車高下げたい人の車高調相談スレ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 20:13:52.75 ID:he57TJXz.net

ラルグスやBLITZの安い車高調で、とにかく車高が下げたい人ファッション車高短用スレ
サーキット等で使いたい人は、姉妹スレのスポーツ車高調スレにどうぞ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 20:55:26.66 ID:uN+4Ukw5.net

2だ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 22:40:51.23 ID:EDfEdf1g.net

3だ
おら保守しねーと落ちるぞ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 23:01:35.99 ID:pzuixTJl.net

ココはサーキットメインで眼の色変えて五月蝿く言わないスレって事で>>1が建ててくれてんだから有効利用しましょうぜ

セダンとか軽とかミニバンとかでも遠慮なく

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 08:43:54.98 ID:ax3OZg1h.net

よーし今週末にTEIN車高調取り付け予定だ
セダンだけど推奨車高が-45mmとなかなかの下がり方だが、今どきはこんなもんなのか？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 09:38:13.97 ID:dy21SO/l.net

>>5
下げるだけの車高調だからね
乗り心地等を考えるならテインは考えた方がいい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 09:52:52.36 ID:Gn+PbLuU.net

>>6
乗り心地メインで考えたいんだけどおススメ教えてください
ちなヴォクシー

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 10:19:23.21 ID:0EsQgNjH.net

リアのハネは絶対避けられないと思う。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 10:21:31.58 ID:M87SVW0j.net

車高思いっきりさげて乗り心地まで、なんて都合よすぎるだろ
テインもフレックスなら乗り心地それほど悪くはないがな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 11:03:39.59 ID:DVkN4ChM.net

乗り心地確保ならエアサス化だろうね
落とした車庫で問題はストローク足りるかかな？
意外とダンパー硬めにすると落ち着くけどボディの歪みが解る様になる
着地点は人それぞれだからトライアンドエラーの繰り返して頑張って

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 15:51:38.52 ID:Gn+PbLuU.net

現在フレックスを考えています。ありがとうございます

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 00:58:11.98 ID:TFXptNAC.net

そして落ちそう　AGE

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 12:54:55.74 ID:mbEpthPf.net

車高調組んだけど上げ下げメンドくさくなって1年中そのままの車高

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 13:05:11.03 ID:XvRXpbYQ.net

車検の時フロントだけ上げた。
今もそのままだけど…
擦らなくて良いわ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 17:59:33.71 ID:f+hvgPOY.net

ダンパーの減衰調整だけでも乗り心地やハンドリングが凄く変わるな
気温が高くなってきたからワンクリック硬めにしたら、ハンドル通じて振動伝わる様になったから戻したよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 21:26:39.69 ID:IhBs/Jq5.net

ファミリーカーを自分だけで乗り心地と操作性でセットしてもダメだね
家族フル乗車するとノーマル最高と反省する

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 15:25:58.44 ID:nK/Kju9a.net

想定される普通のシチュエーションでは破綻しない性能と、大きな不満点が無い様な乗り心地を与えられたのがノーマルだからな。
アフターとは開発にかけている予算も工数も段違いだしねぇ。まともなスポーツモデルならばノーマルでサーキット周回できるし。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 18:37:15.86 ID:KGINlkXl.net

ノーマルの乗り心地をキープしつつ、車高ダウンやハンドリング向上出来る脚は難しいのかな
各メーカーのスポーツブランドでオプションやパッケージで出すけど、微妙にニーズと違うんだよね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 17:52:25.05 ID:96Jvniie.net

車高を落とすって事は、ダンパーの可動範囲を減らす必要があって、そうなるとスプリングも硬くなる。足を動かさずに衝撃を吸収しろって言うんだから普通は乗り心地を確保するのは難しくなる要因しかないんだよ。
製品面ではダンパーの可動範囲（ストローク）が狭い場合には、少ない動作でちゃんと減衰力を出す精度も要求される様になる。

