GRh0.net
>>479
それは嘘。俺、ドイツ車で4秒台に乗ってたから。
登坂合流やトレーラー追い越しで普通にベタ踏み便利。

ちなみにレヴォーグは7秒台。5秒台は関係者の詐欺動画でしょwww。

483 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:07:52.98 ID:cLay6GRh0.net
>>481
水平対向止めないと無理だから他のメーカーに行けば?

484 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:09:33 ID:RSmfxxkZ0.net
スバルは女性ユーザーを取り込めそうな車種が無いな

485 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:10:00 ID:sa0o7YCG0.net
>>482
よっぽど空いてる田舎の道路か、性能擬装だったんじゃない?
俺の場合アクセル踏もうと思っても高速でも直ぐに流入先の前の車に追いついてしまう。

486 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:11:07.71 ID:cLay6GRh0.net
>>485
逆だよ。夜〜明け方の東名・名神走ってみw

487 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:12:05.14 ID:4tpl0OWm0.net
1.8リッターか、2リッターでいいのになぁ。

488 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:12:05.72 ID:zE81X2AB0.net
日本車なぜキモオタガンダムのデザインしか作れないのか

489 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:12:08.14 ID:cLay6GRh0.net
>>484
軽以外だとVWやアウディ、トヨタに行くからなぁ。

490 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:12:27.21 ID:4E38ulT60.net
モタショの季節か

491 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:13:28 ID:cLay6GRh0.net
>>488
BMWやアウディコンプレックスにシェアが多いホンダがミックス。
アイデンティティがないんだろう。

492 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:15:05.49 ID:sa0o7YCG0.net
>>486
夜〜明け方って、そういう生活してないから。
制限速度近辺のトレーラー追い越しでアクセルべた踏みできるって、
制限速度を全く気にしてないか、性能擬装で実はそれほどトルクも
パワーもないからアクセルを踏み込まざるを得ないかどっちかだな。

493 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:16:08.37 ID:cLay6GRh0.net
>>492
負けず嫌いだなw スバル関係者は自画自賛でオナニーしてなさい

494 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:16:58.04 ID:sa0o7YCG0.net
>>493
スバルに乗ってないので...

495 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:25:18 ID:IZSijHcE0.net
どの時代でもスバルっぽい顔ってわかるのがいいな。

496 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:30:45.18 ID:oa/eMF2B0.net
なんでスバルってダクトとかスポイラーとかつけんの?オタク臭プンプンでダサい

497 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:31:12.82 ID:dsAK4F1B0.net
ボンネットの穴が嫌

498 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:35:50.41 ID:+clGy3bc0.net
くそみたいなcvtやめない限り買うことはないな

499 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:36:11.65 ID:sa0o7YCG0.net
>>497
あれ、ターボだよって強調したいんだろうけど、俺も嫌だ。
インプレッサが出始めの頃興味があってディーラーで
見てみたら、運転席から穴のモッコシが目立って、
「これはない」と思った。「スバルのデザインは醜い」というのは
あれはあれでアイデンティティの一種なんだろうけど、
実質上、運転席から邪魔だったんで論外と思った。

500 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 05:42:05.16 ID:s2JYvHhA0.net
目が怖いかな
夜中にアパートの共用廊下で出会したら卒倒する気がする
全体的なシルエットは好きだ

501 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 06:07:20.94 ID:pPkblSmG0.net
>>496
なんでアンチって嫌いなクルマの話にわざわざ首突っ込むの? クソだせぇw

502 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 06:30:25.95 ID:FVjJFtyj0.net
すまん完全なド素人なんだがCVTつーのはどの辺が最悪なの?トルクがないとか?

503 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 06:38:16.34 ID:/N5Zbgwr0.net
>>460
スベルwwwwww
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2018/08/2018-audi-rs4-avant-6s.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1910/23/yk_subarulevorg01.jpg

504 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 06:40:27.65 ID:2AxzMHez0.net
>>8
>>101
写真が似てる

505 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 06:48:09.63 ID:XgGHKFJp0.net
>>2
https://imgur.com/QZ6EDPt.jpg

506 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 07:34:22.62 ID:hV+ipVWf0.net
>>278
現行車で一番ガンダム臭いのはスープラのフロントグリル周りだと思う
ボンネットの真ん中に穴が開いてガンダムの頭部が出てきそう

507 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 07:44:07.88 ID:mZQE3zwd0.net
スバル車のデザインは今ひとつだと思ってたんだが他のメーカーのデザインが
どんどん糞化していくからいつの間にかスバルいいじゃんって感じになったわ

508 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 07:49:24.36 ID:S561z1/60.net
今日

実車を、観に行く、めんどくせぇ
ほとんどの画像が犬猫の低い目線なんだよな
人間の目の高さ、着座の高さででレヴォーグ観ないと
デザインが好いのか悪いのか、わからん

509 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:08:18.22 ID:x7jFxMd00.net
>>361
ほとんど全車ターボのベンツBMWアウディに付いてないじゃん

510 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:11:02.22 ID:x7jFxMd00.net
>>463
加えてニュルブルクリンクでも遅い
遅いからWRXになって以降タイムアタックしてない

511 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:16:37.15 ID:ss7eUCJk0.net
>CVTつーのはどの辺が最悪なの?トルクがないとか?

へたくその言い訳w
CVTってF1で禁止されるぐらいの最速システム

へたくそは使いこなせないんだよ?
アクセルワークが下手だとCVTを使えないから

512 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:17:43.29 ID:S561z1/60.net
↑スペオタは語るね

513 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:18:22.62 ID:N7T7R8Wg0.net
>>503
アウディが良いわ

514 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:19:58 ID:9RZ4af8r0.net
>>458
ショートサーキットならGTRよりAE86にクロスミッション積み替えたやつのほうが速い
ショートサーキットなら隼より原二スクーターのほうが速い

515 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:20:35 ID:xIs/eR250.net
今時ステーションワゴンなんて流行らねえよw

スバルの車は時代遅れの車しかラインアップされてない

516 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:21:21.30 ID:p5J3Btmg0.net
低速トルクもりもりだとCVTがいかれるんだろ?

517 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:21:42.56 ID:FUXcj9mm0.net
ターボで終わりは賢明

側だけ替える日本車は終わり

518 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:22:21.92 ID:FUXcj9mm0.net
ターボで終わりはベンツ賢明

側だけ替える日本車は会社も終わり

519 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:24:31.40 ID:rn4bdAUu0.net
スバルはデザインが下手くそ
プロトタイプでこんなに古臭いデザイン見せて
何を期待させようとしてるのかな?
とりあえず、スバルの株価はプレス発表後下落。
外観のデザインはもう社外でやって欲しい。
もう古参のスバルのデザイン関係者は
初期のデザインに関わらないで欲しいなあ。

520 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:24:55.10 ID:iEd6eC5a0.net
ホンダが、ホンダeやフィットでデザインマシになってきた今、
スバルは相変わらずだな

全体のプロポーションといい、ディテールといい…

521 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:26:26.59 ID:uEVy/Sdn0.net
デザインセンスの欠片も無いトヨタよりは良いな

522 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:27:20.41 ID:S561z1/60.net
乗りもしない、乗れない、車を
饒舌に語るより
身の丈にあった弱小スバルで
その辺で道具車として遊んでろよ

なにがニュルだ、走りがぁ、だよw
お前自身が、所有し、走ったのかと

523 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:27:46 ID:ZULvodHeO.net
あのフロントにエアダムあるのはタービンを冷やしたいの?

524 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:31:46.48 ID:jF5+5wZ20.net
エクシーガってモデルチェンジしないのか???

