日産の次世代e-POWERは250kW/700Nmクラスの4WD、次期キャシュカイへ搭載か

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 15:56:44.54 ID:AK/eh/DZ0●.net ?2BP(4000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
日産はIMQコンセプトをジュネーブモーターショー2019で発表した。
新型のクロスオーバーコンセプトとなる。アンベールは8分00秒あたりから。
https://youtu.be/FHQG4DlFMI8?t=415
欧州Cセグメントクロスオーバーのど真ん中のサイズ感であることがコメントされており、トヨタ・C-HR、2019年内の発売が想定されるマツダ・CX-30の対抗モデルとなるはず。
パワートレインでは次世代のe-POWERを搭載。最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステムとなる。
発電を担うガソリンエンジン部は、1.5Lターボが示されている。
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/03/nissan.jpg
https://car-research.jp/tag/dualis

2 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 15:57:50.43 ID:2BHJd8FO0.net

日産らしいキチり方、日産は先祖帰りするか？

3 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 15:59:36.11 ID:VUQRxoHa0.net

キャシュカイがやらねば誰がやる

4 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:00:17.56 ID:WgI82vWA0.net

シャチョサン

5 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:00:17.62 ID:wI66QQ190.net

(›´ω`‹ )

6 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:01:37.81 ID:YW3apjHu0.net

キャシュカイって
起死回生を文字ってんの？
だとしたらゴーンの蘇れ俺！
って言うゴーンの打倒日産の闘志を感じる

7 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:03:03.89 ID:uEbwBXs10.net

キャッシュ買い？

なにその現金一括払いみたいな名前

8 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:05:06.02 ID:LA46IqN50.net

何で日本市場はデュアリス捨ててジューク一本に絞ったんだろな

9 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:07:23.98 ID:fNa/k3Z+0.net

>>8
日本市場なんてもう捨ててもいいくらい小さいから
売れる方だけ残しただけじゃね？

10 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:11:09.62 ID:S0rYTbsF0.net

シャチョサン　シハライハ　キャシュカイ？

11 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:12:31.22 ID:kpecrza60.net

キャシュペイ決済

12 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:13:57.19 ID:CSVTdz/o0.net

>>9
エクストレイルと競合しちゃうからじゃね？

13 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:16:47.58 ID:l0IXiI7Z0.net

キャシュカイとか日本で売らんやろ
欧州がターゲットなんやろな

14 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:20:49.62 ID:IBz6RyOP0.net

1.5lターボとかケチケチしねえで、原発積めよ

15 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:32:11.55 ID:RLGU1MJI0.net

ウォルターホワイトの愛車

16 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:34:08.40 ID:SIJlIrQe0.net

発電機なら使う回転域がある程度限られるからターボとの相性はかなり良いはず

17 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:35:27.56 ID:cW2uWJwr0.net

> 最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステム

坂道得意そう

18 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:36:11.48 ID:eqGBOuIb0.net

もっと性能のいい電池出るんだろ

19 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:38:13.60 ID:cNKkE7CD0.net

キャシュカイやってんだから、国内もデュアリス復活すべき
あれこそ今一番流行りのサイズじゃん

20 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:39:48.21 ID:ipfBvAxv0.net

パワーが大きければ大きいほどタイヤの負担は大きくなる
でかいタイヤほど高価になり交換の費用も馬鹿にならん

21 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:40:53.85 ID:/dYamg5C0.net

馬力で言ってくれないとわからない

22 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:43:12.04 ID:oi4gpkZ70.net

キューブの4WDでe-POWERオナシャス！

23 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:48:14.78 ID:IdrmIP0/0.net

可変圧縮比エンジンの国内採用はいつになるんかのお

24 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:50:19.39 ID:lBRrxQHj0.net

>>8
違う、エクストレイルに絞ったの

25 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 16:55:39.70 ID:na8451pJ0.net

ちっこい車は下から撮る

26 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:01:21.24 ID:PPrkjQQS0.net

ゴーンで悪評高い日産自動車なんて一生乗らない

27 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:01:31.91 ID:PtXm/LG30.net

>>9
日産のシェアは知らんが、日本は新車販売台数世界3位だぞ

28 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:05:45.72 ID:3ibJXBsN0.net

次期型からアウトランダーとシャーシ共用だろ
現行の二重底踏襲してくれたらいいんだけどな

29 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:12:41.98 ID:L2ywmoy70.net

