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【企業】マツダ 燃費30%向上のガソリンエンジンを発表 ★2

1 :みつを ★:2017/08/10(木) 13:34:56.04 ID:CAP_USER9.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093081000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011

自動車メーカーのマツダは、燃費性能を最大30%向上させたガソリンエンジンを発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がる中で、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。

マツダは8日都内で開いた説明会で、再来年から燃費を大幅に向上させた新型のガソリンエンジンを導入すると発表しました。

新たなエンジンは、より少ない燃料で燃焼させることができる独自の方式を実用化したことなどにより、これまでと比べて燃費性能を最大で30%向上させたということです。

マツダの小飼雅道社長は「将来においてもガソリンエンジンなどの内燃機関を搭載した車が市場の大部分を占めると予測される。内燃機関の可能性を追求し、効率的な電動化技術と組み合わせていく」と述べ、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを示しました。

一方で、世界の自動車メーカー各社は各国の環境規制が厳しくなっていることを受け、次世代のエコカーとして走行中に排ガスを出さない電気自動車の開発に軸足を移しています。マツダも電気自動車の共同開発を進めるため、トヨタ自動車との資本提携を先週発表したばかりで、小飼社長は「国によっては、電気自動車など競争力ある商品を提供していきたい」と述べました。

8月8日 16時57分

★1がたった時間
2017/08/08(火) 18:50:58

前スレ
【企業】マツダ 燃費30%向上のガソリンエンジンを発表
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502185858/

2 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:35:22.26 ID:TzyiqwUy0.net
孫正義(帰化朝鮮人)

みなさん

チョウセンメクラチビゴミムシ

に決まりましたーーーーーーーーーーーーーーーー

孫正義(帰化朝鮮人)

3 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:35:47.42 ID:7ICnb9kE0.net
そんなあっさりと向上するものなのか?

4 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:37:44.02 ID:HdA8kbBj0.net
また捏造か?wwwwwwwwwwwwwww

5 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:37:57.08 ID:x0LWYRBo0.net
またろくにテストもしないでリコール連発だろ
リコール直前にアクセラMCで該当するエンジン載せたクソメーカー

6 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:38:13.75 ID:nVOxyYxR0.net
まだまだ完成が先なのに発表とか何か変だよね

7 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:39:50.43 ID:RaxltKjI0.net
完成するころには電気

8 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:40:47.25 ID:Qzu49ggZ0.net
現マツダのデザイナー陣
http://www.tca.ac.jp/car/img/slider/panel_niimura.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2015/09/P1060719-360x270.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2011/05/image28.png

そろって在日韓国人
マツダはすでに汚鮮されてますわ

韓国人のデザイナーが優秀とか擁護するやつがいるけど
韓国人デザイナーが極端に多いのはおかしい
一度朝鮮人が入り込んだ業界は朝鮮人が独占
これ世界中の朝鮮人の常とう手段

マツダは2016年4月からある不具合で
エンジン全交換の指示が出てる車種があるとか
法則発動ですね

ニュー速+でも2017年初頭エンジンリコールのスレが立ってた
にも関わらず多くのマツダageレス・記事・まとめブログが毎月立つ
あからさまですわ 

9 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:40:53.19 ID:BfmaavI30.net
煤まみれのクリーンディーゼルはどうなったの?w

10 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:40:55.67 ID:2VzY6pNZ0.net
遂にモノにしたかリーンバーン。
内燃機関はまだ進化の余地がある、って数年前に言ってたのを思い出すよ

プラグ点火式との組み合わせで実現ってのが
実用技術にこだわるマツダらしいね

11 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:41:07.14 ID:iYKy0p/Z0.net
超都合のいい特定条件下でだけで
ほぼ無意味なんだろ

12 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:41:08.66 ID:QYGm9Pho0.net
三菱が誇るGDIに騙された俺はガソリンエンジンの進化は期待していない。

13 : :2017/08/10(木) 13:41:21.25 ID:KiFkjSYd0.net
レンジエクステンダー式EV専用ガソリンエンジンならわかる。

14 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:42:03.86 ID:fPRYCCgO0.net
エンジン単体レベルじゃねえの?
車体に積んでどういう結果になるかやってる?

15 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:42:39.55 ID:2VzY6pNZ0.net
走行テストも終えてるってよ
これから出てくるだろ続報

16 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:43:00.06 ID:RDRV4RA60.net
軽自動車みたいなのこそ航続距離が要らないから電気自動車にするべき

17 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:43:49.30 ID:mksSrRI40.net
>燃費性能を最大30%向上


GDIと同じで特定の運転状態で30%向上なので、実際の燃費は10%向上すれば御の字。w

18 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:44:13.03 ID:1MX909m40.net
>>1
凄い向上だな

19 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:44:16.49 ID:HdA8kbBj0.net
>>11
日本じゃよくある事wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

20 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:44:41.68 ID:mksSrRI40.net
希薄燃焼なんて排ガス規制がゆるい昔に散々やって、実際の燃費にはほとんど寄与しないってわかってるのに。

21 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:45:23.42 ID:BEtnOl3p0.net
電気自動車への牽制の為だけで公表だったりして

22 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:45:36.82 ID:mksSrRI40.net
何万キロも走ったあとでピストンやバルブにカーボンが溜まった状態で、ちゃんと制御できるんか?

23 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:45:49.92 ID:90YpC6Pc0.net
ガラパゴスになりたいです。

24 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:46:17.01 ID:rBx9Xx/B0.net
なんでそれ新プレマシーとか作って導入してくれないんだよ
プレマシーほどいい車中々ないのに
おかげで2013年マイナーチェンジモデル新車で買う羽目になったじゃないか
まあそれでも気に入ってるけど

25 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:46:25.50 ID:r48hiv3o0.net
これで燃費がそのままの数値で向上したらハイブリッドいらねーな
デザイン面ではひとり勝ち
安全機能も車種幅広く対応
ますますマツダが輝いていくな…

26 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:49:02.12 ID:xUE/nng+0.net
2040年でガソリンエンジン終わりなのに開発するのかい?

27 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:49:36.39 ID:HvdTbVyc0.net
スバルのFBはストロークを伸ばして燃費改善した。
似非科学で燃費を良くしなくても
簡単にもっとできることがある。
スバルを見習え。

28 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:50:44.28 ID:xUE/nng+0.net
EVに投資すべき状況では?

29 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:50:58.74 ID:7UdwcWSX0.net
化石燃料者イラネ

30 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:51:05.20 ID:Osx2OK250.net
>>26
他のメーカーがガソリン車を造らなければ新興国向けで大儲けできそう

31 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:51:24.50 ID:AXy85wsF0.net
ガソリンエンジンのデファクトスタンダードを日本で握っちゃって下さい。
たまには規格をセットする側に回れよw

32 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:51:37.31 ID:o/4lCUPB0.net
マツダの心意気は好き

33 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:52:34.79 ID:xUE/nng+0.net
>>30
残存者利益かい。日本らしい。製作コストが見合えばだが...

34 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:53:04.19 ID:85RJcXqR0.net
リッター5キロが6.キロになるのか

35 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:54:34.19 ID:WAPOE3FK0.net
いきなり30%とか嘘に決まってる

36 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:54:45.51 ID:eoU63iOJ0.net
電気自動車が普及しないんじゃないかと言われる原因の1つだな
内燃機関の効率性が向上し続けることを忘れてはいけない

37 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:55:12.37 ID:5FBP9two0.net
MAZDAは貧乏くさい

38 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:55:27.04 ID:zXRaysnE0.net
EVまでのつなぎ技術としては最良だろう

39 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:55:33.15 ID:9zAbQCJe0.net
昔からこういうのは全て嘘だったからな。
精々3%の改善だろ。

GDIエンジンなんて夢のエンジンとまで言われたが、
普通のエンジンより燃費が悪かったしなw

40 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:55:39.22 ID:vTKtVhqU0.net
水素どうなってん

41 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:55:57.78 ID:xUE/nng+0.net
>>36
熱機関の効率は温度で決まるという熱力学第二法則の壁。

42 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:58:01.93 ID:9zAbQCJe0.net
>>27
それは元々ストロークに問題のある水平対向エンジンの話だろ。

43 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:58:15.60 ID:mksSrRI40.net
スカイGが発表された時も30%向上と言ってたのに、
実際のマツダ車の燃費は他社同クラスの車と比べて30%も燃費がいいか?

44 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 13:59:31.43 ID:zqdOcktv0.net
カーボンは300%増しってオチだろ

45 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:00:19.66 ID:BXXpaokZ0.net
トヨタにしっぽふってる犬メーカー
見そこなった

46 : :2017/08/10(木) 14:01:26.71 ID:FLJB6Qw+0.net
「最大で30%向上」ってのは例えば「1万回転の時の燃費が30%向上」とか極端な条件下の事だろ

47 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:01:49.33 ID:eoU63iOJ0.net
環境を守るという建前と日本車排除という目的を達成するためにEUが推し進めたディーゼルエンジン
それがまったく環境に良くないと分かって今ではディーゼルの中古車価格は暴落
そして「次の電気自動車は本当に環境に良い!」とやってるがどうせまた同じ結果だろう
内燃機関の向上によってそっちのほうが環境に良くなる

48 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:02:15.02 ID:HvdTbVyc0.net
>>42
問題はないよ。
スバルの水平対向エンジンは4気筒最良のエンジン。

49 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:05:07.68 ID:7UdwcWSX0.net
うちの近くの車はEVが増えてきたよ

50 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:05:30.60 ID:nsgKDsxw0.net
世界は電気自動車というけどアメリカじゃ見向きもされない
せいぜい東西海岸部の都市型コミューターとしての需要
電気自動車で大陸移動に必要なインフラなんか出来るわけがない

それにアメリカじゃ今シェールオイルのおかげでガソリン価格が低下して
電気自動車なんか見向きもされない
大型SUVが人気

51 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:06:59.62 ID:Qo3NOBan0.net
>>8
鼓動とかこの人らのデザインなの?
だとしたら納得してしまう・・・

52 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:07:03.13 ID:Sx3v87Ml0.net
もう20年もすれば、化石燃料エンジンは過去の遺物。

53 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:09:28.18 ID:33ALXLiy0.net
欧米の主力はクリーンディーゼルなのに日本ときたらwwwww

クリーンディーゼルを真面目に作ってたのはマツダだけ

54 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:09:42.81 ID:mksSrRI40.net
>>50
アメリカじゃガソリン税を払ってないEVから、道路補修税を徴収する流れだから。
本気で増やそうとはしてないと思う。

55 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:09:45.79 ID:eoU63iOJ0.net
ヨーロッパの電気自動車移行宣言なんてディーゼルの失敗を取り戻すための苦し紛れの産物
まーた騙された奴が損して終わる

56 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:10:09.74 ID:ov0bymOF0.net
>>30
むしろ中古になってアフリカあたりに売り飛ばされた場合、現地の粗悪なガソリンで上手く機能するのか不安がある
中古価格暴落なんてことにつながりかねない

57 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:10:25.72 ID:gMe1hkD/0.net
この記事について文句言ってる人って俺は真実を見抜く目を持ってるって思ってるか、外車大好き日本車嫌い君か、どっちが多いの?