525 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:37:12.53 ID:9Fbo5/NX0.net
正直、なぜこれ程までにCVTにこだわるのかよくわからん。
自社で開発、生産してるからなんだろうが、ターボ車だったら普通多段ATだろう。
あと6MTも出せよ。

526 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:41:56.85 ID:cLay6GRh0.net
>>525
昔AT開発してたよ。CVTより酷いダルダルの滑りまくる
壮大なラグありAT

527 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:43:24.89 ID:cLay6GRh0.net
>>522
スバルってこんなメーカーだからよ。酷いの掴まされて恨みあるやつ多いんだよw

017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚     
2017 燃費データ書き換え発覚 
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 操舵角を検査する際、ゆがみ等で直進性が悪い固体のハンドルを切って検査していたことが発覚
2018 操舵可動範囲が社内規格に満たない個体で車体やタイヤを手で押して規格内と偽ったことが発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚

528 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:44:50.05 ID:S561z1/60.net
スバルは
小手先の意匠は巧くない
纏めるのを嫌うというよりも
現実的にプレス成型に凝らない、金を掛けないというか

ただ、日本車のなかではフォルムは確りしている
あの柱と梁で組まれたような佇まいがあるから、ギリギリ保たれている
もし、表層的な意匠だけなら崩壊してしまう

529 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:55:17 ID:j/2Yvhb30.net
取り敢えずボンネットの穴なくせよ

530 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 08:55:30 ID:S561z1/60.net
>>525
ふだん、ツーリングアシスト多用しているのなら
CVTの意味も、なんとなくわかるんじゃね

531 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:46:33.94 ID:x7jFxMd00.net
>>85
何の関係もないが

532 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:47:38.90 ID:x7jFxMd00.net
>>101
これってFFなんでしょ

533 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:48:57.47 ID:x7jFxMd00.net
>>530
CVTである必要はない

534 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:54:19.68 ID:rn4bdAUu0.net
スバルは小手先で新しさ狙うも他社のアレンジ。
アドバンスデザインが機能していないか
コンセプトデザインできる人材が居ないのだろう。
だからいつも退屈で陳腐、または的外れのデザインになる。

535 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:57:22.48 ID:ldBLlruw0.net
現行のレヴォーグって、開発中の次世代プラットフォームに
ありあわせのボディを切り貼りした様なちぐはぐ感がある。
特にフロントフェンダーとドアの間あたり。
あれ何でだろうね?

536 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 09:58:12.68 ID:LIKk8J790.net
Fordっぽくてアメリカン

537 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:01:45.69 ID:rn4bdAUu0.net
辻褄合わせのデザインで出世したヤツの
デザインということか

538 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:03:58.62 ID:cIb6y4Dq0.net
>>64
スバルの駆動系レイアウトではただでさえ重心が前&上に行きがちなので、
幅が増えてでも前後と上下の寸法を縮められるボクサーエンジンは
それを少しでもマシにできる。

539 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:32:19 ID:Kd3OCynO0.net
きれいだな
http://momi6.momi3.net/hk/src/1572053453963.jpg

540 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:41:20.38 ID:u53au8IL0.net
正常進化って感じじゃん
D型の成熟したモデルを買うのが正解

https://sp.subaru.jp/levorg/prototype/img/ph1.jpg

541 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:45:43.59 ID:KFRVHN8W0.net
調子こいてるキモオタブルーのインプや型落ちレガシィって高速で後ろからつつくと
160km/hぐらいまでは全開で逃げるけどその後急に車線変更して遥か後方に逃げるよね

542 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:46:08.34 ID:ox1L0zBi0.net
普通に現行レガシィみたいなコンサバなデザインが一番だと思う。
マツダみたいにデザイン頑張ったら、醜い姿になりましたってか?

543 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:47:21.77 ID:ox1L0zBi0.net
>>525
開発コスト回収するまでは全力で使い倒します。

544 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:47:55.07 ID:7siJ1Pgo0.net
レヴォーグの写真のアングルがクソだな

545 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:49:09.56 ID:ETTouMXD0.net
>>541
わいは250キロまで出しておっかけるで

546 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 10:49:40.85 ID:7siJ1Pgo0.net
>>541
160で全開って何だよw
160って追い越し車線で流れてる速度だろ

547 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:01:36.00 ID:c7hMiSr50.net
FMCのAタイプとか市場実験機だしなあ
リコールまみれの可能性もあるし

548 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:11:13.01 ID:Kd3OCynO0.net
エンジンの製作
https://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

549 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:36:10.33 ID:k18gGOxW0.net
>>541
ミニバンでも140までは追いついてくるんで、150超えたら「それなりの車だな」と譲るだけじゃね?

この手の車は160も100もそんなに変わらない。

550 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:37:47.59 ID:7x9tF0cn0.net
FHI製スポーツ軽トラ サンバー
まだ?

551 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:47:20.76 ID:ox1L0zBi0.net
>>541
200キロから上はほんとに走りなれてない人しか無理。
だいたいその近辺で道譲ってくれる。
かなり昔のオヤジの戯言として聞き流してくれ。

552 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 11:48:50.74 ID:aMOaGR050.net
スバルなんて乗ったらお星様になるのがオチやで〜

553 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 12:45:40 ID:mBJO7FNK0.net
公道でそんなスピード出すなよ、大迷惑だわ

554 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 12:46:54.56 ID:mBJO7FNK0.net
>>552
元は中島飛行機だぜよ
隼の名は伊達じゃない

555 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 13:41:10.00 ID:ApHIoMRt0.net
好みはともかく北米で商売する関係で安全性高いのはもっと宣伝されていいよね

556 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 13:45:24.99 ID:95DuVlHz0.net
レヴォーグは並の外車なら千切れるぐらいスピードでるからな

557 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 13:47:12.09 ID:rwczFng+0.net
東京モーターショー
外国企業が全然出店してなくてワロタw
終わってるな日本の自動車産業w

558 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 13:50:13.80 ID:LFfFSWHz0.net
中国人相手に商売してた方がよっぽど儲かるからね
貧乏な日本は用済み

559 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 14:07:52.91 ID:cLay6GRh0.net
>>556
下りワインディングが遅い

560 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 14:09:51.46 ID:cLay6GRh0.net
>>503
いかにも三流アジアンメーカーらしいパクリだなw

561 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 14:25:13 ID:krljl42J0.net
すごくボルボのパクリ感

これじゃない、ダサい

562 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 15:10:52.55 ID:k18gGOxW0.net
>>559
下りワインディングなんか飛ばさない方がいい。
某マンガの影響で死者が増加したと聞く。

563 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 15:55:53.43 ID:TxDKXt6H0.net
バルスヲタは盲目。

564 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 16:22:34.39 ID:JAf4mmzC0.net
中島飛行機のエンジン部門が日産に行ってしまったから
今でもエンジン開発は弱い

565 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 16:25:44.31 ID:WmA9pIXk0.net
>>557
終わってんのは自動車産業ではなく
購買力だろ?

566 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 17:07:53 ID:/N5Zbgwr0.net
Dynamic × Solid マンセーーーーーーーー
https://motor-fan.jp/images/articles/10009298/big_main10009298_20190424161951000000.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/23172840/DSC5896.jpg

567 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 17:09:33 ID:/N5Zbgwr0.net
Dynamic × Solid スベル× ダイハツ工業 マンセwwwwww
https://web.goout.jp/wp-content/uploads/2019/10/DSC8517.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/23172840/DSC5896.jpg

568 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 17:16:38.18 ID:kTf9WZbN0.net
現行2リッターターボのパワーとトルクには遠く及ばない糞エンジン

569 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 17:18:30.17 ID:kTf9WZbN0.net
視界のよさは他社にないからなあ

570 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 17:21:13.00 ID:LO9gvLFS0.net
後席の乗り心地の悪さ直せよ。

571 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 19:01:55.12 ID:f/2lvFyw0.net
5代目のレガシィってダサかったよね。

572 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 19:04:38.15 ID:TBJXJHOi0.net
>>570
初罰当時から、既に旧旧式シャシー

3世代超えた、新シャシー

見違えるように、変わってると思われ

573 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 19:15:17.68 ID:5OQFlQKU0.net
ボルボって中国のあのメーカーですか?

574 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 19:45:04.64 ID:fi6aHcjS0.net
どーせ水没すれば壊れるんでしょ

575 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 19:54:19.52 ID:S561z1/60.net
レヴォーグのプロトタイプ
実車を観てきた、疲れた...