星野おばさん「おま国」

30 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:21:10.52 ID:ZTS96Ap90.net

>>21
ワットに直して735で割れ

31 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:53:53.84 ID:PLW3mOVp0.net

>>27
トヨタ一強に続く第二グループをホンダと争ってる感じ

32 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:58:32.35 ID:tx699GSo0.net

キャッシュで買うわ

33 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 17:59:53.96 ID:gCs4bFw00.net

ルノーが日産の足かせにしかなってない。ジュネーブショーのルノーがしょぼい。

34 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:02:08.87 ID:mWkiFk6S0.net

発電機にturboなんか？？

35 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:02:10.35 ID:iU1sZR940.net

普通に、250ｋｗと言うと、電車のモーターと同じなんだが。
これは数字のトリックがあるよな

36 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:04:14.00 ID:4LCAAcBo0.net

270馬力くらいか、しょぼくね？

37 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:07:17.59 ID:KQU62l4B0.net

250kW = 335.26馬力(hp)らしい

38 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:14:06.55 ID:fNa/k3Z+0.net

>>36
250kw ≒ 340馬力

39 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:22:22.09 ID:TZXLK3ve0.net

700万とかしそう

40 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:26:50.15 ID:2ldFBoVU0.net

どんなに強力なモーターを積んだところで、バッテリーが空になったら、エンジンで発電する分の電力でしか走れないんだぞ？

41 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:30:15.46 ID:zH7wIwlZ0.net

ノートepowerはそろそろバッテリーの問題が顕在化して来るような気がしてる

42 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:32:09.61 ID:76x1Ps450.net

発電機にターボ化ってなにか意味あるの？
税制？？？
ターボ化すると過給器の故障とかオイル交換距離みじかくなるよね？

43 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:33:41.52 ID:76x1Ps450.net

最大トルク700Nm

さいきんは馬力のPSじゃない単位だけど
700って馬力、トルクだとどれくらい相当？
昔のトルク単位だとスバルのインプレッサで36ｋｇ相当とかだったりするけど

44 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:37:21.52 ID:ga+EQ4Kv0.net

最高出力250kwって、馬力でいうと牛何頭分なの？

45 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:38:13.54 ID:G66lKQnR0.net

2輪のe-power出ないかな

46 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:38:51.31 ID:Ulrest+40.net

340馬力を1.5ターボで出し続けられるのか？出来ても電池満タンから一時間だけとかだろ。出力だけデカくするわけにもいくまいに

47 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:39:25.60 ID:XriM4ZmO0.net

>>43
340馬力、71.38kgfmだそうだ
凄いな

48 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:39:34.81 ID:KvKU0caU0.net

その内、2Ｌエンジンのe-powerとか作りそう。

49 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:40:47.31 ID:LWMjLNyP0.net

モーターがいくらトルクあっても何の魅力も無い
ガソリンの多気筒エンジンで同じトルクなら楽しいけど

50 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:43:03.03 ID:76x1Ps450.net

>>47
トルク70ｋｇはバケモノやなｗ

51 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 18:55:30.37 ID:cdS+7W9S0.net

はいタイヤ代15万

52 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:01:22.01 ID:fNa/k3Z+0.net

>>42
発電するだけだったら
基本ずっとおいしい回転数で回り続けるだけなんで
排熱も少しでも回収したほうが効率いいんじゃね？

53 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:11:26.13 ID:2ldFBoVU0.net

リーフは80kW出力のモーターとバッテリーを搭載してるから、バッテリーがからになるまで常に80kWを出し続けられる。

ノートは80kW出力のモーターと40kW出力のバッテリーと40kW出力のエンジンを搭載してるから、バッテリーがあるうちはエンジンと併用でモーターは80kWの出力を維持できるけど、たちまちバッテリーが無くなってあとはエンジンの40kW出力に頼るだけになってしまう。
オンロードのノートならそれでもいいかもしれないが、オフロードで常に負荷がかかり続ける恐れのあるSUVなら、エンジンかバッテリーを強化しないとダメだろうな。

54 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:12:14.18 ID:2ldFBoVU0.net

モーターの発熱も心配だな。
トルクを発生させるとすごい熱が出るからね。

55 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:12:41.98 ID:OzMK+8yD0.net

e-4WDとかいうのマジでゴミだよな

56 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:14:10.60 ID:aovhp/CX0.net