58 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:10:34.64 ID:i3wnaeos0.net
テスラ以上に胡散臭い

59 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:10:45.47 ID:OGaq34OP0.net
石油会社に媚び過ぎやろ
国策か何か知らんが、さっさと切り捨てろや

60 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:12:33.06 ID:j72Hu1lx0.net
>>25
マツダは他メーカーより実燃費とカタログ値の乖離が小さいから期待はできると思うよ

61 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:12:47.97 ID:fRMWS1eq0.net
素晴らしいね

でもマツダは買わない

62 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:12:54.96 ID:a7XS3kAH0.net
電気自動車が主流になったら、原発再稼働や新設が必要だぞ、
巨大な電力量が必要になる。

CO2吐き出す石炭火力は計画中止や見直しが続いてる。

63 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:13:36.59 ID:j72Hu1lx0.net
>>28
トヨタから買う

64 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:13:39.23 ID:xWbSdSvp0.net
もうすぐ終わるガソリン車に固執してるマツダと組むトヨタてw

65 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:13:43.81 ID:ov0bymOF0.net
日本は無理にEV進めなくても空は青いし

66 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:13:55.62 ID:mksSrRI40.net
確かに空燃費が50:1近くの超希薄燃焼だとNOxの量は減るが、
その代わりトルクが3分の1しか出ない。
出力をギクシャクさせないでなめらかにトルクをつなげるためには、
空燃費を14:1までなめらかに可変制御する必要があるが、これをやってしまうと
大量のNOxが出てしまい、ディーゼルと同じ後処理が必要になると、昔エンジンの本で見た。

67 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:14:40.23 ID:VBPNgUSn0.net
>>52
明日どうなるかもわからんのにwww

68 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:14:56.83 ID:fRMWS1eq0.net
おらが小学生だった30年ちょい前、石油はあと50年分とかいってたけど、いまはあとどれくらい持つの?

69 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:15:56.11 ID:6kZwtzWO0.net
>>53
クリーンディーゼルもダウンサイジングターボもまやかしだったのが
ヨーロッパの空をみれば一目瞭然なんだけどね

70 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:16:00.40 ID:XZ1cbA6E0.net
だけど電気だって結局石油ガンガン燃やして作ってるわけで
Evとか意味ないんだよ

71 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:16:00.68 ID:9CaRpyjg0.net
20年経っても新車の8割はガソリン車らしいぞ
電気15% 燃料電池5%

72 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:16:46.67 ID:gzGsCljM0.net
まさか あの燃費の悪い ロータリーエンジンの変形じゃないだろうな

73 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:16:59.11 ID:dONrxmMA0.net
>>64
単独開発余裕だけど技術買って貰うに越したことは無い、くらいの意味しか無いよ。

74 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:17:59.88 ID:dEUy0fZn0.net
一気に30%も上がるかよw

応援してるけど胡散臭さ半端ないわ

75 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:19:21.55 ID:etT0G6oW0.net
省燃費モードにすると、全然加速しねーー 車になるような気がする。
アイドリングストップも流行ってるが、そこまでして燃費が大事か。と

76 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:19:41.86 ID:gpe0fYJf0.net
この手のニュースはほとんど実現できてないからなw

77 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:20:22.74 ID:Km6SlENd0.net
低燃費エンジンならホンダ一択だろ
なんちゃってハイブリッドでもプリウスと肩を並べたしな
町乗り最強のヨタ車と遠乗り最強のホンダイと棲み分けるほどだったし

78 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:21:10.84 ID:2x9zk9qn0.net
どのような技術で向上させたのか言わず、特定条件下の数字だけ挙げる
詐欺師の常套手段ですわ

79 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:23:01.92 ID:ov0bymOF0.net
いや技術発表してるし
販売にこぎつけたって話だぞ

オカルト技術のスレと一緒にするなよ

80 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:25:41.21 ID:mksSrRI40.net
説明資料みたけど、結局HCCIは実現できなかったみたいだね。

81 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:27:44.68 ID:2x9zk9qn0.net
GDIみたいにNOxやカーボンを大量発生させたりしてな

82 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:28:52.43 ID:33ALXLiy0.net
50年前も今も、同じようにガソリン自動車無くなる言ってたけど、まだ無くならないね^^

83 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:31:09.03 ID:mksSrRI40.net
EVがガソリン車よりも安くなるか、便利になれば普及する。

84 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:31:47.03 ID:vMaLmgRV0.net
>>8
>>51
いい加減嘘がばれてるんだから
ツダアンチは捏造ネガキャンやめろよ

85 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:32:03.45 ID:2VzY6pNZ0.net
2050年の段階でも新車市場の8割以上は内燃機関との予測がある。

86 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:32:32.81 ID:rGraEKv/0.net
エンジン周り企業はもう終わりだろうと
日鍛バルブ株を先の決算を期にすべて処分したが
割安で来期利益倍増のアナウンス出てるにもかかわらず
案の定下げ続けてる。
見限ったのは正解だったな

87 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:34:05.28 ID:vMaLmgRV0.net
>>79
こいつら本物の馬鹿だから何言っても無駄だぞ

88 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:34:22.56 ID:FZ27Z1yg0.net
少なくとも20%はあがるんだろ
スカイディーゼルも80kmで走ればカタログに近い数字は出たしな
不具合なければそれなりに売れるんじゃね

89 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:35:38.10 ID:ReUB3Ghs0.net
このスレで難癖つけてるやつって
evが内燃機関追い抜いて主流になるまでどれだけかかると思ってるんだろw

90 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:36:46.80 ID:2x9zk9qn0.net
>>79
1のリンク先飛んだけど分からんかった

マツダは以前、エンジンを逆回転させて燃焼だけで始動するスカイエンジンの実用化に成功し
1年後に販売を目指すってマスコミで大々的に宣伝したんだよ
マツダスマートアイドリングストップってやつね
だけど発売されたのは全く別の、アイスト用にバッテリ2個詰んだお粗末なエンジンだった
実用化に成功し、量産体制に入ったハズなのに未だに発売されないってのがマツダだから
今回も同じニオイしかしない

91 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:36:55.74 ID:rlGsuGQ+0.net
>>22
HCCIでカーボン?w

92 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:37:50.81 ID:mksSrRI40.net
そもそも点火プラグで発生した火炎球の圧力波で着火させるのはCIですら無い。

93 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:38:15.80 ID:mksSrRI40.net
>>91
どうやらスカイXはHCCIではない。

94 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:39:01.21 ID:raedUWdF0.net
>>8
お前マツダスレでいつもそれはってるけどソース出してみろや

95 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:39:13.37 ID:thXL+8ME0.net
都内の下道でも高速でも燃費30%良くしてから発表しろよな

96 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:39:16.45 ID:zEX76egw0.net
>>11
ハイブリッドは、発進停止の燃費を改善するが、高速道路の巡航時には
あまり効果はない。
そのため欧州はハイブリッドに魅力を感じなかった。
このエンジンは、そういう高速巡航時の燃費を大幅に改善する。
だからこのエンジンとハイブリットを組み合わせることができたら、ハイブ
リットはさらに燃費を向上できる。

97 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:41:51.62 ID:vMaLmgRV0.net
利口なつもりで居る馬鹿が一生懸命国内メーカー叩くという滑稽な流れ

98 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:43:54.86 ID:9zAbQCJe0.net
>>48
問題というのは、水平対向の宿命としてのストロークと燃費の話だよ。

99 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:44:08.00 ID:zEX76egw0.net
>>97
そいつら、数年前までヨーロッパのクリーンディーゼルを
ベタ誉めしていたんだろうな。

100 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:44:56.76 ID:u96/yWPg0.net
エンジンを開発したというより、燃料を
もっと薄く使うことができるコンピュータープログラムを開発したんじゃないか?

101 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:46:18.63 ID:2x9zk9qn0.net
>>97
逆じゃね?
利口なつもりでいる馬鹿が一生懸命クリーンディーゼルを持て囃し
利口なつもりでいる馬鹿が一生懸命新型エンジンを擁護してる

102 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:46:20.59 ID:7uK6xNFy0.net
>>49
どこだよ。ツェルマット?

103 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:47:07.68 ID:6BpP12gG0.net
>>1
(´・ω・`)ロータリーを辞めたら、燃費が30%上がりました♪ってオチじゃないよね?

104 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:47:55.02 ID:7uK6xNFy0.net
>>58
胡散臭いところはあるかもしれないけど、テスラは実際に乗ってみると印象変わるぞ。

105 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:48:42.51 ID:Ps5yfdtv0.net
トヨタはこれ知ってて提携したんかね
まぁ話半分で聞いて15%の燃費向上なら
既存の改良の範疇じゃないかと(´・ω・`)
このエンジンでハイブリット車作れよって話だよなw

106 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:49:28.09 ID:mksSrRI40.net
最大30%向上の比較対象は2008年のスカイG以前のマツダの旧型エンジン

107 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:51:22.06 ID:j72Hu1lx0.net
>>105
作るんだよ
あと何年かかかるけど

108 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:52:45.78 ID:g/gc+LBu0.net
>>97
ID:2x9zk9qn0とか特にそんな感じだな

109 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:54:16.09 ID:g/gc+LBu0.net
>>81
この程度輩が叩いてるんだなw

110 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:54:24.69 ID:2LDk0ePU0.net
>>34
車が目的地に着くか、1キロ手前から歩くかの違いは大きいぞ。

111 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:54:25.03 ID:AUDl5abp0.net
>>1
電気言ってるのはEUの一部だけだしな
インフラ作りようの無い
国土の広い国はどうしようもない

112 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:55:05.60 ID:JieB+Jhe0.net
ミラーサイクルだせよ

113 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:57:17.23 ID:jA2zKAYy0.net
電気自動車は持ち家で、駐車場持ちじゃないと意味ない
電気自動車ばかり税金安くしたら金持ち優遇になるわな

114 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:57:46.64 ID:UMiSwAlT0.net
>>112
どこも出してないか?

115 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 14:58:55.00 ID:2x9zk9qn0.net
>>109
おまいさん、マツダのクリーンディーゼル知らんだろ?