デザインはスバル車そのものw
レヴォーグの正常進化だね
トヨタ車とも違うな
リアバンパーはそれほど目立たなくて安心した
地味だが、そこそこ売れるだろう
アドレナリンコンセプトはなかなかよかった
次期XVなのかね

めちゃくちゃ人がいたのは新型フィット
ありゃ、そうとう売れるな
元気があった頃の日本車の雰囲気でいい
Aピラーが凝ってた

576 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:01:14.58 ID:TBJXJHOi0.net
XV 大きなタイヤ履いて、最低地上高を増やした、インプレッサの貨客両用車

新イヴォーク ストレッチしたけどレガシィよりは小さい、インプレッサの貨客両用車

577 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:04:13.31 ID:MXEcHBs30.net
ミニのJCWに採用されたアイシン製8速AT採用してくれよう。
WRX買うからさ。CVT嫌いなんだよ。

578 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:08:14 ID:TBJXJHOi0.net
>>577
アイシンが卸さないのか
富士重が買わないのか不明だけれども

以前だと
ジャトコトからも買えたのに買わなかったりと

よく分からんのよ、富士重の変速機は

579 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:10:06.04 ID:qQgDMn+j0.net
スバルは走行性能は良いのかも知れないがデザインが...
人それぞれではあるが

580 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:11:54.66 ID:TBJXJHOi0.net
また

デザインガー
意匠ガー

なんでそこまで、必死なのかと
道具だよ、道具

581 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:12:11.65 ID:qP66//5M0.net
suvのデブさにうんざりしてたからこのスマートさはいいわ

582 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:16:04 ID:CjE7Jeln0.net
レガシーの存在意味があるの?
どっちかを消せばいいのに

583 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:18:34.56 ID:alAWmb/n0.net
車はいいのかも知れないが
スバリストは要らんわ

584 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:19:24.21 ID:EA97vuJD0.net
>>153
結構好きだったのに、誰にも同意されず消えていったエクシーガ

585 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:20:17.17 ID:EA97vuJD0.net
>>575
モータショー行ったの?車停めれた?

586 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:20:29.89 ID:141+MHmP0.net
>>580
トラバントの外見の車にしてもらって乗ってろよw

587 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:21:19.28 ID:izd4Dsig0.net
スバルなんて トヨタに 吸収されたじてんで 終わり..

588 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:21:35.30 ID:Y24TlnhX0.net
VXガスみたいな名前もやめてほしい

589 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:23:23.94 ID:CwB/ioCm0.net
レオーネの復活に期待 

590 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:23:38.12 ID:Msr15mE10.net
>>546
160「まで」って言ってるだろがマヌケ

591 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:26:04 ID:8gKddXNk0.net
レヴォーグの車高を上げたやつが欲しい。
アウトバックはでかすぎるし、XVは動力性能が不満。

592 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:28:21.99 ID:p0ir5pR20.net
>>8
きらいじゃない

593 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:30:35.04 ID:G9rl5IQu0.net
>>589
RX/IIの後継がほしい、BRZはイラネ。

594 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:32:50.56 ID:S561z1/60.net
>>585
電車、シャトルバスめちゃ混み...疲れた
レヴォーグ、発売を待ってる奴は安心していい
ただ、次期WRXは無駄に重そうで心配

595 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:32:59.22 ID:erS2ihHB0.net
>>8
キーエンス印のプロボックスの敵ではないな

596 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:33:44.10 ID:TBJXJHOi0.net
>>589
乗用車(非貨客両用車)で

最低地上高を
確保

って、レオーネと共に終わったディメンジョン
だったり

それ以降で、唯一の例外は
3ボックスアウトバック、これも富士重だったり

それもあっという間に廃盤になったね

597 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:38:12.67 ID:TBJXJHOi0.net
>>593
ワゴンにバンの方が、前後の重量バランスが良くって
ペダル操作と加重移動をしっかりすれば、指一本な舵で車体がクルンクルン回ったり

意匠以外で、
褒められる点が、全く無かったり

598 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:38:52.88 ID:EA97vuJD0.net
>>594
わー…お疲れさん、出展減ったとはいえ混むのは変わらないか。レヴォーグ楽しみ

599 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:40:50.08 ID:ZzpPkI/t0.net
スポーツ?
庶民にそのスポーツ能力を与えても
コーナーは遅いし、原則もたるいし
ただ直線での暴走と交通違反にしか使わないよ

600 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:44:06.59 ID:TBJXJHOi0.net
>>599
昨今で言われるカテゴリの
SUVの、Sって

 スポーツ

なんだぜ?
知ってた?

601 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:49:31 ID:fu1a+UTp0.net
>>578
エンジンルーム中央に水平対向エンジンがドデンと座り、
トランスミッションは何処?とオモたら
前席中央下辺りに縦置きエンジン用CVTが通ってる。
https://youtu.be/p4herjYquk4
ここに8ATなんか置けないぜ。

マツダも6ATを出して8年程になるが
未だに8ATの小型化(6ATと同等サイズ)するのに四苦八苦してる。

602 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 20:54:40.36 ID:TBJXJHOi0.net
一応

アイシンの8ATは、6ATよりも更にコンパクト
って売り(な事)になっている

603 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:14:51.88 ID:fu1a+UTp0.net
もし、アイシンがスバルに多段ATを卸すとしたら
クッソ高いFR用ATになるだろう。
FF用ATは水平対向エンジンのスバル車には載らんだろう。


アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 製品ラインアップ
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/at.html

604 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:15:09.54 ID:ETTouMXD0.net
でもSUBARUは出来の悪いCVTのままなのでしょう?

605 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:15:49 ID:Sb7x/tBM0.net
東京モーターショーしょぼいのか?
外車は?

606 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:20:06 ID:8gKddXNk0.net
スバル車のミッションはフロントとリアのドライブシャフトがあってなおかつ縦置きで、
事実上、スバル車専用にならざるを得ないのでは?

607 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:20:27 ID:fu1a+UTp0.net
トランスミッションのタイプ・レイアウト
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/transmission/index.html?tab=at

608 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:21:51.15 ID:TBJXJHOi0.net
>>606
ずっと足蹴にされまくったジャトコはともかく

アイシンでも、反論するかと

609 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:27:26.68 ID:upHW6BNF0.net
>>605
有名どころはベンツ以外全滅じゃなかったっけ

610 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:27:53.14 ID:bJcxXKQT0.net
>>600
SUVのSはスポーツだが車そのものでスポーツする訳ではないだろ(笑)

611 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:29:39.36 ID:TBJXJHOi0.net
サブ
ユーティリティ
ヴィークル

だったんだぜ、最初は

612 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:33:14 ID:9j6/tNa+0.net
新型レヴォーグの内装らしき映像あるね
https://www.v6trans.jp/95/

613 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:36:59.62 ID:WY/zc2K90.net
記事読まないでも、ちょっと改良したアイサイトと、ちょっと改良した水平対抗エンジンと、ちょっと改良したリニアトロニックCVTと、効果の微妙なハイブリッド追加だろう、どうせ

614 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:39:34.85 ID:TBJXJHOi0.net
>>613
シャシーが

3世代超えて
最新になった

さて

615 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:40:02.49 ID:x6BfrZ3u0.net
ガワがマツダで中身スバルの車ください

616 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:42:04.97 ID:H2mJUVg10.net
フェンダー周りのモッサリ感がスバルらしいっちゃあらしい
あと面の切り取り方も田舎っぽくてこれもまたスバルっぽい
要するにダメ

617 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:43:33.09 ID:X4XVKuMr0.net
昴(あきら)

618 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:45:49.72 ID:aGZ6s7sM0.net
ダサいな
これから出すってのに2010年代前半のデザイン

619 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:48:00.42 ID:hrw/OGMv0.net
インナーフレームでホンダ並にボディにコストは掛かっていて
センサー類はプレミア並みに完備
水平対向、ターボエンジンは維持。

流石に、ショーモデル相当だと良い値段するわな。

620 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 21:50:55.03 ID:GLZmuzwZ0.net
MC後のアルファード/ヴェルファイアの3.5Lのモデルがアイシン製8速ATに変わったけど
MC前よりも出だしがもっさりしてアクセルレスポンスが悪くあまり評判が良くないらしいね
エンジンとの相性とかの問題もあるけど単に多段化すればOKという訳でもないんだな

621 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 22:16:16.29 ID:pxnjcSv20.net
今時のトランスフォームする車のおもちゃでも
もう少しまとまりのいいデザインな気がするけどな