所謂スポーツ風な味付けは、ロールを減らしてステアリングの応答性を上げたセッティングだから、乗り心地は犠牲になりがちだね。

オーダーメイドで、街乗り専用乗り心地最優先を指定して、ノーマルから2cmダウン位までならば、ノーマルよりも快適な足回りになる可能性はあるよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 19:17:15.63 ID:mE2q5bLp.net

純正を全長調整式に改造してしまえばいいじゃん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/27(水) 00:36:24.80 ID:2lTqACH3.net

>>20
それなんだが、ストローク足りなくなって底付きバンプは避けたい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 05:14:11.33 ID:jXUReok8.net

どんだけ下げるつもりなのよ、底つきなんか相当極端な例だよ
ダウンサスじゃダメな理由は何？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 08:38:25.01 ID:/+0BycJj.net

>>22
うるせーこの野郎
スポーツじゃ無いんだから大きなお世話だ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 10:20:47.13 ID:SFG115Po.net

>>20
オーリンズ買える値段になって良いならば、できるなwww
>>21
例えば純正でストラットのブラケット位置を変えて車高を落とした場合には、そんな事にはならないよ。
アームロックや、ホイールがバネシートに当たるとかはあるかもしれないけれどね。

また、本来の設計からジオメトリーが外れていくから、アームの動き方やスタビの効き具合が変化して、同じダンパーとスプリングを使っていても乗り心地は悪くなっていくと思うよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 15:11:16.87 ID:FF2/r4bj.net

ファイナルコネクションが安くて一番良い

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 18:28:16.25 ID:X3emH1tc.net

純正なんかバネレート低いから車高下げたら簡単にフルバンプする

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 09:03:36.05 ID:dbhiHxVc.net

>>26
ストロークを変えなければ無問題だよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 11:26:48.74 ID:gVGz3Tfg.net

ダンパー的にはストロークが有っても、サスペンションの可動範囲を超えないか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 12:05:20.59 ID:dbhiHxVc.net

ストラットでブラケット移動ならば2~3cmなら平気だろう。
静止時で-3cmを越えると大抵の車は無視できない程のジオメトリー変化があると思うよ。何事も限度はあるよね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 17:38:55.73 ID:8r3P2tXH.net

シッポが縦に入るか入らないかくらいまで下げたいんだが？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 21:40:50.26 ID:2kIrYnP0.net

ジオメトリーなんか気にしちゃいけないな。走行性能や乗り心地は二の次でOKだよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 03:46:29.39 ID:t9fpdst/.net

３２６powerのチャクリキならめっちゃ下がる

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 11:34:38.47 ID:KXToq6+D.net

何処も干渉せずに動けばイイけど

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/02(木) 21:27:47.22 ID:XuGvXSfd.net

フロント・ストラット
リヤ・マルチリンク
現在は車高調整で気に入った高さと硬さだけど、ノーマル荒巻で今の感じをワンオフで作ってもらったら予算はどれくらいかかるんだろう
ショートストロークは運動性能いいけどハーシュネス拾った突き上げが酷くて人を乗せた時に申し訳なくて

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/03(金) 22:39:58.78 ID:S+QfkwY9.net

>>30
「シッポ」って何？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/04(土) 06:14:20.80 ID:jbUCpkPu.net

>>35
多分ZIPPO

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/04(土) 19:21:10.24 ID:oQzaMtKi.net

>>36
惜しい！
ショッポの打ち間違いw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/04(土) 19:21:33.03 ID:YS83T0oQ.net

ラルグスのぶち込んだけど、リヤが別体式(アコードワゴンだからトーションビームではなくて)なんだけど、フェンダーギリまで落として、アブソーバーのストロークを調整して伸び縮み半々くらいにしたら乗り心地がかなりよくなった！
ワイトレも一緒に入れたから余計によく動く脚になったからかな？(タイプR純正ホイール流用でツライチにならんから)

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/07(火) 11:54:03.27 ID:eV6UmcDS.net