116 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:00:45.13 ID:z+ajF0PR0.net
俺の自慢の愛車。どやっ!

http://i.imgur.com/yhoBqCH.jpg

117 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:03:09.11 ID:UMiSwAlT0.net
>>115
クリーンディーゼルとガソリンエンジンを同じように考えてるとかやっぱ馬鹿なんだな

118 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:03:34.61 ID:kx2ZgZuZ0.net
大昔直噴ディーゼルは暖房が効かないという話があた
こんなに熱効率が上がると同じようになるのではないか? ?

119 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:04:06.95 ID:vMaLmgRV0.net
>>115
お前は何を知ってるんだ?
まさか例のブログから切り取った情報を垂れ流したりしないよな?

120 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:09:23.59 ID:ooVzuoEL0.net
もう空飛べないの。

121 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:09:46.48 ID:xrghdRPw0.net
マツダ、独自燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」採用の次世代エンジン「SKYACTIV-X」など長期ビジョン説明会
2018年に電動化、2019年に次世代ディーゼルとPHEV、2020年に自動運転技術について発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075040.html
2017年8月9日 08:34

122 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:10:16.96 ID:hZ0irKvq0.net
ほんとだったら凄いがw

123 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:10:29.24 ID:2x9zk9qn0.net
>>117
クリーンディーゼルだけは詐欺ったけど、ガソリンエンジンは詐欺らないとでも?
SKY初登場の時も>>90みたいに詐欺ってるだろ
むしろ、マツダが誇大広告をうたなかった方が難しい

124 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:11:45.94 ID:2x9zk9qn0.net
>>119
ブログってw
あれが話題になったのつい最近じゃん
実際にはマツダがSKY-Dを発表した時点で言われてた事だぞ

125 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:12:44.30 ID:KR9HKCi80.net
燃費性能を最大30%upってリッター何キロベースの話なんだよ

126 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:15:23.82 ID:2x9zk9qn0.net
>>121
>安定して火花点火(SI)と予混合圧縮着火(HCCI)燃焼の切り替えができる
「HCCIを利用するための技術を実用化」とは言ってるが「HCCIを実用化」とは言ってないよなw

127 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:16:44.25 ID:KqWzS9MdO.net
マツダのエンジンは新車時は良いが5年、10年、それ以上でどれだけ性能を維持出来てるのかが重要だわ

128 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:17:28.87 ID:2x9zk9qn0.net
>>125
40km/Lで走行出来てる時に30%向上して52km/Lになった所で
見せかけ上向上してるようには見えるが、支配的なのは燃費が悪い時なんだよな

129 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:20:54.84 ID:6W87pIM/0.net
ジャパリバスは燃費1000kmな
バッテリー1回充電で

130 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:25:51.43 ID:2x9zk9qn0.net
この手のエンジンって
・ハイオク
・洗浄剤
前提だったりするんだよな
日本のプレミアムガソリンの多くはこの2つを満たすから実用化は可能なんだが
ハイオクアレルギーがあるからレギュラー車として販売して泥沼化する

131 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:30:55.35 ID:thjtBT+S0.net
>>116
俺の憧れのクルマだわ!裏山 (-_-;)y-~

132 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:33:27.08 ID:xrghdRPw0.net
2017.8.8
マツダ、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル”Zoom-Zoom”宣言2030」を公表しました。
http://blog.mazda.com/archive/20170808_01.html

133 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:34:47.56 ID:jbDPvSh00.net
だからって、マツダ車が売れる訳でもないんだよな

134 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:38:42.51 ID:mksSrRI40.net
スカイGが他社に比べて燃費や馬力でほとんど優位性がなかったこと。
スカイDがカーボンでトラブルだらけだったこと。

今は情報があっというまに共有できるから、多くの消費者はわかってると思う。
2,3年は様子をみた方がいいって。

135 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:45:58.80 ID:ll2UT2uV0.net
2020年までに10・20トントラックが電気自動車になると本気で思ってんのかねwww
ボンボンのバカ息子って本当にいやだよね。
世間知らずのバカなのか、
社会をだまそうとしているクズなのか、
どっちなんだなろうなwww

136 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:49:38.94 ID:ll2UT2uV0.net
>>135
マスコミから何から全力で放送したよねwww「ヨーロッパでは〜」www
ああ、そうですかwww
物理的に無理だろw
アメリカはアメリカで軽自動車を作る。

137 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:51:35.50 ID:ll2UT2uV0.net
大型高級セダンにハイブリッドつめるかどうかで喧々諤々の大騒ぎだったのにwww
トラック電気にできるわけね〜だろwww積荷が全部電池になるだろwww
ニュース見てないのかよ!www

138 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:51:46.41 ID:7O24DX770.net
ミノルタが銀塩に固執して
デジタルカメラの開発が遅れたのが
失敗した一番の原因ってトップが言ってた
同じパターンの感じ

139 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:51:52.55 ID:h3eWYaXp0.net
EVって原発作りまくりで電気をめちゃくちゃ安くしないとセレブのエコごっこのおもちゃにしかならないぞ
今より2割燃費が安いエンジン作ったらトータルコストではEVは2倍になる

140 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:55:26.89 ID:ll2UT2uV0.net
電気自動車を2020年までに本当に普及させたら、トラックの物流が全部鉄道に切り替わるなwww
社会革命でもする気かよwww
1980年代以前に逆戻りだよなwwwこの事件知らないのかよwww

東京佐川急便事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6

141 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:56:26.45 ID:C80KOrz50.net
>>134
スカイGはホンダトヨタと同レベルくらい燃費いいよ
ガソリンエンジンでダメなのは日産
スカイDの煤問題とかいうほどトラブル起きてるか?

142 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:57:17.97 ID:ll2UT2uV0.net
ほんとジャップってクソだよなwwww

143 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 15:58:10.14 ID:C80KOrz50.net
>>115
HCCIのこと何も理解してないのをさらけ出してるのが何を言ってもなー

144 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:00:51.78 ID:iRZBmGQ+0.net
>>98
その人、全メーカーがやってることをスバル独自のものだと思ってしまう病気なんだろう

145 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:04:15.99 ID:+/+kNmx70.net
ちゃんと販売してから記事にしろよ
妄想だけなら誰でもできるわ

146 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:11:00.60 ID:XrRB+mYj0.net
変なサイズのタイヤ使うのやめて、スズキも
客の事何も考えてないだよ、うちの技術凄いでしょ!アピールだけで買った後の事何も考えてないだよ、三流メーカーは

147 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:12:30.39 ID:Fi95U9PJ0.net
そんなことよりエコロータリーの時期RX-7まだー?

148 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:18:57.03 ID:NGGWGMCh0.net
>>9
それは VWだろ。

149 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:20:40.10 ID:xs3X0TEF0.net
>>1
お前んとこのミラーサイクル()どうなったん?w

150 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:30:37.14 ID:YQfBxvWC0.net
30%だとリッター20Kmが26kmになるのか、なんかプリウスのほうが凄くないかな?

151 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:38:38.13 ID:kO55HIyp0.net
>>116
デミオか

152 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:40:27.44 ID:D4ci6J9p0.net
>>150
運転が楽しく燃費のいい車を作りたいんでしょ

153 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:42:15.32 ID:vo2f+e8+0.net
>>48
四気筒最悪のエンジンだろ

154 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:44:16.64 ID:Zhs+Lt7H0.net
アクセル踏んでも加速しないんだろうな、、、
で、アクセル少しでも緩めらたらエンジンは即止める。

155 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:50:09.99 ID:6EK1hLj50.net
>>18
他社比ではなく、自社比

156 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:51:05.00 ID:VdNztthf0.net
>>149
現行のガソリンエンジンがミラーサイクル

157 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:51:32.09 ID:xCYsG/R80.net
最近買ったスズキのハスラー
はエアコンつけて19キロくらいなんだけど…あと10キロ分どこいった?
前のミニバンの三倍走ってくれるけどさ

158 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:52:17.90 ID:mk9RNUtS0.net
世界中に溢れかえってる今ある車で20年は持つ。新車の販売を禁止して工場を閉鎖するのが一番エコだ。
車が多過ぎるから減らさなきゃいかん。

159 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 16:59:50.53 ID:mk9RNUtS0.net
とにかく少し車を減らそうよ。じゃんじゃん作り続けたら陸地が車で埋め尽くされるぞ。

160 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:00:47.74 ID:03+VpPoe0.net
別にかまわないんだが
理由が電気自動車の流れをってのが気になる
流れなら逆らわないことだ
商売の基本

161 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:00:52.28 ID:Hnb8Fykq0.net
>>157
カタログ燃費と実際燃費が違うのは昔から常識なのにキッズかな?
10.モードやJC05でもまだ違う
ましてやエアコンなんか燃費測定とは全く別なのは常識だろ

162 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:08:40.03 ID:r3zWp5eJ0.net
>>5
走っていてタイヤやハンドルが外れるキムチ車よりずっとましだわ。

163 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:10:08.28 ID:akbNZCao0.net
次マツダ買おうかと思ってたけど、先日のトヨタとの業務提携知って買う気失せた
次は日産かな

164 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:13:53.03 ID:JuFQoBJf0.net
当社比30%向上

165 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:14:27.83 ID:u9KSeHSp0.net
>>163
いや、日産のほうが選択肢に入らない気がするが…

166 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:44:35.49 ID:HljGRwOe0.net
走行距離10万km、燃費15→19km/L、ガソリン140円/Lとして
100000/15*140 = 933333
100000/19*140 = 736842
20万円か。新技術とかいいから、以前の値引きに戻せばOK。

167 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:51:49.15 ID:tHkSvdoB0.net
http://i.imgur.com/HeEC9qM.jpg

ターボ程じゃないけど2Lでこのスペックらしい

168 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:52:07.66 ID:ll2UT2uV0.net
基本的アイデアはリーンバーンエンジンだろ?
バブル時代だったのでリーンバーンエンジンは全く売れなかった失敗作だけどwww

結局売れたのは、点火タイミングを制御しやすい直噴エンジンだったんだけどww
そりゃキャブレターより燃費コントロールよくなるものなw

169 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 17:52:33.75 ID:ll2UT2uV0.net
それ1990年ごろからやってるwww何も成長して無いなw

170 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:00:00.92 ID:3G45SPDu0.net
>>96
マツダは異常なほどヨーロッパでは支持されてるからね

171 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:04:39.54 ID:q34qvvnS0.net
都市部は電気自動車でいいけど、地方の村とかは内燃機関じゃないと死ぬだろ

172 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:18:43.57 ID:X3jr4SXi0.net
>>157
エアコン付けてそれならかなりいいな