出っ張ってデコボコしてりゃいいってもんじゃないだろ

622 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 22:18:17.76 ID:S561z1/60.net
>>619

スバルはもともと新環状立骨構造といって
インナーフレーム構造だったんだよ
今回、製産ラインから見直して
フルインナーフレーム構造にしてきた

623 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 22:34:03.77 ID:KSU0YOrr0.net
現行が良いとどうあがいてもダサいという評価になる
変えないと代わり映えしないと言われるしやる前から詰んでたな

624 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 22:37:37 ID:TK6UNK8o0.net
粗いポリゴンで構成されたかのようなデザインですね

625 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 22:41:45 ID:8Tc60IwA0.net
斜めからが格好良く見えるのはヘッドライトのラインがボンネットのラインと平行に近くなるからかと

それをフェンダーのラインに無理やりのせてるから正面から見るとライトとグリルが間延びして見えてしまう

まあ保安基準とかあるんだろうけど

626 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 23:06:03.87 ID:H2mJUVg10.net
もうね、レオーネ時代のダサカッコよくて
性能重視です
デザインなんて単なる飾りです
くらいに割り切るべきだわ

627 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 23:09:59.33 ID:w+fL+dL90.net
スポーツワゴンw
なにいってるのかわかんない

628 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 23:20:29 ID:Yas9yqyT0.net
スバルは全車種レガシーにしか見えない

629 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 23:46:10.94 ID:Sb7x/tBM0.net
>>609
しらんが、減ってるなら、なんでやろ

もうダメかもな

630 :名無しさん@1周年:2019/10/26(土) 23:50:34.76 ID:LGJh1MgW0.net
>>356
別にフロント水平対向エンジンでも、ボンネットにターボーダクト開けなくても
冷却上問題ない。
スバルがターボ=ターボダクトに固執してるだけの理由。

631 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 00:15:41.78 ID:RGE0g+S20.net
レヴォーグの2Lターボが1.8Lに性能ダウン

1.6ターボはどうなるの?

632 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 01:04:44.61 ID:c708aE7h0.net
案の定MTは無いのか
あーあ

633 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 01:09:40.57 ID:n4/tYaTP0.net
アテンザワゴンを越えることはできないな

634 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 01:36:36.33 ID:/L/YAlDy0.net
>>631
■現在インプレッサやフォレスターなどに搭載されているFB16/FB20/FA20
→2020年以降に新型1.5L直噴ダウンサイジングターボに移行

■現在レガシィシリーズやレヴォーグなどに搭載されているFB25/FB16DIT/FA20DIT
→2019年以降に新型1.8L直噴ダウンサイジングターボへ移行


この2つのユニットで最終的には全生産台数の80%を占めるようになる。
今後予定されている電動化(ハイブリッド/プラグインハイブリッド)もこの2機で対応するようだ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17131699

635 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 01:39:51.48 ID:MataEwZK0.net
カス車ばかりになってくスバルにもはや未来は感じない

636 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 02:46:05.71 ID:LgtB7krr0.net
これ東モで
評判いいみたいだな

まさかスバルがここまでやるとはね

637 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 02:54:33.68 ID:+mf1LDdN0.net
マンタ顔だな

638 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:04:43.10 ID:gJPEGZd00.net
>>466
三菱エボ復活して欲しい

639 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:07:24.76 ID:H8BYzMLb0.net
モーターショーのスバルブース閑古鳥じゃん。
プロトタイプでこのダサさ。発売前からこの古さ。
レヴォーグプロトも評判は悪かった。

640 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:07:30.93 ID:5frYWSll0.net
>>1
横のお姉さん1つくださ…いないじゃん

641 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:16:50.17 ID:B9zrCqd30.net
ランエボのエンジン特性のコンパクトスポーツハッチバック四駆だしてくんろ

642 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:23:18.39 ID:+/e2exIq0.net
スバルの車種全般、車体をひと回り小さくしてくれたら買うんだけどなー

643 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:39:45.76 ID:H8BYzMLb0.net
 BMWのデザイナーがスバルのダサイナーと入れ替わったら2倍売れるだろうなあ。

644 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 03:47:13.40 ID:Hec20Ynz0.net
>>643
BMW?
おいおいキドニー糞デカくしてダサい路線まっしぐらじゃねーかよww

645 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 04:29:28.45 ID:LgtB7krr0.net
>>639
ww

646 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 04:43:03.98 ID:h3KmldXw0.net
小学生が定規で線ひいて書いたようなデザイン
ほんと日本車のデザインは魅力がなくなってくな

647 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 05:47:57.71 ID:kB+zRbl00.net
こんだけ区別できなくすんならもう数字だけにすりゃいいんじゃね

648 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 07:23:39.31 ID:cVcjeQnA0.net
スバルはBRZのアッパーバージョンとしてスープラのスバル版を売ればヨロシイ。
外観を幼稚っぽくない洗練されたのに替えてクリ。www

https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

649 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 08:48:29.85 ID:MEsMPZGT0.net
>>648
だいたい同意

650 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 08:51:31.27 ID:64leytrH0.net
スベルレヴォーグ マンセwwwwww
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NvWqj/s1/prueba-hyundai-i30-n-2019.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/subaru-levorg-prototype_191023_8-1.jpg

651 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 09:02:28.97 ID:auixZAu10.net
ここの自動車屋も年々デカくなってきてる

652 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 09:03:29.17 ID:l9uOx7xX0.net
>>650
スバルは剣道とかやってる凛々しいブサイク系の顔だな。

653 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 09:05:12.06 ID:6MWl7jai0.net
>>505
朝の名古屋高速ってこんな感じ

654 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 09:57:34.77 ID:lPMnADTt0.net
>>378
しょうがない、
旧車系のスレであったが、バブル期にあった
車高低めでフロントが薄い クラウンや
シーマのデザインも、今じゃ安全基準を
クリアできないからな
それでもBMWなんかは、国産ほど
ボッテリしてないセダンを出してるのを
見るとデザイン力の問題もありそう

655 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 10:26:14.59 ID:LgtB7krr0.net
実物観たら、めちゃくちゃかっこいいからね

でも、発売は1年後...
価格も乗り出し450万
なかなか買えないだろうね

656 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 10:31:27.31 ID:lPMnADTt0.net
実際の市販時のデザインは今の5代目インプに寄せた顔つきに
なるな、現に現行のレヴォーグの顔が4代目インプに寄せた顔つきだし

657 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 10:38:32.84 ID:+oS0uqY80.net
プロトタイプだからこの反応みてデザインも見直されるんじゃね?
世間の反応は概ね不評やろ

658 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 10:40:07.16 ID:lPMnADTt0.net
>>295
つまり、人間の目みたいに「色情報
を処理しないで」済む分、計算コストが
安いわけか、
そこらへん、無脊椎動物が人間より
視力情報が少ないのに似てるな。
脳(CPU)の性能が低いから情報を
少なくすると

659 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 10:42:47.74 ID:lPMnADTt0.net
>>650
ライトのとこは、現行のインプっぽい
感じに変更されるな、
あまりに奇抜な形状だと製造時に
コストがかかるからな

660 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 11:33:26.25 ID:H8BYzMLb0.net
レヴォーグプロトのデザイン不評だね。
何故こんなブサイクで不格好なデザインを選ぶのか?