車高下げるためならファイナルコネクションが安いし一番良い

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/26(日) 12:55:13.86 ID:9WRqFaEG.net

車高調整しようとしたら車高調レンチが無いことに気づいて買おうと思ってるんだけどサイズってロアシートとロックナットそれぞれいくつの買えばいい？車高調はHKSのハイパーマックス4です

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 16:17:43.79 ID:ZwbiYAST.net

昔のハイパーマックスのを2セット持っているが、テインもオーリンズも使えたよ。サイズは大小無くて同じ。引っかかれば何でも使える。
取り敢えず純正買えば？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 14:46:09.45 ID:tYhKQSiy.net

ここでよく語られてる安い車高調
TEINとかBLITZとかCUSCOとかFinalKonnexionとか
FinalKonnexion製のヤフオク車高調なんかも安いですね

これらの安い車高調って普通に使ってて何年くらいは壊れずに持つものですか？
乗り心地や異音とかあまり大差ない感じでしょうか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 19:37:43.07 ID:Kzwxj6wd.net

持ちは使い方によって変わってくるからなんとも言えんね
純正ほど柔くしたら腰抜けになって使えなくなるから多少のゴツゴツは目を瞑らなアカン
ストラットの車なら安くても倒立のファイコネの方がええな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 21:26:27.77 ID:tYhKQSiy.net

>>43
オススメ頂いたFinalKonnexion製は自車用は正立式でした

このクラスの値段の車高調ならTEINだろうとBLITZだろうとどれ選んでも大差ない感じでしょうか？
FinalKonnexionの製品は他メーカーに比べてバネレートが高め(他メーカーの倍くらいのバネレート)ですがあまり気にしなくても良いんでしょうか？

問題ないなら値段も手頃なのでそれにしようと思います

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 22:23:00.75 ID:Kzwxj6wd.net

>>44
そんならストラットじゃないみたいやし乗り心地を優先するなら複筒のテインかクスコでもええんちゃうかな
走りを優先して単筒でもブリッツはカートリッジやしそれならファイコネの方がええね
メーカーの考えにもよるけどあまりに低すぎるレートやったら全然無茶せん前提ならええけど走りたいんやったら
やっぱしちょっと硬めの方が個人的にはええと思う
正味、自分の車種にほしい車高調で検索かけて評価の良さと用途に合った感じの方がええんちゃうかな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:16:22.63 ID:l5M8oFX2.net

>>44
俺の車に付けてるファイナルコネクションもバネレート高いけど乗り心地良いよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:17:57.94 ID:l5M8oFX2.net

ちなみにもう5年経つけど全く問題ない
まぁ年に1万キロも走らないけどw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 21:34:25.29 ID:h5zlA7dg.net

耐久性は使い方で変わるからなんとも言えんが、TEINだけは自社工場持ちの自社製造じゃ
ないかな。品質管理は自前ゆえちゃんとしていると信じたいところ。
勧めるわけではないが、1つ使っている街乗りTEINは6年4万キロくらい、今のところなんともない。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/18(木) 00:30:01.96 ID:jCCJ4yqC.net

初めて車高調導入
バネ別体セミトレのせいかマックスまで下げてもリアがちょい上がる
より下げるにははバネ交換しか方法ないのかしら？
教えて先人

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 14:41:16.00 ID:J97CQ8s6.net

スプリング交換するか、調節機構を別物にするか、調節部分外して幾分下げるかだな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 21:55:13.83 ID:VwvAqFXU.net

基本はバネを云々する方向か
さんくす

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 01:52:43.92 ID:76Blhs74.net

ハイパーマックス買って失敗したからチャクリキ買った

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 14:39:28.35 ID:ZtRhuQg/.net

やっぱり車高調は車体につける前にOGでストローク確認してから1Gの状態でもストローク測っとかないとあとあとバネ交換とかしようとする時に面倒やね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/26(金) 15:07:51.99 ID:OdjW3Y2B.net