173 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:22:00.02 ID:iRZBmGQ+0.net
>>167
高圧縮でこんなに伸びるのか
HCCIっててっきり排気量あたりの出力は落ちるのかと思ってた

174 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:24:08.08 ID:o3IjBywR0.net
マツダは SKYACTIV とかいう奇妙な名前に違和感を持ったほうがいい

175 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:35:03.68 ID:ll2UT2uV0.net
>>171
そうそう。アメリカに電車売るのは無理なのを根本的にわかってない。
ディーゼル機関車が基本。
あの大陸全土にわたって、発電所を立て変電所を立て送電線を引き電信柱立てるなんて絶対に無理w
都市部にライトレールが精一杯。

176 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:35:08.40 ID:7FvFNeaQ0.net
>>173
NAではなさそうらしい資料に高応答エア供給機とか書いてあるんだけどそれが電動ターボなんじゃないかって話だ

177 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:35:19.25 ID:jGiujCvZ0.net
>>153
はあ?
重心低いし振動少ないし左右対称だし最高だろ。
FBになって燃費も劇的に良くなったしな。
マツダのインチキエンジンとは比較にならん。

178 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:35:46.00 ID:ll2UT2uV0.net
ほんと官僚やボンボン社長ってバカだよな。

179 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:38:22.92 ID:GtWV/tY90.net
また不正だったりして

180 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:42:02.25 ID:iDZ9dj230.net
車に載せずエンジンだけで回してるならともかく
エンジン負荷の無い状態で回転数を上げる
なんて夢のような運用が出来ないから
プラグ式との併用に切り替え

181 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:43:05.31 ID:vMaLmgRV0.net
水平対向は低重心とか宣伝してるけど
WRXよりエボ]の方が重心低いんじゃなかったっけ

182 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:44:11.66 ID:UcwVW0pP0.net
MPV作ってよ

183 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:45:14.08 ID:6KfUu5YA0.net
>>179
また?

184 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:47:47.17 ID:atgH0N1t0.net
マツダはデミオスポルトはもうやらんの?

185 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:49:22.92 ID:vMaLmgRV0.net
>>184
スポーツ路線→15MBを弄る
最上級グレード→ディーゼルって感じに分岐したイメージ

186 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:50:32.25 ID:atgH0N1t0.net
>>157
小排気量の非力なエンジンだとアクセル開けぎみになったりするから、
燃費にはあまり恩恵ないよ。

187 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:52:41.62 ID:iDZ9dj230.net
>>186
その為?に

加速アシストなマイルド(ぽん付け)ハイブリット

188 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:54:54.89 ID:LceyD2QA0.net
ガソリンの爆発エネルギーを100%使えるようになるまでがんばれ!

189 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:56:06.47 ID:iDZ9dj230.net
>>188
熱損失をゼロにすることは不可能

190 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 18:59:16.43 ID:qMGHMmE50.net
いらない

191 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:02:45.22 ID:EXPLxDiB0.net
>>1
さすがマツダわかってる!

車をわからないやつがトヨタに乗る。
運転がうまいやつはマツダかスズキの登録車に乗る。

燃費30%改善というのも、ドライビングテクニックが運転して初めて実現されることだと思う。
それを捏造とか言ってるやつは多分トヨタ乗り。

192 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:06:46.14 ID:gdLrMKYC0.net
どうあがいてもガソリン車はオワコン
消費者ニーズを無視してゴリ押ししたプラズマテレビが自滅したように
日本が推す水素自動車も同じ道を辿りそう

193 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:07:28.32 ID:ll2UT2uV0.net
燃料を爆発燃焼させガスタービンを回し、その廃熱でお湯を沸かして蒸気タービンで発電すれば、
コンバインで熱効率70%程度にはなるぞ!

高校でカルノーサイクルをもう一度お勉強するのだ

194 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:10:15.38 ID:ROh3/rt20.net
>>48
FBで燃費改善しても他社の同排気量エンジンより燃費悪いじゃん
エンジンオイルいっぱい必要で燃費悪いくてどこが最良なんだ?
ポルシェはフロントに水平対向積むようなアホなレイアウトはしないぞ?

195 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:13:48.84 ID:gdLrMKYC0.net
中、台が作る格安電気自動車用モーターユニットが自動車の主流になり
あと30年で自動車のエンジン製造企業は全部潰れる

196 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 19:48:33.36 ID:ZwnYcHjV0.net
>>167
ディーゼルみたいなトルク特性だな
高負荷でもこのトルクが出るのかな?

197 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:02:43.28 ID:/fv8W8yr0.net
>>196
HCCIはガソリンでディーゼルエンジンと同じようなことをする
通常のガソリンの場合、プラグ点火から火が広がっていって爆発が連鎖してるような感じだが
ディーゼルは燃料自体が各々爆発するので、最後まで全体的に押す力となる
だからガソリンは一発パンチを食らう感じで、ディーゼルはラリアットを食らう感じ
これをガソリンでやれば、素早くパンチを当てたあと、相手をそのまま拳で押し倒すみたいなことに

198 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:03:21.22 ID:GjQCEFtF0.net
>>151
そだよ。

199 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:08:24.24 ID:2x9zk9qn0.net
>>143
なぜそう思う?
おまいさんの頭の中だけに存在する、夢の技術だからだろーなー

HCCIがどんだけスラッジの堆積に弱いと思ってんだ
そして似非HCCIがどれだけスラッジを排出すると思ってんだ

200 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:12:05.51 ID:D988Wn9F0.net
>>191
一番車が分かっている奴はスバルに乗る。

201 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:12:19.37 ID:2x9zk9qn0.net
>>177
実際見りゃわかるが重心は決して低くないぞ
クランクシャフトが高いからユニバーサルジョイントに無理がかかって
変な二次振動が出る
共振すると停車時に数秒って長い周期で左右に出るから呆れる
色々とデメリットはあるが、6気筒では最高のエンジンの一つだとは思うよ
問題は6気筒そのものが廃れてきてしまったことやね

202 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:13:14.02 ID:2x9zk9qn0.net
>>180
とゆーか、新車時やベンチの時だけHCCIですぐにスラッジが堆積するから
あとはプラグ式でって感じなんだろうね

203 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:24:08.74 ID:z4NoKhc50.net
単に電気自動車の基礎検討して来なかったから、参入する技術が無いだけだろ

カープは頑張ってるというのに

204 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:28:53.98 ID:ROh3/rt20.net
>>201
水平対向より直4横置きFFベースのランエボの方が重心は低いhttp://i.imgur.com/gveURXX.jpg

205 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:28:57.19 ID:/wKjlSao0.net
鷺のかほりがwww
GDIほどじゃないだろうけどwww

206 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:30:42.40 ID:6KfUu5YA0.net
>>200
こういう事本気で言ってるからスバオタキモいわ

207 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:31:04.88 ID:tDzKpkmC0.net
>>203
良い電池が出来たら教えてね

208 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:31:06.69 ID:xrghdRPw0.net
>>196
無理

209 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:38:01.74 ID:HDFwzkp40.net
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!

ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html

最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう!
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねw
容赦なく不買していきましょう!このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる

http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P&G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う

安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!

広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?


広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.+7+96795787

210 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:38:30.50 ID:HDFwzkp40.net
偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実!テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"

民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる

猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうww [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。63+79+7976

211 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 20:38:48.04 ID:2x9zk9qn0.net
>>207
GSユアサが既にリチウムバッテリの容量2倍化に成功してる
2020年のモデルから載っけてくるらしい

212 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:09:09.52 ID:D988Wn9F0.net
>>201
捏造乙。
アンチスバルはスバルの車が優れているのが気に入らないので
すぐに捏造するよなwww
スバルの車は他社よりも低振動です。
乗ったことがないのに適当なこと言うなよw

>>206
キモくて知能が低いのはお前だろ。
言い返せないからって嘲笑しかできないカスwww

213 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:14:56.39 ID:XmsQ1Lry0.net
>>168
 違うよ。HCCI(予混合自己着火)。
 ノッキングをうまいこと制御してやるって考えるといい。
 実は世界中の車メーカーがチャレンジしてるけど、例によって、モノにできたのは
マツダが一番乗り。

214 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:16:32.14 ID:DNBlK5Ht0.net
つかマツダって結構日本で良い会社ですよね
トヨタと同等の金額出して買うと実は若干マツダの方が上なんよね
ネームバリューで若干トヨタがぼってる

215 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:16:48.25 ID:wMAqgpO30.net
>>211
あまりにひどい、電池の出る出る詐欺

2011年 ノースウェスタン大学らの研究チーム容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3〜5年で商用化できる」と発表
2013年 信越化学工業、スマホなどに使われるリチウムイオン電池の容量を、10倍にできる技術が開発。3〜4年後には量産できると発表
2014年 東北大学は、現行リチウム電池の10倍以上の理論容量が期待できる全固体リチウム-硫黄電池の開発に成功したと発表した。
2014年 積水化学工業株式会社は、従来比で容量3倍のフィ ルム型リチウムイオン電池を開発したと発表した。
2016年 安永は、リチウムイオン電池の正極極板製造に独自の技術を導入、リチウムイオンバッテリーの寿命を従来品比12倍以上に向上する技術を開発した。
2016年 スマホが2倍長持ちするMIT発のバッテリーが2017年にも実用化へ
2017年 物質・材料研究機構の研究チームは、リチウムイオン二次電池の15倍の容量を持つリチウム空気電池の開発に成功した

216 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:17:37.13 ID:/w+7TM9s0.net
そんないきなり燃費3割改善とか
上手い話があるのか?

今でも既に軽自動車がリッター30kmとか数字出してんのに
そこから更に3割とか、これに素材軽量化とか今後進めば
リッター50km越えとか出てくるやん

217 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:24:10.93 ID:2x9zk9qn0.net
>>212
おまいさん、スバル車所有したこと無いだろ
振動じゃ無いんだよ
揺れなんだよ

まるで船に乗ってるかのような揺れが出るんだ

218 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:27:46.14 ID:2x9zk9qn0.net
>>215
研究室レベルじゃ無くて、実用化どころか量産化の目処まで立って
量産体制に取り掛かってるからな

まぁ、マツダのSKYエンジンみたいに実用化出来たんでこれから量産化しますって
広報うっときながら別物出した例もありますが

219 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:31:51.79 ID:2x9zk9qn0.net
>>216
最も燃費のいい速度域でエンジンの負荷もとんでも無く軽い場合
エンジン止めると減速するが、アイドリングみたいな充填率じゃ
トルクが出ないって時に向上率30%って感じやね
EVなら迷うこと無くモーター走行しちゃうような状況の時だけしか効果が出ない

220 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:35:27.33 ID:HFl2bYlJ0.net
すすすすす、スポーツカーとの相性は?