661 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 11:42:59.25 ID:oBKYpdH+0.net
レヴォーグがリボーク

662 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 12:00:21.11 ID:bTwsc0Pm0.net
>>634
ま、簡単に言うといつもの通り水平対抗エンジンを少し改良しましたよって話と、燃費が大して良くならないなんちゃってハイブリッド追加しましたよって話だよな

663 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 12:00:39.97 ID:UKGnzZ820.net
フロントは簡単に治せそうだが後ろは無理だな ワゴンにオーバーフェンダとかバカだろ
スバルなんて武骨い箱でいいんだよ チャラ過ぎておっさんは乗れない

664 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:18:25.47 ID:jcGHXKkU0.net
>>660
スバルにデザインなんて求めちゃダメだろ

665 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:43:50.22 ID:LgtB7krr0.net
マツダニが騒いでるな

666 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:46:02.77 ID:Rf73L7SY0.net
スバルはデザイン使い回しで上手くコストダウンしてからな

667 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:51:18.33 ID:lGSlfCP80.net
Cセグ
荷台大きめの、貨客両用車

意匠がどうとか
本来の目的からすると『どうでもいいこと』が
購買の理由に判断って

本末転倒なんじゃないかな

668 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:53:09.29 ID:+fS/vekp0.net
レクサスみたいだな
スバルのイメージ皆無 
もうスバルはトヨタの一販売チャンネル

669 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 13:53:32.24 ID:1a138/tp0.net
あんま変わってないな
ちょっとマツダ足してみましたって感じ

670 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 14:09:04.69 ID:LgtB7krr0.net
アイサイトVer.4がどこまで実用的かだな

自動でレーンチェンジとなれば11.6インチディスプレイ搭載した
新型アウトバック、レガシィみたいな内装になるのだろうけど
大型のタッチモニターは苦手

671 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 14:35:22.16 ID:EbXjL/sN0.net
>>667
それだったらカローラワゴン乗ってろって話になるが?
それが嫌だからレヴォーグなりを買うんだろう。

672 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 15:36:53.28 ID:my/W+9ef0.net
FA20ターボがなくなりつつあるんだね
今6年目のFA20ターボのフォレスターに乗ってるんだけどこ値落ちしないどころか値上がりするとかあるのかな

673 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 15:42:28.90 ID:49E1G/Ye0.net
>>672
EJ20廃止と言い、トヨタと提携してハイブリッドと言い、CAFE(企業平均燃費)の影響ってヤツかね?

674 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 16:54:00.91 ID:H8BYzMLb0.net
レヴォーグプロトタイプのデザインは
マツダコンプレックスが滲み出てる
しかしマツダより10年遅れてる
真似するならネタ元を超えろ!
無理か 無理だよな

675 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 16:59:37.71 ID:62TnG4Ck0.net
>>28
基本的に日本人は美的センスおかしいんだよ自分達が不細工民族だからアルヴェルみたいなデザインが好きなんだよ。
トヨタはよく分かっていてクソダサい車を敢えて作ってる、そして狙い通り売れる。

676 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 17:09:29.35 ID:ArtHSg1P0.net
>>675
日本人というよりアジア圏全域であの手のデザイン好かれてるからな

677 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 17:17:52.36 ID:H8BYzMLb0.net
特にスバル客は美的センスがヤバい

678 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 17:44:01.81 ID:CckocdvJ.net
>>227
衝突安全基準に適合させるためにつり目にせざるを得ないって聞いた

679 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 17:50:36 ID:LgtB7krr0.net
>>674

マツダ
後部座席の穴蔵のような閉塞感
あのデザインでは次はないだろうね
みんな逃げちゃってどうするんだろ

680 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 18:57:37 ID:lPMnADTt0.net
>>678
フロント全体の厚みが、衝突安全の
確保に役立ってるのはわかるけど
ヘッドライトの形状って関係あるか?

681 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:10:05.33 ID:LgtB7krr0.net
>>680
つり目のヘッドライト

ボンネットの端をカット
下側巻き込むデザインにすることで
対人衝突時の衝撃、人体への裂傷を避けている
ボンネットの形状が先、結果的につり目になる

682 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:16:09.25 ID:lPMnADTt0.net
>>681
歩行者保護を考慮しての
あのライトなのね。

683 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:23:09.45 ID:LgtB7krr0.net
グリルとボンネットの間、あそこは樹脂でできているが
いきなり、固いボンネットとフレームに当たらないよう
対人保護のための「緩衝」として、デザインされている

684 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:29:46 ID:lPMnADTt0.net
>>683
なんというか、車の安全に関する発想が
70年代あたりと完全に逆だな。

頑強なボディーで、前後に金属バンパー
歩行者の保護?そんなのいるの?
という昭和時代の安全基準

685 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:32:00.09 ID:N6rqDz2A0.net
最近のスバル乗りのオラオラ率高いよなー

686 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:45:00.56 ID:WO3obCL10.net
昭和丸出しのデザインだな
ないわw

687 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 19:53:34.26 ID:aAimCOaG0.net
奇抜でなくていいんだよ、
BPレガシィの後継を求めてるだけなんだ

688 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:10:22.29 ID:v3h3ApMr0.net
>>686
昭和時代のどの車?

689 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:16:18.56 ID:LgtB7krr0.net
ポインター号

690 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:24:32 ID:ZvB1zW9l0.net
>>1
カローラワゴンみたいになってるぞ

691 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:26:09 ID:KlcRfq3Q0.net
俺のJADEが呼ばれた気がする

692 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 20:38:59 ID:PSj5CyeM0.net
JADE格好いいと思うんだけどな
ホンダ自身があまりワゴンを売る気がなさげなのが残念

693 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 21:09:05.99 ID:u0PiGpp10.net
いいやん現行よりはスマートだし
シルバーだとガンダムぽいけど、黒か白で少し下げればたぶんいい感じ
チンスポはボディと同色がいいかな

694 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 21:27:41.18 ID:nvpZ9Jmy0.net
レオーネにしろよ

695 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:11:05.10 ID:d9cYaM9n0.net
>>509
ドイツ勢は常に正しい、と。

696 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:15:00 ID:d9cYaM9n0.net
>>515
猫も杓子もSUVという潮流はいずれ廃ると思うけど。
SUVに乗る必要が全くない人までSUVを選んでいるのはやっぱりおかしい。
流行廃りでクルマを選ぶオーナーって、つまり周囲に合わせないと不安で仕方がないんだよな?

697 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:17:45 ID:CckocdvJ.net
>>681
そうそう
確か対人って書いてあった

698 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 22:19:53.97 ID:d9cYaM9n0.net
>>541
お前のクルマは借りっぱなしのBMWの試乗車か?

699 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 23:40:30.74 ID:Scdoz2Wy0.net
>>698
ネタが古いんだよハゲ

700 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 23:42:10.63 ID:3ctrocbT0.net
インプレッサとの差別化が

更に出来なくった

701 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 23:57:48.98 ID:d9cYaM9n0.net
>>699
による時流に乗った抱腹絶倒ネタまで5秒前

702 :名無しさん@1周年:2019/10/27(日) 23:58:37.19 ID:gmwdy3Ip0.net
>>696
個人的には、プロシードマーヴィーとかを再販希望。

MDX BT-50のスーパーキャブとか、日本国内でも売ればいいのにな。

703 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 00:07:25.57 ID:0RveSHne0.net
>>696
自販連ランキングを見る限り「ネコも杓子も」ってほどには売れてない。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
4-9月合計だと、プリウス、ノート、シエンタ、アクア、ルーミー、カローラ、セレナ、ヴォクシー、ヴィッツ、フリードの順。
SUVトップは13位のRAV4かな?

704 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 00:33:54 ID:cD4RRTOR0.net
今までのスバル車は、まぁ見慣れたら良く見えるようになったもんだけど、
現行の、特にLevorgなんざ登場した初っ端からカッコよかった。

コレもDesign Studyだからこんなに極端なのかもしんないけど、市販車は
もうちっと馴染みやすくなるんかな。
このままで出るんだったら、現行モデルを安値で買いたいわw

705 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:47:43.43 ID:SAh8a7mR0.net
現行レヴォーグ出た瞬間 古っ ゴキブリ って思った
プロトのレヴォーグは 古っ ダサっ 恥ずかしい。
極端なデザインというか、マツダくずれの陳腐で退屈なデザイン
面構成が未消化でプロポーションが奇妙なのは現行譲り。

706 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 02:51:18 ID:f2w8CBka0.net
代わり映えしないな。マツダほどではないけど。

707 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 07:30:49.99 ID:tRqzS3xs0.net
マツダよりはいいな

708 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 10:55:17.02 ID:li2qBkgW0.net
>>700
サイズが違うだろ
レヴォーグはインプより300oほど長い

709 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 10:59:23.95 ID:2sUdxL2M0.net
EJ20じゃなくてアメリカで売ってるEJ25を日本でも売ればいいのに
パワーもトルクもしょぼいEJ20と段違い

710 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:02:36.04 ID:g5JDLBAP0.net
いい加減4WDのシステムを刷新して
もうプロペラシャフトで繋がなくても良かろう
各輪にモーター付けてEV4駆をさ

711 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:03:07.45 ID:nfSMKGk+0.net
>>709
EJ25はヘッド周りがEJ20より遥かに大きく重いので、おそらくサスペンション設定に
今以上に支障が出る。下手すると下りワインディングでステア効かないくらいのレベルで。

712 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:06:36.75 ID:nfSMKGk+0.net
>>541
フロント重いから不安定になるからだよ。スバル車で160km/h以上で
フロント沈まないようにするにはトレッドを大幅に改造したり、サスペンションを
高速サーキットレベルでガチガチに固めるようになるが、それって四輪ドリフト
自在に制御出来る人じゃないと危なくてオススメできない。

713 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:12:56 ID:rimP+rO60.net
スバルはいい車作ってると思うけど
昔からインパネや内装が好みじゃないんだな
くそ真面目すぎて使い勝手の良さや居心地の良さや遊び心がないというか

714 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:14:26.26 ID:LnntbsI/0.net
>>710
スバルはまだEV無理w
仮に出来たとしてもファントゥドライブじゃないから受け入れられないw

715 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:14:52.61 ID:8b1cSyiu0.net
日産のやらかしの件の悪影響ある?