>>47
排気量2000ccエンジンでトルク20kgくらいだから
トルク70kgということは排気量7000ccエンジンと等しいということ？

57 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:31:07.66 ID:fBaghJoa0.net

>>35
モーターの特性が違う

420ps/1600rpm 200kgf.m/1000rpmの大型トラックと
430ps/7300rpm 56kgf.m/1850rpmのスポーツカーは全然違うでしょ

58 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 19:55:42.48 ID:aovhp/CX0.net

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
エンジン：6.5リッターV12 DOHC 48バルブ
最高出力：770ps（566kW）/8500rpm
最大トルク：720Nm（73.4kgm）/6750rpm
燃費：19.6リッター/100km（約5.1km/リッター、欧州複合モード）
価格：5154万8373円

↑これと同じ加速を3〜400万円くらいで味わうことができるということか
シリーズハイブリッドすごすぎ

59 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:00:33.19 ID:xeoEtz6o0.net

日本じゃパッとしなかったデュアリスが、ヨーロッパではキャシュカイでなかなか好評だってんだからわかんねえやな

60 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:19:47.52 ID:WDttMlp50.net

発電機にターボってどうなの？

61 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:37:13.39 ID:t0lSMyj20.net

発電機にターボって必要なの？

62 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:45:20.56 ID:aeXdYfPZ0.net

素人が考えても埒が明かないと思う

63 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:49:40.84 ID:Q/xZS7ad0.net

ターボは電動じゃないのかな
そもそもまともなバッテリーとコンデンサ積めればエンジンなんて何でも良さそう

64 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:51:13.72 ID:fNa/k3Z+0.net

>>63
電気使っちゃったら意味なくね？
排気熱を少しでも回収するためのターボでしょ

65 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 20:59:05.38 ID:93jyiYdL0.net

ティーダやウイングロード等、オートエアコンのヒーターレジスター放置したから、日産車なんか２度と買わない

66 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:18:34.24 ID:hKVtTSSX0.net

高くて買えね　年収は30年前から増えてねえ

67 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:19:18.66 ID:Q7D+xaD30.net

エンジンがブオーンてうなるのをなんとかしないと。
軽自動車よりうるさいぜ。

68 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:23:45.36 ID:oGXj6xUd0.net

燃費でC-HRとヴェゼルに勝てないから延び延びなん？

69 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:26:30.01 ID:fN/HTsDW0.net

1.5Lに小さなターボで低回転から常時加給して2Lクラスのパワーで給電という考えかな

70 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:27:37.95 ID:P0xE0knx0.net

よし、デュアリス復活させろ
あと新型ムラーノを日本でも売れ

71 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:31:01.79 ID:zuLXOMa+0.net

確かにすごいけど、その性能を使って何キロ走れるの?

72 ：名無し：2019/03/14(木) 21:32:34.12 ID:E7uzNqYp0.net

発電機は生み出す電力が大きいほど
回転させるのにパワーがいるからな
回生ブレーキを無理やり回すようなもの
ターボ化でトルクが2倍になればそれだけ大電力をモーターに供給できる

73 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:35:49.47 ID:nw4IurfN0.net

>>46
大きくできちゃうんです！！
日本の高度なテクノロジーが産み出しました

74 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:47:03.94 ID:OjyAGKhD0.net

1.5Lターボで340馬力出して、燃費がリッター20km以上なら
そりゃ売れるわな

75 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 21:51:39.67 ID:OjyAGKhD0.net

>>71
ガソリンタンクの容量が現行と同じなら、700kmは行くんじゃね

76 ：名無し：2019/03/14(木) 21:51:46.63 ID:EqYotXrv0.net

四駆の電制が三菱担当だったら最強だろ

77 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 22:58:49.50 ID:4ajtWqg+0.net

早くz13出せよ。くたびれたz12乗りながら待ってるんだよ

78 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 23:13:08.11 ID:g2Szp+MP0.net

電気自動車はモデルチェンジのたびに性能大幅アップするから、
下取りが大幅に下がり、コスパ最悪

79 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 23:16:47.68 ID:UYdcLmfF0.net

動力への変換効率はどうなんだろう
圧倒的にガソリン車が勝りそうだが

80 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 23:18:12.95 ID:6cSE8e2q0.net