221 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:39:18.82 ID:sMbgO5HJ0.net
>>213
自己着火なら、スパークプラグいらないディーゼルみたいなものかな。
ノッキングは、着火する前に圧縮しすぎて勝手に爆発してしまうことだけど。
今は点火タイミングは電子制御だろうし。

点火にスパークプラグを使わないほうが燃費が良くなるというのがいまいち分からない。
自然着火の方が最適化が勝手にされているはずと言うことかな。
自然着火条件を安定して成立させるのが難しそうだね。

アクティブサスとカから考えると、アクティブに制御がよいんじゃないのか?

222 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:40:40.64 ID:xrghdRPw0.net
>>220
そもそも
そういうテクノロジーでは無いので

そうしちゃうと、CI(圧縮着火)モードがゼロに

223 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:43:31.28 ID:sMbgO5HJ0.net
軽自動車のエンジンは直列3気筒だけど。
振動が多いのは、気筒数が少ないからってことでok?
気筒数増やせば振動減る?
フェラーリはなぜV型エンジンなんだろう。

224 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:51:36.98 ID:AmY1p8AJ0.net
マツダ以外て大したことないの?

225 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 21:55:11.70 ID:KSIwuAvm0.net
1読んでもようワカランのだけど
要するにリーンバーンエンジン?

226 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:07:39.65 ID:EXPLxDiB0.net
>>224
マツダとスズキ以外はどの社もたいしたことない

227 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:11:05.67 ID:d0n4uiSh0.net
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

「平和があるように」と挨拶しなさい。

(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)っvっhbjbっっっっっっっじゅj

228 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 22:18:19.19 ID:LcAsyr8K0.net
マツダのハッタリをニヤニヤしながら眺めるのは愉しいな
子供がぼくの考えたエンジンを見せてくれるみたいな感じ
可愛げがある

229 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 23:12:17.96 ID:xs3X0TEF0.net
>>156
は?

230 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 23:15:48.73 ID:mksSrRI40.net
>>221
HCCIでは無い。

231 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 23:22:35.85 ID:j5aeC6Ds0.net
このエンジンに軽で使うような簡易ハイブリッドを付けたシステムが
内燃機関の有終の美を飾るものになるのかな

おそらく純粋な街乗りではハイブリッドに若干負けて
高速走行多いシチュエーションで大差で勝つパターンだろう
ゲームチェンジャーだな

232 :名無しさん@1周年:2017/08/10(木) 23:42:00.21 ID:3PouTLU90.net
そんなエンジンよりロータリー5000周年としてRX-7復活しろよ

233 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 00:41:48.65 ID:5FST2HDW0.net
>>218
2倍になっても充電が遅いから意味がないけどな
ろくなブレイクスルーが確立されてないものの方を信じる方がどうかしてる

234 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 01:03:01.14 ID:Qv9mRApc0.net
これって燃料を直噴する代わりに空気を直噴するって事?

235 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 01:13:14.08 ID:dGNTlZ8v0.net
>>232
RX-7よりRX-500をぜひ

236 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 01:53:55.66 ID:ZrMo9a6/0.net
EVなんて充電式である限り内燃エンジンには代わり得ないんだわ

世界には色んな国があってインフラ整ってる都会しか充電出来無いし
アメリカだって荒野でバッテリー残量がゼロになったら死に直結

取り敢えず充電しながら走る低価格EV車が登場しない限り
内燃エンジン車の時代は続くのだ

237 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 02:06:43.52 ID:sVSV5YlT0.net
GSざまあ

238 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 02:07:07.29 ID:kOAjdEoX0.net
>>233
それ、充電器側の問題だろ
つか、ブレイクスルーはだいぶ前に確立されてるだろ
NASだってそうだし

239 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 02:08:25.51 ID:kOAjdEoX0.net
>>236
ハイブリがあるだろw

240 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 02:12:11.06 ID:GsuTolCp0.net
あー、今流行のでぃーぷらーにんぐやAIでアクセルを最適化するとかかな。

燃焼効率は水でも噴射しない限り既に上限でしょ。

241 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 02:39:26.40 ID:tIdPLf7+0.net
>>238
充電時間短縮もバッテリー側の制御の問題なんだけど
バッテリーにブレイクスルーなんていつ起きた?

242 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:01:06.02 ID:8KzwnjKA0.net
マツダといえば
見るからにガマガエルな
シャコタン・サバンナRX-3しか思い浮かばない

243 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:01:38.69 ID:j2HjYZrJ0.net
>>241
横だが充電が遅いと意味が無いとかさっぱり訳が分からん。
仮に充電時間が2倍になっても人間が寝てる間に終われば
充分だろう。航続距離距離500キロは裕に超えるぞ。
一日で空にするとかごく稀なケースになってくるが。

244 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:02:09.35 ID:jvhxdibB0.net
ふむふむ、実数でか?

245 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:06:48.31 ID:eHyp4uMW0.net
ロータリーエンジンって今もあるの?

246 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:06:56.39 ID:sz31SaIC0.net
またマツダが自称自動車好きのピュアなバカを騙す手口を思いついたわけか。

中途半端に小利口な奴ほど適当な理屈をつけられるだけでコロッと騙される。
(一時期の水素水詐欺に騙される善人バカと同じ)

247 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:20:45.42 ID:UjPlGVf50.net
>>245
マツダは研究だけしてるんじゃなかったかな?

248 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 03:24:45.98 ID:OZe8OP+s0.net
トヨタと提携したことだし
水素燃料燃やして回すロータリーをレンジエクステンダーとして
モーターで駆動する車出して欲しい

249 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 04:10:46.17 ID:w8VHMF4U0.net
シリンダの深さ、ピストンのストロークの深さを可変にして、必要なエンジン
出力に応じて調整するようなカム構造にはできないものだろうか?

250 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 04:36:05.73 ID:0RIkkHjs0.net
だから空気が過剰な状態での燃焼(リーンバーン)は

ディーゼルと同じ排ガス問題を抱えるだろ

窒素が酸化されるわけだから

リーンバーンエンジンが少なくなったのはそのため

251 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 04:52:25.77 ID:0cGLg9lf0.net
>>249
それはEGRで済む話

252 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 04:54:30.16 ID:BKyYoyMl0.net
>>246
話に混ざれないからってしょうもない荒しかたすんなよw

253 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 04:59:04.64 ID:Xbv/LEc+0.net
マツダ良い会社だったのに…朝鮮韓国の汚染がここまで進んでると、潰れるしかないかもね。

254 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:03:18.23 ID:OW6zih5G0.net
燃費なんて気にしない奴がガソリンエンジンを選ぶ。
燃費を気にする層はEVやハイブリッドを選ぶ。

ガソリンエンジンの燃費向上なんて意味ないんだよね。
マツダは袋小路に迷い込んでる。

255 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:04:40.64 ID:X4qBMElK0.net
>>253
お決まりのレッテル貼りだな

256 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:06:27.92 ID:bgH5bdUD0.net
>>254
どのメーカーもガソリンエンジンの性能向上に取り組んでるんだけど・・・
マツダ叩いてる奴って本当に車に興味ないんだね

257 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:08:38.11 ID:Ax/tKrc80.net
もはや世界はEVの流れで、この手の日本のお家芸はもうオワコン
当事者が一番分かってるからトヨタと共同で事業始めたんだが

258 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:11:11.04 ID:9ee4NaVL0.net
>>256
独自性を追求するマツダ良いよね!
マーケティングを追求する会社よりずっと良い。

259 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:23:01.20 ID:OW6zih5G0.net
米国新車販売台数
(2017年1-7月期/前年同期比)
Subaru+8.7%
VW+5.9%
Toyota−2.5%
Mazda−2.6%

アメリカの自動車市場は売上低迷期に入ったけど、
スバルだけはぶっちぎりの成長を続けてる。
チマチマと燃費を気にするより、
走行性能や安全性をアピールする戦略が正解なんだよ。

260 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:27:35.04 ID:b+wSyh1p0.net
すげえ!

261 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:28:33.77 ID:bgH5bdUD0.net
>>259
それで米国以外でスバルは売れてるの?

262 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:32:36.79 ID:8A5TRwxH0.net
そのスバルも新型ガソリンエンジン開発したみたいだけど

263 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 05:41:24.80 ID:7B9M/rwp0.net
燃費向上はいいけどさ
排ガスとかは?

264 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 06:38:09.99 ID:MWZFbuvw0.net
>>249
日産が可変ストロークの特許持ってる
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/264450/102100046/?ST=smart

265 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 07:29:28.77 ID:S2KrOt9h0.net
最大30%良くなるんだったら、その特定条件でe-power発電すれば効率良く使えるんだよね?

266 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 08:55:37.92 ID:dlTpEl/Q0.net
車よりも、小型発電機とかに使えそうな気もする

267 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 09:11:38.86 ID:U/JKNoBt0.net
>>94
> >>8
> お前マツダスレでいつもそれはってるけどソース出してみろや

8がソースだろアホ

268 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 09:37:14.35 ID:tIdPLf7+0.net
>>243
電気自動車は500キロ越える!と言ったところでバッテリーの劣化によって数年で1/2〜2/3くらいに減るから
現行の電気自動車でも寝てる間に終わるくらいの長さなのに充電時間伸びたら寝てる時間増えないとダメだぞw
高電圧にすれば充電時間は減るが、多くの家庭がそうするとなると電力量足らなくなるし

あと、今の電気自動車の充電は家よりも出先の方が多い。理由としては家でやると金が高くつくから
そんなところで充電時間長くなっても気にしないとか言ってられないしな

269 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 11:19:37.11 ID:CJryqQ6U0.net
>>129
すっごーい!