716 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:14:57.42 ID:nfSMKGk+0.net
>>695
おそらくスバルよりはね。

717 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:16:54.40 ID:4fP7WvUL0.net
今からFXで金貯めて買います

718 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:17:16.34 ID:nfSMKGk+0.net
>>714
マツダスレでも(RXなくなった時点で価値なし)やってたが、スバルはやっぱり
軽量で競技用4発ターボのメーカーなんだよな。1.1tまでロールバー組み込んで
軽量化出来れば、面白い車にはなると思うね。

一般人で買う人いねーけどwww

719 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:30:39.77 ID:5wxJJPHn0.net
なんでこうも後ろ寝かすんだよ。荷物積めないだろうに。ファミキャンだと確実にキャリア必要。プロボックスのワゴン復活させろ。

720 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 11:33:09.16 ID:HphW5Ajw0.net
>>710
今のままではバネ下重量が今より重くなるだろうな
モーターをもっと軽量化しないと

721 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 14:44:15.02 ID:QXMsyzwp0.net
>>714
元から無いやろ。

スバヲタが、スバルのCVTは世界一!って言ってるだけで。

722 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 15:11:40.35 ID:tRqzS3xs0.net
スバル乗ってるけど街乗りではCVT不満ねーな

723 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 15:12:29.04 ID:Kl1lCKA50.net
つまんない車だわ

724 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 15:21:15.54 ID:WdPdP7Si0.net
>>216
俺も丸目GDAだったが今年、S4に乗り換えたよ
まだ重さとデカさとAT(CVT)に四苦八苦しているが
人も荷物も載せずに走ると後輪が気持ちよく回り込んでくれる軽さが好きだった
できれば無理のない範囲で大事にしてやってくれ

725 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 15:46:26 ID:kYkegiBT0.net
スバルのEV 技術
NECと開発したラミネート型の二次電池の技術は
トヨタとの提携後に撤退、日産に譲渡してしまう
日産はその後、NECとともに二次電池を開発、リーフを発売、電動化は今に至る
当時は三菱自がEVの実用試験で先端だったが
スバルも、次いでEVに傾倒していた
GMがスバルを手放し、トヨタが助けることに
金が無いから撤退したが、EV化はスバルの悲願でもある

GM時代はスバルにとって、直接的に販売は暗黒時代だったが
GMの置き土産、アメリカでのマーケティングを学べたことで
現在、優位にアメリカで販売できているのは不幸中の幸いだった

スバルはトヨタとの提携後、HVの技術を提供されたが
CVTと同調するアイサイトによって、なかなかTHSをポン付けできない
今後は、トヨタとのEV専用プラットフォームを、一から開発ができることで
ようやく提携による効果がでる
EV化が進めば、スバルのアイデンティティとは何かが、改めて問われることになる
水平対向は実はスバルのアイデンティティではない
スバルは全天候型の道具車であること
EVになっても、そこは間違ってはいけない

726 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 18:43:43.27 ID:li2qBkgW0.net
4輪モーターEVって、故障率が上がるからどうかと思うけど
整備費用もかかりそうだしな

727 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 18:46:31.56 ID:1LIEceaD0.net
北米でも巣感品なんだから

とっとと廃盤んすりゃいいのにね

728 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 18:52:10.64 ID:wL9HKfue0.net
インタークーラー相変わらず上置きなんだな
スバルは頑なに前置きインタークーラーにしないな
重量配分とか問題あるんか?
ボンネットダクトは無い方が良いなぁ
SJフォレスターでダクト無し出来たんだからやって欲しかった

729 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 20:10:40.56 ID:v+vFetoP0.net
>>728
ただでさえムダにオーバーハング長いのにそこに前置きICぶら下げたら色々マズイんじゃね?

730 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:13:32.50 ID:0RveSHne0.net
>>712
高速走行車線が詰まったもんで後方確認したら、遠くに速そうなのがいるんで、走行モードをS#としてシフトダウンしてフル加速、トラックを何台か抜いて走行車線に戻ろうとしてメーター見たら170超えててやべえやべえってのならある。

731 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:14:52.11 ID:0RveSHne0.net
>>728
デザインでやったものの、コストかかるし、冷却イマイチだし、穴開けた方が早えやって感じかね?

732 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:17:04.73 ID:PGzzOl0h0.net
>>727
アメリカではFA20DITを積むWRX無印が人気ある
実質的にレヴォーグのセダンだな

733 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:18:15 ID:0zdudQXm0.net
GDでも北米ではEJ25ターボ積んでた。

734 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:21:07.16 ID:nfSMKGk+0.net
>>730
残念だが、それメーター誤差大きい車種の、さらに改竄個体だわw
スバルは2007年のスピードメーター誤差に関する制度改正以後も
それ以上のメーター誤差(114%表示)の車種があった。
そして、改竄個体があったこともスバル自体が2018年に認めている。

君の車は170km/hでも実測は、実測140km/hとかそんなもんじゃないかね?

735 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:21:58.38 ID:nfSMKGk+0.net
>>730
残念だが、それメーター誤差大きい車種の、さらに改竄個体だわw

2007年のスピードメーター誤差に関する制度改正以後も、スバルには
制度を超えるメーター誤差(114%表示)の車種があった。
そして、改竄個体があったこともスバル自体が2018年に認めている。

君の車は170km/hでも実測は、実測140km/hとかそんなもんじゃないかね?

736 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:24:19.60 ID:ZFDhXX/z0.net
スバルの車ってエクステリアが全く好きになれないんだが、乗るとすごくイイ車なんだよな〜

737 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:24:37.75 ID:ovYawIrJ0.net
>>731
ボンネット上は空気の動きが無い
空気取り入れようと思ったら高さ方向に大きくしないといけない

現行フォレスター発表時にスバルの人が言ってたぞ

738 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:28:46.97 ID:0RveSHne0.net
>>734
GPS比較で10%くらいの差かな?
速度感ないんで、メーター確認大事。

富士ストレートエンドでGPS210km/hってなトコだけど、まったりしたもんだよ。

739 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:32:03.37 ID:0RveSHne0.net
>>735
インプSTIが160超えで不安定は流石に無理すぎる。
100なんだか160なんだかよーわからんタイプの車なのに。

740 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:39:21 ID:nfSMKGk+0.net
>>739
ニュルなんかの競技用はウェットサンプでエンジン位置下げて、トレッド
100mm足してるし、サスペンションも全然違う。

ニュルなんちゃって市販とか酷いもんだw

741 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 21:46:04.24 ID:0RveSHne0.net
>>740
そりゃニュルアタックとほ違うだろうさ。
でも、脚もエンジンもノーマルのままサーキットで普通に遊べるよ。

742 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:05:34.48 ID:SAh8a7mR0.net
スバルのアイデンティティーとは
全天候で安心と愉しさが享受できること
      そして
全車時代遅れの古臭いデザインで目立たぬこと

743 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:15:43.59 ID:AuoK3Lxr0.net
カローラスポーツ1.2?直噴ターボ
水冷インタークーラー
https://motor-fan.jp/images/articles/50000225/big_main50000225_20190204111651000000.jpg

744 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:20:47.09 ID:li2qBkgW0.net
スバルがオーバーハング長いというけど、サイズが同程度の
トヨタや日産のセダンと変わらないんでは?
実際、スバル車のオーバーハングを他社と比較したことあるの?