そんなことより　ロールセンター　って知ってるよね？？

ロールセンター　で検索

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/26(金) 20:18:12.49 ID:v7jEtcLl.net

すまん、リアトーションビームに直巻きってやっぱり動き的に不利ですかね？トーションビームってそもそも垂直にストロークしないからリアはほとんどのメーカーが専用の樽型みたいなの設定してるんかね？、スポーツ車高調の方でも質問しましてですね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 10:38:09.52 ID:vufMQ+o0.net

>>54
そんなことは気にしないのがスレの趣旨

ロール量はバネレートとスタビ、重心も影響するから一概には言えない
ロールセンターはロールにおける一要素に過ぎない

F1ってフロントのロールセンターがとんでもない所にある車種も多いよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 08:32:36.26 ID:3lrOZpKu.net

>>55
トーションビーム式だと構造上直巻きバネ対応にするのが面倒だからじゃねえの？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 17:45:11.55 ID:dbM2oxYR.net

>>55
構造上スペースがないので樽型じゃないとストロークが取れない
樽型のばあいはストロークした時に樽の上下が内側に収まるので同じ自由長なら直巻より数十mmストロークが多くなる

またコイルオーバーと異なりスプリングが円弧状に縮むので樽型がいいというのもある

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 09:39:14.53 ID:fk6TQmnV.net

>>58
やっぱり直巻きだと規定レートでない感じだよね？いま4k8インチ入れてるけどなんか動きに引っかかりあるというか何というか、前つけてたテインの樽型3.2k190mmの方が遥かに乗り心地良かったんだよね〜、両方同じぐらいの車高なんだけどね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:40:14.34 ID:L12F9NU6.net

うーんどうしよう、、、トーションビームに直巻きは規定レートが出ないって聞いたから逆にバネレートあげる方がいいのかね〜、ストローク自体は確保してあるんだよね、、、

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/08(木) 23:54:29.20 ID:YIYj3QcO.net

自由長が長くてもバネレート低ければ最終的な長さが短くなるってことあるかな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/09(金) 19:05:17.40 ID:OLVLyvsc.net

元々レートが高いと少し柔らかくてしも1Gであまり縮まない
VIPカーだとバネレートも50kとかが入っていることもある
この場合は30kに変えても大して縮まない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 00:44:20.32 ID:xEZQxeBT.net

考えてるのが7k140mm→3k175mm
かかる分はざっくり片輪305kg
20mmくらい落ちるといいなあと思ってる

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 14:35:46.99 ID:ZtoS0QWB.net

>>63
3kで計算すると101mmぐらい1Gで縮むから170-101=69mm
、、、、、、車高以前に大変な事になる気が、、、

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 14:36:29.89 ID:ZtoS0QWB.net

あ、175mmのバネか訂正

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 14:39:12.22 ID:ZtoS0QWB.net

7kが吊るしと仮定して半分以下の3kなんか入れたら少しのギャップでバンプタッチしまくりじゃないの？まあ平坦なところだと思うレート分快適かもだけど

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 16:34:51.85 ID:W6+30J32.net

ヴォクシーです
乗り心地重視の車高調で5cm前後のローダウン予定です
スタビリンクでスタビ位置調整してあげると、体感できるレベルで乗り心地や走行性能変わります？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/12(月) 23:33:47.80 ID:8m0dyErG.net

Pro-Kit入れたら前が下がりすぎて横から見てて気になるんで5mmくらい戻したいんだけど、エスペリアとかのバネに挟んでちょっと伸ばすゴムってどうなのよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/14(水) 08:06:56.17 ID:8e8iACWr.net

パーツ使わずに車高調ならば素直に上げれば良いと思うよ。微調整も自由自在だし。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/17(土) 01:36:24.37 ID:TdrG3PvK.net

このスレで聞くことじゃないけどカロスポの電子制御ダンパーってどんな塩梅なの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/17(土) 18:03:28.85 ID:9LGCj5LA.net