270 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 12:47:28.51 ID:dU8OHNIW0.net
マツダの言うことなんて信じられるかよ

271 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 12:58:17.24 ID:dU8OHNIW0.net
>>212
レオーネ時代と基本変わってないだろ。振動ひどかったぞ。

272 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 14:50:59.22 ID:ZwBwBsLl0.net
>>271
お前スバル乗ったことないだろ
スバルは低振動、低重心、高走行性能。
燃費も最近はかなり良い。

273 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 15:13:16.30 ID:tZBbekit0.net
>>272
低振動、低重心は感じないね
スバルが低重心なら現行のほとんどの車種が低重心だよ
WRX STIよりランエボが低重心なんだから。
フロント水平対向積みである以上、低重心てのはデタラメだ。
燃費良くなった?昔のスバル車よりは良くなってるね
他社のモデルと比較すると選択肢になりえないけど。

274 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 15:49:37.47 ID:zzhmC4/z0.net
スバルは安い4駆
ビスカスでCVTで古いエンジン

275 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 15:56:41.54 ID:n3ILO/XA0.net
>>267
全員日本人だろアスペ

276 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:09:49.39 ID:VeBl3Ubp0.net
>>257
俺は数字の方が問題だと思う。30%低燃費なんて誇大広告は
日本以外では懲罰の対象で巨額賠償が待ってるwww
プリウスがリッター40キロ前後とかトンデモデマも日本だと通用するが
海外でのプリウスの公式燃費はリッター18キロwwwwww
この新型エンジンも実用燃費は数パーセントの燃費改善に留まると
思う。本当に実用燃費で30%も燃費が改善されたら凄いことで
EVの普及に強烈なブレーキになる。

277 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:11:37.82 ID:Dfj8rKUU0.net
>>135 >>175
ダンプもミキサー車もパワーショベルも石油で動いているわけですwww
(まあ搭載機器の動力用補助として発電機は積んでるだろうけれど)

ダンプやミキサー車やパワーショベルが電池で動くわけないだろwwwww何十トンあると思っているんだww

これだからバカボンボンボンやお坊ちゃまなクソ官僚は嫌いだwwwww
世間知らずでバカなのか、知ってて嘘をついている悪党なのかどっちだ
マスコミまでいっせいに取り上げたよな。「ヨーロッパでは〜」。ああそうですかwww

278 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:14:28.78 ID:Dfj8rKUU0.net
バイクもさ、電動バイクになるのかね?wwwww
大型バイクとか暴走族が乗るバイク、電動になるの?wwwww

ラジカセ肩に担いで、ガソリンエンジン音を別途わざわざ出さないといけないねwwwww
大型免許の天下り先も減っちゃうねwww

279 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:14:40.78 ID:pUzvbA230.net
スバルはアメリカでは
ヒュンダイよりダンピングして
売ってるからな

280 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:21:37.32 ID:Rp9D8Ql90.net
スカイアクティブ発表したときも凄い叩かれてたな
でも実際はその通りの性能だったw
まあ高いので買わんけど

281 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:36:24.62 ID:w8VHMF4U0.net
発進停止を繰り返すような乗り方の場合には、回生ブレーキと車の停車と発進分の
エネルギーを蓄えるだけの容量のキャパシタがあれば燃費には良さそうだが。

282 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:38:13.20 ID:/+VLjC+T0.net
>>1
マツダごときが嘘くせえー
ガソリンエンジンの開発とっくに限界だろ

283 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:56:30.09 ID:xT1CZifp0.net
>>268
余所の電気を盗むために充電速くしろという理屈か

284 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 16:58:27.10 ID:Co7ZK8PS0.net
悪路での走破性やWRCでの信頼、人気でスバルは着実にシェアを伸ばしてる
アメリカだけでなく、カナダやロシア、雪の多い北欧なんかの需要は言わずもがな

スバルは良い車作るよ
ただ、デザインが良くも悪くも特殊…変だったり、売り方がとにかく下手w
一度乗ると他にはない魅力や性能があるから
雪国などで生活に直結する四駆性能では、他社より優れてると思う

水平対向エンジンは味があって面白かったけど、燃費は酷かったなぁ
低重心は初代アルシオーネから見ても設計思想として続いてるね
激重で非力だったしエアサス積んだ珍しい車体でも
基本の車高が高く腰高だったが、それでも走りは良かった

今の四駆と違いパートタイム四駆だから、四駆モードで雨の日にコーナー攻めようもんなら
タイトブレーキコーナリング現象で問答無用でスピンした思い出w

ホイールのPCDも139.7の4穴と変態っぷりがモロに出てた
欲しいホイール履きたくて特注の見積もり頼んだら、当時で35万ぐらいしたっけ

マツダもロータリーの独自路線を活かせる、燃費問題を解消できるなら
インパクトがあって良いけど
前回の失敗もあるから、これはおためごかし的な付け焼き刃に思えてしまう

GDIなんかもそうだが、実現してから商品化すべき
買った人は信頼したのに裏切られたと感じて2度と買わないし
ここだけは本当にお願いしたい

285 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:11:55.31 ID:Co7ZK8PS0.net
>>278
20年以上前に
今と違ってスクーターでローリング切ってたら指差されてクッソ馬鹿にされ笑われた頃
原チャリ暴走族が登場した

ラジカセ積んで、集会での単車の音をテープに録音
それを大音量で流しながら、クレタクやDJーR、パッソルで走る集団
オマワリの前では音量下げてゆっくり走り直進、道交法で取り締まれぬ狡猾さ
でも一生懸命に知恵を絞ったであろう、そのセコさがダサかったわ

286 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:24:18.28 ID:p8evxmOi0.net
>>284
ロシアとか北欧じゃ三菱の方が売れてる

287 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:41:39.96 ID:OW6zih5G0.net
>>279
嘘はよくない。
スバルのアメリカでのインセンティブは業界平均の1/6以下で極端に少ない。
売れすぎて在庫がないから、他メーカーのように値引きする必要がないんだよ。
一方のヒュンダイやマツダは報奨金を積み増しても売れず、シェアを落としてる。

288 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:52:30.20 ID:U/JKNoBt0.net
>>275
> >>267
> 全員日本人だろアスペ

ザッパニーズwww

289 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 17:52:50.56 ID:IjTKxU6r0.net
スバルの良さがわからない馬鹿の集団

290 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:06:28.88 ID:RsqrNxLO0.net
いままで知らんかったけど、リーンバーンは既に排ガス規制でオワコン化した技術で、
排気再循環ってのが行われてるのか。

291 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 18:13:21.33 ID:VWl3Q2t80.net
マツダに新型エンジンの開発出来たの?

292 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 19:45:40.03 ID:tsi2NVHv0.net
>>291
FBエンジンは30%の燃費向上

293 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 19:46:20.94 ID:tsi2NVHv0.net
スバルの勝ち

294 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 20:31:46.51 ID:LuT7fxfA0.net
>>224
人見ちゃんというスターエンジニアの存在が大きいだろう。

295 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 22:15:57.00 ID:CLi4sPq50.net
>>287
報奨金積まなきゃ売れなくて利益ダダ減りの代表選手のトヨタを忘れちゃダメだろw

296 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 22:16:33.11 ID:iFkXwDjc0.net
マツダ

297 :名無しさん@1周年:2017/08/11(金) 22:24:53.70 ID:vR0UOL230.net
http://akihabaraudxparking.blogspot.jp/2017/05/udxsnapno3498-mazda-rx-8.html?m=1
https://pbs.twimg.com/media/DG5dljmVwAA0ycw.jpg
http://i.imgur.com/67p8Ltr.jpg

298 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:08:23.99 ID:/NWCSAW90.net
>>1
すげえな
ロータリーも続けてくれな
 
レンタカーとかカーシェアしたいがマツダ車が無い・・・
免許取ったら乗りたいと思ってたのに

299 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:12:46.47 ID:OAZAs97s0.net
実状燃費が10キロとして3割マシで ざっと13キロ・・・・

ん〜〜〜足らんやろw

300 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:41:01.61 ID:e2ggHkgw0.net
>>27
スバルのFB2.0よりマツダのSKYACTIV-G2.0のほうがストローク長いぞ、がんばれw

301 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:45:59.31 ID:e2ggHkgw0.net
>>130
ハイオク仕様とレギュラー仕様両方のトルクカーブが公開されてて、
レギュラー仕様のほうが低回転域のトルクが強いようですが何か?

302 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:48:44.16 ID:e2ggHkgw0.net
>>93
ん?火炎球で圧力を上げてその圧力で圧縮着火するんだからCIだろ?
HCCIとSPCCIは機械圧縮か化学圧縮かの違いで大半の燃料の燃やし方は一緒のようだが

303 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 00:58:41.03 ID:e2ggHkgw0.net
水平対向エンジンフロント縦置きが相対的に低重心だったのは、かつて直4横置きFFが前方排気で
エンジンの下のオイルパンのさらに下に排気管を通さねばならなかった時代までなんだよな。

後方排気になって直4横置きでもかなり低くマウントできるようになった今はどっちもどっちで
エンジン以外の工夫でなんとでもなってしまう程度の差しかない。

振動もバランスシャフト入れた直4と変わらないので、積載性がクソ悪い・ストロークが延ばせないという
デメリットばかり目立つようになってるのにマーケティングや設備投資上やめられないのが現状。

304 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 08:31:01.98 ID:gdERMwCG0.net
>>8
一番左の奴以外は朝鮮耳やんけ
やべぇ汚染てマジやん

305 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:04:32.42 ID:j45DWbr10.net
>>293
30パーセント燃費向上ってリッター5〜7くらいだった頃からでしょ
他社との比較だと相変わらず燃費比較の対象にはならん
水平対向はオイル交換の価格も高いままでどこにメリットがあるのかわからん

306 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:07:02.19 ID:DsNr56Jv0.net
SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

マツダはスバルの1/3しか稼げないのかwww
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか?

マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。

CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。

307 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:11:26.27 ID:DsNr56Jv0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったwwwww

308 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:17:46.05 ID:DsNr56Jv0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったwww
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなwww

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けwwwww
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべwwwwwwwwwwwwwwwww

マツダって本当にバカだよなあwwwww
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞwwwwwwwww

309 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:27:15.08 ID:DsNr56Jv0.net
【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる!
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE

「一番グレードの低いクルマをつくるぞ!それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重が乗ってロールが)
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」

水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわwww

310 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:37:35.39 ID:gdERMwCG0.net
>>308
お前アンチスバルだろw
やたらCVTを強調してるのも
そこを叩かせたいからだろ
バレバレだぞ

311 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:39:38.16 ID:FQh29Ukc0.net
>>135
原油から軽油や重油、灯油やガソリンに分離させるんだからガソリンがなくなるわけないよなw

312 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:40:07.09 ID:DsNr56Jv0.net
SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

時代遅れの6ATではCVTに走りと燃費でまったく勝てない。
だからアメリカではマツダ車はさっぱり売れず、
売れまくっているスバルの1/3しか稼げない。

適切なトランスミッションすら選定できないマツダのエンジニアはアホ!