745 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:26:32.73 ID:nfSMKGk+0.net
>>744
縦置きエンジン車のエンジンルームを開けた時の
バルクヘッドとフロントアッパーマウントとエンジンの位置関係
から明らかだと思いますけれど? 
スバルは他社のようにエンジン形状からキャスターを前に出せませんし・・・。

746 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:30:49.77 ID:nfSMKGk+0.net
>>742
フロントボクサーエンジンはサスを相当に硬くしないと横からの暴風に弱い
しかし硬くするとハンドリングがw

747 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:33:53.28 ID:AuoK3Lxr0.net
まず、透視図を用意します
http://www.mikipress.com/m-base/assets_c/2012/01/05-03-07-thumb-600x401-731.jpg

748 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:38:11.80 ID:v1dvtcWP0.net
>>746
乗ったことある?この車は横風に強いぞ
台風の中でも前のミニバンはヨタヨタしてたがレヴォーグは余裕

749 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:40:10.09 ID:A6bdWI/L0.net
独身で乗る車かな

750 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:40:40.88 ID:SAh8a7mR0.net
うむ。横風に強くデザインが弱いのがレヴォーグなんだね

751 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:42:09.15 ID:yXk6q/6s0.net
残念ながら横浜では殆ど見ませんな
北国では重宝されるのか?

752 :名無しさん@1周年:2019/10/28(月) 23:44:10.50 ID:RlhSHoDF0.net
>>2
ゴルフもスポーツ
野球もスポーツ
今じゃあTVゲームもeスポーツの時代なんだぜ

753 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:04:02.05 ID:QONaoK+A0.net
>>748
レヴォーグは狭いトレッドをサスの硬さで抑えるタイプ。
これはハーシュネスとピッチングが酷い。下りワインディングが酷すぎwww

>>752
「スポーツ」車って言葉は、サーキット車と区分される名前で公道車に使うからね。
https://www.youtube.com/watch?v=_fNsGrHgCjI

754 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:04:18.40 ID:H5x1Ishp0.net
臆病で心配性が選ぶブランド

755 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:05:52 ID:QONaoK+A0.net
>>754
というか、あんまり車の経験や知識ないけれど300万円で「300ps」とかで
釣られるタイプねw。

756 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:07:30.72 ID:QONaoK+A0.net
>>748
ホンダのミニバンの方がきびきび動くねw
シビックハッチに比べたら、レヴォーグなんて安定性で全くダメw

757 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:08:13.14 ID:H5x1Ishp0.net
審美眼の無いヒトが選ぶブランド

758 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:08:43.68 ID:SGSX0oCN0.net
新型?
https://i.imgur.com/wvyUEY4.jpg

759 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:09:47 ID:QONaoK+A0.net
>>758
WWW

760 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:13:56.10 ID:gohZaDyJ0.net
>>252
それ右ハンドルで欲しい

761 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:15:36.66 ID:H5x1Ishp0.net
↑ウィルス含有

762 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:16:15.92 ID:CHWCoK2Y0.net
レヴォーグ、アテンザワゴン好きだったけどカローラツーリングで十分

763 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:19:49.55 ID:QONaoK+A0.net
>>762
実はカローラこそ安定感抜群だったりするw
ゼロクラあたりからトヨタはサスペンション見直しになったからね。
アキオちゃんで、他メーカーの追従を許さないほどに。

764 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:21:41.31 ID:igTUmuUA0.net
立派な新開発が並んでるけど
名ばかりなんだろうな

765 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:22:05.08 ID:bQEFqkKm0.net
なんでこんなパクリみたいな名前にしたんだろ

766 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:26:16.67 ID:QONaoK+A0.net
>>765
結局、韓国や中国と変わらねぇw

767 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:32:21.98 ID:UbO0KN8p0.net
サイドから見るとホンダのジェイドみたいだな

768 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:35:30.69 ID:H5x1Ishp0.net
ジェイドのほうが面処理上手い。
モデラーの腕が違う。

769 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:39:31.01 ID:iORcGKQY0.net
ジェイドはなかなか工夫してるよね
絶対に売れないだろうけど

770 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:40:35 ID:H5x1Ishp0.net
うん。ジェイドが売れないのはマーケティングの失敗
レヴォーグが売れないとしたらデザインの失敗だな

771 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:44:48 ID:IhvZ/gCv0.net
スバルってまだボンネットに穴空いてんのかよw
ダセぇってレベルじゃねーぞ

772 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:45:06 ID:cseiyBdI0.net
レヴォーグは、欲しいと思ったこともあったが、ちょっとデカいから使いづらい。
インプレッサが一番いいわ

773 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:54:04.82 ID:QONaoK+A0.net
>>767>>768
ホンダは規模が違うからね。


ドアの建てつけ一つとってもトヨタ・ホンダとその他が違い過ぎるw

774 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:54:54 ID:+pJNSUYb0.net
リニューアル→車体がでかくながくアメリカンサイズに
これの繰り返し

775 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 00:58:42 ID:RniR5SdG0.net
ほんと水平が好きだなスバル。

776 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:00:18 ID:cseiyBdI0.net
徳大寺が生きてた頃から殆ど変わりないスバル

777 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:01:41.53 ID:RniR5SdG0.net
リーンバーン技術って何が必要なの?
ピストンの形状?

778 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:10:12.62 ID:Y2R16AeC0.net
>>1
目だけなんとなくトヨタとか現代
あとはなるべく他社の車と似ないように気をつけてラインを変えたところ絶妙にキモい形に出来上がったような
デザインに背骨がない日本車はいっつもこう
良い発想、丁寧な設計、特徴のない普通のエンジン、製造コスト高に頭を押さえつけられて息苦しいバランス、
声のでかい貧乏人に合わせて作るからつまらない仕上がり、しょぼい足回り、ダサくて子どもっぽいデザイン、プラスチックとゴムの内装、貧乏くさいCVT(スバルはともかく

779 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:13:26.64 ID:H5x1Ishp0.net
うん。確かにレヴォーグは、ダサくて子どもっぽいデザインだな。
更に、昔より頭悪そうなデザインになってる。

780 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:14:56.92 ID:oyHbbucr0.net
毎度毎度MTがMTが騒ぐバカは、何でWRX STI買わないの?

781 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:21:49.42 ID:H5x1Ishp0.net
ふふ。坊やだからさ

782 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:32:02.44 ID:LYJEFBQo0.net
レヴォーグ出てからレガシィは完全に要らん子やな

783 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 01:34:13.24 ID:H5x1Ishp0.net
レヴォーグもレガシィも長い目で見れば
トヨタにとって完全に要らん子にしたいだろう

784 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 02:10:57 ID:v/qWCxI70.net
一目でスバルって分かるデザインから脱却して欲しい、、、

785 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 02:12:59.42 ID:QONaoK+A0.net
>>775
「ボクサーエンジンは前に積むんじゃねぇ」(by ポルシェ)

786 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 02:14:25.61 ID:QONaoK+A0.net
>>783
アメリカ用の6発ボクサーをトヨタと改造して
ポルシェを超えるならMRでレクサスで使う価値あり。

787 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 02:15:58.22 ID:QONaoK+A0.net
>>778
レクサスのRCFかトヨタランクル欲しい人以外は、まぁ欧州車になるよな。

788 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 02:16:01.65 ID:H5x1Ishp0.net
スバルってわかるデザインが悪いのではない

スバルのデザイナーがヘタクソなのが悪いんだ

789 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 03:02:21.96 ID:iORcGKQY0.net
ビジブですら酷かったからな
もうダメだろスバルのデザインスタジオ

790 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 03:05:30.04 ID:oz8lEMOR0.net
外観・内装デザインを批判されなくなったらそれはもうスバルではない

791 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 03:08:28.10 ID:oz8lEMOR0.net
「ダサカッコイイ」流行語大賞になる日を夢見て

792 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 03:26:40.62 ID:sBavcYMz0.net
>>1 >>2 >>100

パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ(ネット工作の在日朝鮮人)がわきまくっているしな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

チョンポップ の人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。

朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨(ネトエラ)の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
.