テインのストリートアドバンスとフレックスZそんなに乗り心地変わらんよね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 08:09:35.92 ID:57mKtkgq.net

このスレもっと需要あってもいい気がするんだけど、ずいぶん過疎ってますよね
みんカラだと濃い話できそうではあるけど、気軽でもないし…
気軽にミニバンなど走り屋以外の車高調について語れるとこがどこかにあるんですかね？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 11:51:41.12 ID:xq2zWnO/.net

過疎

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 20:08:22.01 ID:UN6NL6ex.net

カローラスポーツに車高調入れた人いる？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 02:21:17.26 ID:l9d+qC93.net

俺はラルグスです

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 23:52:35.41 ID:U07OxwVI.net

誰もいないかな？
車高下げた時のマフラーってどうしてる？
腹下で擦りそうなんだけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 01:30:21.31 ID:U+RP6uf3.net

叩け

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 03:39:18.71 ID:sqtdsJVD.net

擦れ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 05:21:39.95 ID:wG7ijX89.net

>>76
ケツは上げ気味で

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 11:48:05.04 ID:LHSX1EMu.net

ノーマルへたっているかもしれないから、強化マフラーハンガー(リング)に変えると良いかもね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 12:19:24.70 ID:RGBrqqDw.net

金属製のホースバンドでゴムのマフラーハンガーを締め上げ
なんならゴムを撤去してホースバンドのみでマフラー吊り

82 ：76：2019/01/04(金) 16:04:09.31 ID:XrKoqK6Q.net

色んなアドバイスありがとうございます

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 05:06:55.31 ID:rAsbKLvt.net

切り刻んで上に上がるようにし溶接し直すか新たに作り直す

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 11:59:58.41 ID:5ioUgPvZ.net

ミニバンでよく採用されるリアのトーションビーム
車高調の銘柄によりずいぶん下げ幅が違いますね
よく落ちるやつはスプリングのバネレートを高くして、ストロークが少なくなるようにして、その余裕できたストローク分だけ落とせるってこと？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 16:21:49.49 ID:xb72YvaR.net

>その余裕できたストローク分だけ落とせるってこと？

余裕というより、捨てたストローク分だね。
メーカーで差が出るのは、コスト、良識、技術諸々の
妥協点が違うからだと思っていいんじゃないかな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 11:00:32.83 ID:JTaWW7KX.net

20k以上のスプリング使っている所あるねw

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 13:41:11.25 ID:eqSsbKIk.net

J'sRacingのS2000とか藤田のFDとかバネレート前後20kgとかやってるよな

ダンパーどうすりゃ群サイ走れるんだよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 14:55:47.08 ID:yLJL6tTv.net

BLITZとかで、スプリング柔らかいのは減衰力どう設定するの？
FFデミオディーゼル車なんだけど、現状　F8　R6　
その前は前後16で乗ってたけど…
安物は設定難しい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 21:53:02.87 ID:D9YQD0gT.net

二桁のレートはEGシビック乗ってた頃くらいだな
18/16で走り回っていたが最終的に20/18に落ち着いた
その時のショックはクラックスの30段調整だった

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 22:56:18.10 ID:JTaWW7KX.net

バネレートが低いって事は高い物より動きは大きくなるって事だよね。ダンパーはその動く過程に至る速度を調整する為の物だよ。何をどう変化させたいかで減衰力で対応できるか考えると良いよ。
判らなければ車高よりも簡単に変えられるんだから、弄って体感するのが早いよ。

但し減衰力を変えてもあまり変わらない領域もあるから、不満に感じている部分がそれに該当すると幾ら調整しても理想にならない事もある。

車種やメーカーでバラバラな基準なんだから、同じ車種の同じ製品を同じセッティングで使っている人を捕まえないとダイヤルの位置を聞いてもあまり意味は無いかな。決まってしまえば使い方が変わらなければ触らなくて良くなるよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 08:49:31.09 ID:prRj0Nyf.net