313 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:42:37.19 ID:gdERMwCG0.net
>>309
最低グレード買わなきゃいいだけ

>>305
今や水平対向のメリットはロマンだけ

314 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:46:53.51 ID:zCdHOEVo0.net
スバルは2年後位は
1.5ターボ
1.8ターボ
2.4ターボ
の新型エンジンに切り替わってるだろ

315 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:49:20.88 ID:h5deRulV0.net
野球は巨人の咬ませ犬
車は安物のマツダ地獄
ヒロシマなんて正直笑いもんじゃった。

これが今では。。。

まさに諸行無常の世の中じゃ
わしも思い切ってCR-5買うたが、ブチ気に入っとる

316 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:52:33.57 ID:DsNr56Jv0.net
>>314
煤が溜まりまくるリーンバーンには将来性がゼロなので、
まともな自動車会社はみなダウンサイジングターボにシフトしてるからな。

3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt

いまどきリーンバーンwなんて枯れた技術を採用してるのは3流のマツダと
三菱のGDIをパクった2流のヒュンダイだけだwwww

ホンダやBMWなどの世界最高の一流エンジン屋はススが溜まるリーンバーンには見切りをつけて、
ダウンサイジングターボでパワーと燃費を両立させる方向にシフトした。

3流企業のマツダや2流企業のヒュンダイのエンジニアはバカなんだよなwww

317 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:53:22.06 ID:OdoZguvi0.net
燃費って5万キロ走るのにリッター10kmなら5000リットル@130円で65万円。リッター20kmで32.5万だろハイブリッドの差額が約35万とすれば、ハイブリッドも対して節約にはならん。ガソリンエンジンだけで燃費向上は価値あるな

318 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:58:08.12 ID:gdERMwCG0.net
マツダは本気でプレミアムブランド化進めてるからな
ディーラの店舗が凄い勢いでレクサスモドキに改修されてる
黒い内装に映えるように展示車も赤に統一してるし
子供の遊び場コーナーも無いし
安っぽい登りも無いし
このままではスバルもホンダも日産もマツダより安ブランドのイメージついてしまうかもな
もしそうなっても日産ホンダはインフィニティとアキュラの国内導入すればいいだけだけどスバルはどうすんだろね

319 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 10:58:58.12 ID:k9rXvfn70.net
ダイハツ小型車に中国人も「萌える!」こんなカワイイ自動車なら中国でも「売れる!」=中国メディア
http://news.searchina.net/id/1641665?page=1

320 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:07:31.60 ID:BdoQ2ohR0.net
マツダ、ガソリン初の圧縮着火エンジン「SKYACTIVE-X」実用化
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_01.jpg
マツダは、ガソリンエンジンで初めて圧縮着火の実用化に成功した「SKYACTIVE-X」を開発し、2019年から導入すると発表した。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/news078.html

 マツダは8月8日、ガソリンエンジンとしては世界で初めて「圧縮着火」の実用化に成功した「SKYACTIVE-X」を開発し、2019年から導入すると発表した。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を融合し、燃費率とトルクの向上を実現するなど、環境性能と動力性能を両立できるという。

 一般にガソリンエンジンの場合、ガソリンと空気の混合気をシリンダー内で点火プラグの火花で着火する。
これに対し、ディーゼルエンジンはシリンダー内のピストンで圧縮して高熱になった空気に軽油を噴射することで自己着火させる仕組みで、点火プラグは不要だ。

 マツダが開発した「SKYACTIVE-X」は、ディーゼルのように、混合気をピストンで圧縮することで自己着火させる圧縮着火(Compression Ignition)を世界で初めて実用化した。

 従来の火花点火と併用する独自の燃焼方式「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)」(火花点火制御圧縮着火)により、実用化の課題になっていた圧縮着火の成立範囲を拡大。
火花点火と圧縮着火のシームレスな切り替えを実現しているという。

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_02.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_05.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_03.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_04.jpg

 また混合気を理論空燃比よりはるかに薄くする「スーパーリーンバーン」により、エンジン単体の燃費率は現行SKYACTIV-Gと比べて最大で20〜30%程度改善。
2008年の同社ガソリンエンジンと比べると35〜45%も良くなり、最新のクリーンディーゼル「SKYACTIVE-D」と同等以上になるという。

 また、低燃費率の領域が極めて広いというエンジン特性を生かし、ギア比の選定自由度が大幅に広がり、走りと燃費を高次元で両立できるという。

321 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:24:26.84 ID:OdoZguvi0.net
>>318
赤い車ばっか並べてダサさが際立ってるけどな
まあディラーに高級感が出たのはいいんじゃない
俺はマツダのデザインは靴が走ってるみたいで嫌いだが
内装も含めデザイン性も良いし、本当に頑張ったと思うわ
後ろのシートにリクライニングあればいいのにな

322 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:26:06.57 ID:BdoQ2ohR0.net
体力の無い販社は、どんどん足洗ってたりと

作戦通りっちゃ作戦通りなわけで

323 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:34:29.55 ID:QxvBzvsX0.net
マツダって、新技術投入するけど、長続きしないのなんなんだ?
市販しても1代で終了するの目に浮かぶわ

324 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:36:31.94 ID:M2q3rWC50.net
これまでこういうエンジン技術はホンダの役割だったけど、
エンジンのホンダは終わってしまったんだなぁ

325 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:37:45.62 ID:BdoQ2ohR0.net
>>324
基礎研究しない(しなくなった)会社なので

326 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:39:39.47 ID:DsNr56Jv0.net
>>324
マツダ車の性能はホンダ車にボロ負けだよwww

1流企業と3流企業の差を見せつけられるwww

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

327 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:49:26.88 ID:58ejolpS0.net
イギリス、フランスが化石燃料車を締め出す方針を打ち出したのは大きい。たったの20年先の話だ。
ハイブリッドですら、10年以上前からトヨタ式を検討していたのに、結局導入事例は極々一部。
まだまだディーゼルで!と意気込んだが、今度はドイツがディーゼル禁止とか言い始めた。

株価維持のためにも、ディーゼル全振りじゃないですよ!をアピールする必要があったのだな。

そもそも、ブランドイメージが未だに安車で、事実、内装も安っぽいし、地元広島でのマツダ販売の
ダメさ加減も知れ渡っている。広島のトップシェアは、トヨタなんだよねw

ここを解消しないのに、値段で勝負しなくなったマツダ。そりゃー国内販売実績は右肩下がりだろうよ。

328 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:53:17.04 ID:S5gj++Ki0.net
パワーが30%落ちるんじゃないの

329 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:57:21.99 ID:BdoQ2ohR0.net
パワーとは、なにをもってパワーと言ってるのかいう話だが

>>328
そもそも

高負荷や高回転にはCIは無理
なのでプラグ着火との併用

という技術

330 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 11:59:42.62 ID:DsNr56Jv0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

これほどスペックで他社に劣っていると売れるわけがない。
貧乏無能マツダは倒産の危機に瀕しているwwwww

331 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 12:01:54.09 ID:cTZxblVG0.net
また数値のねつ造してるの?

332 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 12:09:56.22 ID:DsNr56Jv0.net
ダウンサイジングターボもCVTも開発できない低技術の田舎3流企業マツダは、
スペックでホンダなどの他社に太刀打ちできず、同規模のスバルの1/3しか稼げず、
倒産の危機に陥っている。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

333 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 12:47:34.60 ID:Cj4o7C1K0.net
燃費測定モードのときだけ、好燃費でないことを期待する。

334 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 12:50:50.97 ID:BdoQ2ohR0.net
>>333
高負荷時にCiはそもそも無理なので

高負荷にならない燃費測定モードでは、圧倒的に数字が期待できる技術

335 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 13:48:18.31 ID:c+HOeMQH0.net
ステマツダスレが乱立中!!

336 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 14:20:00.96 ID:g9nBcdMP0.net
>>313
グレードで車体の基本性能が変わるの?
走行安定性が変わるの?


>>309の指摘を読んじゃうと
東名で空を飛んだデミオに何があったのかすごく気になる

337 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 14:26:52.12 ID:g9nBcdMP0.net
つうかガソリンの自己着火は乗用車としての実運用での安定制御が難しそう
外気の状態はもちろん吸排気に燃焼室とちょっとでもカーボン付着状況が変わったりで
よりシビアなフィードバック制御が必要になるでしょ
ちょっとでも間違ったらピストンやカムまわり等がすぐ歪んじゃってすぐエンジン壊れそう

338 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 14:28:18.16 ID:cTZxblVG0.net
>>337
日本語でおk

339 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 14:28:51.94 ID:HLBHHujq0.net
>>30
金がないからインフラがおいつかなくて電気自動車を導入できない国相手に
なんで大儲けできるって考えてるの?

340 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 14:42:41.04 ID:EgnkUq+D0.net
>>336
変わるだろ
ショック一つでも変わるぞ
>>309の水野もそう言ってるだろ

341 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 15:14:16.36 ID:XrszOZlc0.net
1.5のダウンサイズターボと同等のパフォーマンスを2.0のNAで
達成できれば御の字なのかもしれんが
燃費で同等で走りの上質感で勝つくらいの結果しか期待できんね
ホンダのi-MMDと相性良いエンジンかもしれん

342 :名無しさん@1周年:2017/08/12(土) 15:29:34.44 ID:sLv50ugW0.net
燃焼時の発生熱を暖房以外に、発電とか走行エネルギーに変えられれば燃費がさらに
良くなるだろうにな。 光のエネルギーはどうしても捨てなきゃいけないだろうし。

343 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 00:49:18.66 ID:tl0eaVnW0.net
前輪をモーター駆動、後輪をエンジン駆動にして、
発進時と、停止時には前輪に仕込んだ回生ブレーキ+モータ-+スーパーキャパシター
で動作して、それ以外の時は前輪は単にブレーキを掛ける以外のときは空回り
しているようにしたらどうなんだろうね?

344 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 00:50:08.58 ID:y/cANd9Q0.net
最新ソフトの結果?