793 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:02:01.21 ID:KytEVuEK0.net
>>764
スバルの新開発って、全部単なる既存の改良型しか無いイメージ。今ある設備でやれない新しいことには絶対的手を出さない。

794 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:06:13.27 ID:SGSX0oCN0.net
やべぇ、このスバル、かっこええ...

マツダ、どうすんだろ

795 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:08:21.04 ID:LYJEFBQo0.net
スバルのデザインがダサくなっても
マツダだけは乗りたくないな
軽油ではしる鈍亀ウンコとかダサすぎる

796 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:08:42.41 ID:cGvmQqZz0.net
>>765
Legacy EVOlution touRinG

797 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:10:02.04 ID:cGvmQqZz0.net
>>779
わかる。
昔から頭が悪いお前には理解できないのよな。

798 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 08:21:03.88 ID:SGSX0oCN0.net
このクルマ、
アイサイトVer.4だけで、そうとう売れそうだろうけど
どこのメーカーが喰われるのかね

それとも、スバル車での共食いになるのかな

799 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 09:19:21.70 ID:MzCkRBXi0.net
>>798
燃費に頓着なく、悪路を走る趣味もないけど四駆が欲しい層かね?

なんちゃってSUV層だから、フォレスター含め、そこらを薄く切り取るのかな?

800 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 09:24:04.28 ID:KPZzzb0f0.net
売れないと思うよコレ
全く乗りたい気分にならない顔つきしてる
これなら旧型の良玉さがすわぁ

801 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 09:28:03.57 ID:MyRcC1Oe0.net
いろんなメーカーをパクってミックスした感じ

国産デザインってほんとプライドないよな
デザイナーが酷いのしかいないから諦めてんだろな

802 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 09:31:59.15 ID:KPZzzb0f0.net
これ朝鮮人がデザインしたんだろ

803 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 09:55:15 ID:SGSX0oCN0.net
こみこみ450万以上?はハードルだが

現行レヴォーグでも、乗ったら、普通にいいからな
まぁ、フルインナーフレーム構造によって
どんだけ堅牢で、しっとりとした脚になるか
アイサイトVer.4、FA18ターボの完成度がどれほどになるかだな

804 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 11:38:55.94 ID:H5x1Ishp0.net
つまり現行同様、デザイン不細工なのは
乗ってしまえば気にならないと。

805 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 11:40:51.26 ID:RmWb3N2U0.net
まだマツダの領域に達してないな

806 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 11:54:14 ID:SGSX0oCN0.net
マツダ

デザイナーの極めたいという強迫観念から
どんどん表層を磨きつづけたことで
結果的に本質が曝け出し、痩せちゃったね

自己模倣を壊すことはなかなかできない
出来はいいのに、リハビリは長引きそう

807 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:15:15.18 ID:MxBui9/G0.net
新型レヴォーグにハイブリッドが設定されるとしてエンジンは何を使うんだろう?
https://www.v6trans.jp/131/

808 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:17:12.54 ID:535sWazA0.net
>>804
そら運転中目に入るのはインパネ内装だけだもの
といいたいとこだけだがスバルはインパネのデザインも糞だった

809 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:17:56.44 ID:H5x1Ishp0.net
マツダのクルマはデザインされている。好き嫌いが分かれるデザインだが。。
スバルのクルマはアレンジメント。好き嫌い以前にどうでもいい形状。

810 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:31:14.05 ID:tB2Of8lN0.net
>>116
>アイサイトのステレオカメラのモジュールが
>フロントガラスにくっついた構造になってること

視野角狭くなるじゃんっと思ったらサイドはミリ波レーダーでカバーするのか。
うっかりレンズに触れる恐れは無くなるけど、だったら前方もミリ波で良くね?

811 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:39:58.59 ID:Cia/HiJN0.net
スカイラインみたいなサーフィンラインあるが真似した?真似した?

812 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:57:38.01 ID:XbfxMDtj0.net
1.8は現行の1.6に代わるエンジンなの?

新開発は1.5と1.8と雑誌予想だったが
結局どっち? そもそも1.5はでないのか

813 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 12:59:07.34 ID:H5x1Ishp0.net
デザイン我慢して買えたのは旧XV迄かなぁ。
車検が迫ってくるとディーラーでさりげなく
現行車への買い替えを勧められるが
他社並にデザインの新しさが無いと
新型を買う意味が無い。レヴォーグプロトも
やっぱり新鮮味が無くてガッカリだった。

814 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 13:38:50.72 ID:SGSX0oCN0.net
他車で面白いと思ったのは
新型フィットのAピラーのダミーだな
地味で凝った作りはいい

815 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 13:41:05.48 ID:H5x1Ishp0.net
ハンターカブこそプロトタイプだった。
遮熱版は樹脂だけど。

816 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 14:30:29.96 ID:tYvo56bG0.net
需要あるんやな・・・

817 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 14:32:39.32 ID:sTftu20Z0.net
燃費は相変わらずクソなの?

818 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 14:36:19.11 ID:+GcTfOnX0.net
最近、こういうグリルはやってるよね
ただ、スバルは質実剛健なイメージではあるが、もう少しデザインで個性だせんか

819 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 14:51:21.31 ID:c1gRn6oC0.net
ボンネットの穴がダサすぎる

820 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 15:50:53.16 ID:kRdryS2H0.net
なんでこんなにカッコ悪いの?

821 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 15:54:40.36 ID:k6HMmZCZ0.net
近頃のスバルは新車登場時から旧車感があるのはどうしたことかと思っていたが
ついにプロトタイプからになったか

822 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 15:55:56.45 ID:fLPTd8zH0.net
マイナーチェンジのくせに新型とか

823 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 16:01:26.55 ID:H5x1Ishp0.net
え、マイナーチェンジかと思った。
相変わらず変化感出すの下手だなあ。

824 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 17:12:17.26 ID:DJrlDEDh0.net
折角トヨタと組んだんだし
次期ジャスティー辺りで安全装備付けれる様にしてくんろ

825 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:18:25.77 ID:I59AXkHZ0.net
>>820
カッコ悪さこそスバルのアイデンティティ

826 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:20:35.30 ID:VmG4i0200.net
>>824
ジャスティに関してはダイハツ時代じゃろ

827 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:20:51.29 ID:VmG4i0200.net
時代→次第

828 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:23:46.43 ID:WFLuDxCA0.net
スバルCMの気持ち悪さ

829 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:27:58 ID:Cg+BDPzS0.net
BH復活してほしい
あれは格好良すぎる

830 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:29:34.86 ID:LYJEFBQo0.net
ダイハツの車の出来は糞だな
SUBARUにラインナップしないでほしい

831 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 18:37:52.10 ID:Fyj5Bb2V0.net
>>828
そんで明らかな自然破壊

832 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 19:23:29.40 ID:4d7G8y2t0.net
>>803
先代のインプのねじり剛性が
ほぼ同時期のEクラスや5尻と同じ
24500kg/nm
新シャーシのSGPはそれの2倍
ロールスやベントレーの現行と
同等レベルのねじり剛性

833 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 19:31:10.48 ID:mRfkvMBM0.net
GH8が最後の良心

834 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 19:41:05.53 ID:HJeRA7bf0.net
インプレッサかXVにターボ載っけてくれればなー

835 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 19:47:42.11 ID:CCMyIv7l0.net
スバルのデザインもなんかだんだん劣化してくな

836 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 19:56:45.50 ID:Fyj5Bb2V0.net
>>835
昔から低空飛行だと思うけど?

837 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 20:05:51.08 ID:WCYI93m/0.net
仮りに発売したとして

どこの国で売れるのかね?
売れそうな国が、見当たらない

838 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 20:07:15.42 ID:WCYI93m/0.net
チャイナ生産
チャイナモデル
同車ベースのEVがメイン

あたりだったら、売れそうか?

839 :名無しさん@1周年:2019/10/29(火) 20:15:52.52 ID:GcLCkrzq0.net
>>835
昔から欧州車の劣化パクリのダサいデザインじゃんか
レヴォーグなんて、名前までダサい

総レス数 839
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