バッテリーなんてガソリンに比べたらエネルギー密度低すぎぃ

81 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/14(木) 23:44:52.19 ID:XUXtwNCh0.net

>>23
これこれ

82 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 01:59:49.96 ID:bdYt+JWd0.net

>>26
スレに何しに来たの？

83 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 02:02:32.33 ID:k31Qk8Kl0.net

キャシュカイは遊牧民の名前のハズ

84 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 02:13:58.14 ID:cEU5T6CN0.net

>>22
俺は軽でe-powerｷﾎﾞﾝﾇw

85 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 02:15:56.43 ID:kPT2+2mv0.net

エンジンの回転数が2375rpmあたりがいいらしい

86 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 02:19:34.26 ID:wu5M7b8V0.net

ターボにするのは空気薄くして燃費稼ぐためか

87 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 02:24:47.08 ID:brhcY/gz0.net

>>84
さらにプロパイつききぼんぬ

88 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 05:05:48.54 ID:KJo9Nh+F0.net

日産の日本戦略ってほんと意味不明だよな。
小型SUVがバカスカ売れする時代に、実績のあるデュアリスの販売を止めて、ジュークもモデルチェンジしないで放置しっぱなしだし、QX50、QX30だって導入すりゃ売れるのに。

かつての人気車種だったマーチやキューブ、ラフェスタ、エルグランドあたりも方向性見失ったまま放置プレイ、まじで持てる資産を持て余しすぎてる。

89 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 05:26:22.01 ID:ZIJLkvaB0.net

トルク太いな
モーターの利点

90 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 07:11:13.18 ID:KUL/Ovwe0.net

>>42
ターボの効かせ具合を調整することでガソリン噴射量を多くしたり少なくしたりしている。
つまり可変容量エンジンにしている。

91 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 07:42:11.68 ID:oNPfq8BY0.net

>>42
燃費がよくなる

92 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 08:42:02.88 ID:mbiPoi/q0.net

ターボ化で静かになればいいな

93 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 08:57:03.13 ID:Vthu7ncg0.net

日産自動車
http://www.nissan.co.jp
http://o.8ch.net/1cpmc.png

94 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 10:48:19.99 ID:ZnHSbSd50.net

これでセドリックやローレルを復刻してくれ

95 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 13:15:01.25 ID:VT/2Y93x0.net

デュアリスのデザインはベーシックで好きよ

96 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 18:25:17.84 ID:e+b7Drl10.net

どーせおま国発動で日本で売らないから心配すんな

97 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 19:15:11.68 ID:7sOdDtOc0.net

ターボタイマー必要なの？

98 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 22:52:47.14 ID:OJS1JR6M0.net

ユニコーンのジェネレーターの出力ってどのくらいだっけ？

99 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 22:55:33.61 ID:sauy+IwN0.net

発電だけでしょ　遮音・防音をきっちりしてディーゼルだと思った

100 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/15(金) 23:25:51.13 ID:D/hpoyKa0.net

すげーなーって思うけど
何でこんなにパワーばっかり上げるんだろか
一般道じゃただのオーバースペックだしパワ厨とかの頭悪い連中が起こす事故の破壊力上げるだけなのに

101 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/16(土) 00:27:03.91 ID:4stEudiN0.net

>>100

https://i.imgur.com/xvc174U.jpg

102 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/16(土) 06:16:57.65 ID:YcOS7vOY0.net

>>100
まず日本のことは忘れて、北米人として考えるんだ

んで、車ってのはみんな常に最大出力で走るわけじゃない
マックス340馬力でも、そのうちの100〜200馬力くらいで
ゆったり余裕持って走りたい、って人が多い

んでんで、アメリカでも田舎の方に行くと
わりと険しい山越えルートがあって、たまにはパワーが必要なこともある

そんなこんなで大パワー車ってのは
暴走するためではなく需要があるんよ

103 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/16(土) 21:30:55.96 ID:jZMw6yAe0.net

>>102
いやどう考えてもこの車格に対して過剰だろ
今の車なら並のものでもその険しいって所でも普通に走れるしフルスロットルで急勾配の道なんて条件が特殊すぎる

商用貨物車で重い物前提なら分かるがコレはただの数人乗りの乗用車だぜ？

104 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/16(土) 21:37:17.46 ID:wcOYFY2R0.net

モーターは高回転に弱いから過剰というわけでもないのだろう