345 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 01:26:20.09 ID:lW1Sem+C0.net
スーパーチャージャーを使うのね

346 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 14:14:02.21 ID:Ge2NkS3h0.net
どんなにすごい車だろうが、税金をたんまり取られる時点でお話にならない

347 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 14:17:58.72 ID:dgYH+XQG0.net
まあな。
発電にも化石燃料が使われてるわけだし。
発電所で電気を作ってモーターで走るか
内燃機関で走るかの違いだけなんだよね。
当面はソーラーも原子力も問題点多いし。

348 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 14:28:32.96 ID:I1Np3MAX0.net
>>337
なんかマツダの研究室では気筒内で火が広がる様子をコンピュータシミュレーション
さらに透明な気筒でハイスピード撮影
火がつく瞬間の制御にかける情熱が素敵

349 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 15:04:51.26 ID:k3ujn+ES0.net
>>6
株価を上げておきたいのだろう

350 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 15:33:17.64 ID:XdJvdVbh0.net
>>348
逆にその程度やってないメーカーあるのか

351 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 15:50:31.61 ID:XdJvdVbh0.net
>>320
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_04.jpg
こうしてみると
ディーゼルは中速域の加速が厳しいんだな

352 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 16:52:20.80 ID:iHvneA180.net
>>351
シフト落として加速するなどすれば
一応、実用には足るくらいの調整にはなってるのな。

353 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 17:03:32.97 ID:XdJvdVbh0.net
実際のガソリンてオクタン価が結構まちまちだけど
例えばノッキング耐性の高いハイオク入れた場合
ほとんど自己着火せずに実際は放電着火してる可能性とか無いだろうか

従来ガソリンエンジンにおけるノッキングは
衝撃波を伴って部品破壊に繋がるので忌避されていたけれど
各社が開発してたHCCIエンジンでは
混合気が全体的に同時発火するから衝撃波が出ないという説明だったように思う
ところがこの新方式というのは、発表資料見る限り、まさに放電着火によって混合気の一部を圧縮させ残りを自己着火させるらしい

となれば条件によっては衝撃波の発生が起こりうるかと思うんだけど
どうやってクリアしたのか興味あるな
早く詳細な構造が見たい

354 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 17:07:10.97 ID:Cru/2sxUQ.net
>>350
三菱はGDIの失敗と開発費のなさから撤退。
ホンダもVTECから進化してなさそうで
やめてたみたいだけどF-1の失態から再開?
日産はやってると思うんだけど今更可変圧縮比
みたいな2周遅れの技術だしてきて
ちょっと大丈夫?って感じ

355 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 17:11:22.37 ID:XdJvdVbh0.net
>>354
燃焼の解析とかの話。

日産もHCCI開発着手してたけど先を越されたね

356 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 17:11:41.43 ID:goo92Q7I0.net
電気自動車もダメで
自動運転車もダメで

ガソリン車ww

357 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 20:49:27.88 ID:XdJvdVbh0.net
ちなみにビジ板に貼ってあったやつ

http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502178025/201

>http://i.imgur.com/vwR6JgE.png
>http://i.imgur.com/S7QqrKe.png
>http://i.imgur.com/RsFAS9r.png
>http://i.imgur.com/adbRs5y.png
>
>説明資料から分かるのは
>
>・単なる「火花点火/圧縮着火の切り替え」ではなく、「部分的な火花点火の膨張圧をトリガーにして圧縮着火」させる
>・高負荷領域では、圧縮空気を強引に送り込むことで着火性を向上
>
>という工夫で、圧縮着火の実現領域を広げているということ

358 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 21:20:58.10 ID:/MfXmfaj0.net
低速トルクとピークパワーの関係はトレードオフだと思ってたから
ガソリンエンジンで綺麗に吹け上がってトルクもあるって話が本当なら
燃費はそこまで求めない
ていうかマツダ比で2割向上だったら自慢できるようなレベルじゃないだろw

359 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 21:22:24.89 ID:fnh896+00.net
リッター10kmか13kmになるだけだろ

360 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 23:18:22.72 ID:LCiDxm7c0.net
2020年までに全部、電機自動車にすると、整備士が全滅だし、中古車は売れなくなるし、何より今ディーラーで売っているのもアウトになるだろ。
炊飯器やテレビでさえ修理用部品は7年(?)の保持がメーカーには義務付けられている。

2020年までに電気自動車以外を禁止にすると当然修理できなくなるし車検も出せなくなるんだけど。本気で考えているのかね?
デマを流すのは犯罪だろ。風説の流布とかに引っかかるだろ。

バカなのかクズなのかどっちだ。知っててやっているなら悪党だし、知らないなら非常識なバカだろ。
だからボンボンのバカは嫌だよな。官僚とかも非常識だし。マスコミも全力で放送していたよな。

パワーショベルやダンプは重量的に無理だしw

いずれにしろアメリカはアメリカで軽自動車作るからな。

361 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 23:21:35.12 ID:6HJETfXC0.net
完成すれば燃費性能30%向上です!

まぁ、マツダらしい話だわ

362 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 23:25:17.56 ID:tl0eaVnW0.net
燃焼時の爆発機体中の酸素分圧を下げれば、圧縮比を上げられるのではないか?
たとえば、窒素や二酸化炭素、あるいは排気ガスそのものを吸気に混ぜてから
通常よりも高圧縮してから点火するとか?(うまく点火すればだが)

363 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 18:11:33.20 ID:6UL+k8GM0.net
>>324
エンジンの可能性に情熱を傾けている会社はもはやマツダしかないな

ホンダ、VTECに胡座をかき進化できず
スバル、水平対向に胡座をかき進化できず
トヨタ、エンジンを諦めてハイブリッドの道
日産、ハイブリッドさえ諦めて電気の道へ

あと軽主体だけどスズキは頑張ってると思う。

364 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 19:00:23.03 ID:gv00r5RY0.net
>>26
EVしか未来が無い欧州だけだろ

365 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 19:10:24.49 ID:gv00r5RY0.net
>>47
だよな
ハイブリッド車は手を出せなかったから
捏造してまでディーゼルに逃げざるを得なかった
ダウンサイジングターボとかいって
推し進めるも、燃費が頭打ちで意外と
良くならないしで
そうこうしている内にディーゼルで環境が
ヤバくなって来るわでEVしかなくなったが
電池は、サムスンに中国から買わざるを得ない
制御は、テスラに、三菱、日産が先に行っているわで
どうなるやら

366 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:23:50.82 ID:kWa2NHpY0.net
ニトロベンゼンを混ぜるとパワーが増すとかいいませんか?

367 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:24:09.79 ID:qIaiIwnh0.net
http://68.media.tumblr.com/91dcc06d39bf71e3f04fcbbad5e86653/tumblr_oug8ur0rW61up9veyo2_1280.jpg

368 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:26:13.06 ID:0j0uxmDu0.net
マツダのために言う
このガソリンエンジンを最後に、すべての人的リソースをEVに傾けるべき
さもなくば、自動車メーカーを撤退する覚悟で、別の業種に移行すべき

369 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:31:25.86 ID:7hublCHd0.net
>>368 完全EV化は世界全域にはならないと思うよ。
不利な寒冷地や、インフラ未整備地が世界には多くあるから。
レンジエクステンダーだっけ、内燃機関で発電するやつ。
あれがそれら地域では活きてくるんじゃないかな。
それでマツダはその内燃機関をロータリーでやるかもしれないんだって。
 

370 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:39:28.65 ID:KFFMxGIi0.net
燃費が良くても馬力がないんだろ。

371 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:42:30.72 ID:qMmFKyXM0.net
>>1
そのエンジンでハイブリットを作ったら最強?

372 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:45:43.57 ID:5xsIhJTk0.net
>>304
朝鮮耳なんて信じてるやついるのかと思っていたが…

373 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:46:27.12 ID:86nuK02X0.net
>>354
>三菱はGDIの失敗と開発費のなさから撤退。

そのGDIを実用域までもっていったのが現代自動車

374 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:47:42.62 ID:vmeNFz6U0.net
EVが普及するとは絶対思わない。五分で充電できない限り。

375 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:49:30.28 ID:u1fSjusx0.net
>>372
最近のマツダ嫌ってる奴ってマジで頭おかしいから…

376 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:50:53.60 ID:86nuK02X0.net
>>26
断言していいけど2040年に化石燃料車全廃とかぜったいない
そんだけの車をEVにしたら結局その分の発電所増設しないといけない

377 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 20:52:15.24 ID:UFWT3/ONO.net
ガソリンエンジンは永久に不滅です

378 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 21:05:44.53 ID:H29+W2fk0.net
消費者は学んでいるよ。
マツダの車は、発売されてから3年位は様子をみて、煤がたまるなどの不具合がないことを確認後、購入を検討するべきだと。

379 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 21:13:01.26 ID:vmeNFz6U0.net
>>378
VWに言ってくれ

380 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 21:24:20.12 ID:rE4T8/Jd0.net
>>6
GDI倶楽部と同じ匂いがする
客が実験台

381 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 22:31:48.39 ID:0j0uxmDu0.net
>>369
EV車の普及が現実的になった今、蓄電池の分野では新しい技術がどんどん生まれている
寒冷地対策もすすむだろう

最悪、寒冷地用のバッテリーが開発できなければ、今以上に極端に高いガソリン車ということになるかもしれないがね
作るメーカーはほとんどないから、単価が上がる

382 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 23:02:50.99 ID:FQ1eZ7yj0.net
>>380
GDIはほんと酷かったね
カーボンたまって排ガスが車検が通らないレベルになったからな

383 :名無しさん@1周年:2017/08/14(月) 23:20:16.57 ID:0j0uxmDu0.net
>>381の補足

寒冷地のバッテリーの開発がまたれる・・・と言っても数年前に、マイナス30度なら、実用的な蓄電池が開発されているのを追記しておく

384 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 01:39:41.89 ID:/0fmBSzt0.net
>>368
そこを救うのがトヨタ提携なんだろけど
マツダのこれはまだまだガラケーだぜ!!で
ガラケーを異常進化させて消えてった日本の電機メーカーそのまんまだわ

385 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 02:05:40.97 ID:I5H4Els90.net
>>384
マツダだってこのエンジン発表と同じ日にEV出すって言ってるじゃん
少しは自分で物事調べる知能つけたらどうだ?

386 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 02:25:02.28 ID:0iZc1a4/0.net
内燃機関の需要は22世紀まで続くよ。
マツダはちっさい癖に骨太な技術ばっか持ってるよな

他国に買われん様に踏ん張ってくれよ
期待してる

387 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 03:46:41.10 ID:cLcorMvR0.net
車を買おうとしている人に、

待つだ!まだ時期ではない。

では、いつがいいのだ?

死ぬ前の日かな。

388 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 06:02:27.63 ID:YMxa/WHH0.net
買わないのが一番だが。
必要に迫られたら嫌でも買うことになるだろう。

389 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 07:55:51.60 ID:wB6vOXpN0.net
正直、応援したい気持ちとダメなんだろうなという不安と両方だわ
やるならインパクトのあるロータリーで実現して欲しいものだが、難しいんだろうな

煤の問題も出ないという指摘もあるが
実際に若者やジジババ、オバハンまで使った場合
最低でも10年乗った場合に影響があるレベルで堆積したり発生しないのかというと
出ると思うし、その辺も不安要素だよなぁ

390 :名無しさん@1周年:2017/08/15(火) 10:59:58.69 ID:mPgcVkt+0.net
マツダ

GEN1 2012〜
G熱効率38〜40程度
D熱効率40以上

GEN2 2019〜
G熱効率50に近づける
D熱効率45〜46程度

GEN3
G、D共に熱効率を60に近づける



現在市販車最高効率とされるトヨタのHV用エンジンは41
F1のメルセデスPUは45以上

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