トーションビームの全長調整式車高調のショックって、どういう組み付け方（調整）が乗り心地よくなるんだろう
スプリングがヘタっての遊び発生も考慮して10mm位プリロードかかるようにシートを調整しようと思ってます
それくらいがショックのストローク的に美味しいところ使えるかな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 21:52:01.13 ID:OFyKK/Sl.net

すみません人生初めての車高調の導入を考えてるのですが
雪国で使うためサビとか汚れに強いものを選ぶ場合やはりTEINなのでしょうか？
もしくはそんなに気にしなくてもいいのでしょうか？
またメーカーによって単筒式や複筒式に対してそれぞれ意見を出してますが
素人が乗ってもわかるレベルで違うのでしょうか？
取付予定の車は32スイフトスポーツです

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 22:01:31.51 ID:pINjaA/G.net

乗り心地の良し悪しは誰でもわかるレベルだな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:28:48.60 ID:1B0SRFA7.net

スイスポだとスポーツ方向に振っていると思われるから、形式以前に乗り心地は純正より劣る。
形式よりも仕様の違いの差が大きい。単筒はスポーツ志向が強い。そもそも同一ブランドで複筒と単筒の同じ仕様なんて市販品では存在しないでしょ？

雪道だとストローク短かったり減衰力が高いと乗り心地は厳しそうだな。首都圏からスキーに行く程度ならば、冬季は純正位に車高を上げればサーキットも走れる程度の仕様ならば無問題だよ。ソースは自分。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 19:36:35.65 ID:Xmgq1tSC.net

>>92
いつも思うんだけど、車高高くしても、タイヤの直径の半分の高さ変わるだけで、
地面から車の底までの高さを変えたいのなら、タイヤの直径が大きいのに
変えるしかないような気がするんだけどな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 19:48:02.00 ID:N0LykOfm.net

言っている意味があまりよくわからないと言うのが率直なところだ

https://i.imgur.com/K5pnFTR.jpg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 20:10:25.75 ID:idPOScRP.net

>>92
俺は乗り比べた事はないけどどっちにしようか迷ってたら他のスレで教えてもらった

短筒と複筒だと明らかに複筒が乗り心地は良いって
各ショップで時々開催されるテインのフェアで乗り心地チェックできるみたい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 00:59:19.33 ID:jbQhlG1d.net

>>95
なにか恐ろしい勘違いをしてないか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 21:53:07.45 ID:Wi4K8C3C.net

>>97
異なる製品比較してもいみないだろ？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 16:42:01.08 ID:LujCEJmz.net

>>99
いやだから短筒と複筒の違いだって

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 23:37:28.61 ID:WizCHsRj.net

減衰特性もバネレートも異なる製品同士を乗り心地で比較してもしょうが無いじゃん。
複筒と単筒を同じ仕様の吊しで用意しているメーカーも無いから普通の人に比較は不可能。モデルやメーカーの仕様の差の方が大きいよ。

構造よりも自分の目的に合った仕様の方が重要。
TEINだったら単筒GT風味のモノスポーツツーリングってモデルがモノスポーツとは用途が違うといった意味で別立てで存在しているよ。
車種見れば判るが上記ツーリングに含まれない車は乗り心地よりもスポーツ風味に振っているって事。複筒でも基本同じはず。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/05(火) 12:39:58.13 ID:jQnUdh83.net

同じ車種用のストラットの車高調で倒立のものと正立のもの両方のラインナップがある場合、メリットデメリットについて一般的にはどのようなものがありますか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/12(火) 00:44:46.70 ID:CO/hnNvI.net

比較すると
倒立:価格高い、剛性高い、放熱性高い、オイル量多め、バルブやピストン径が大きいのでセッティング幅が大きい。構造上ストローク少なめになる。減衰力調整部は下なので、操作性が少し悪い。

市販品のセッティングは倒立の方がハード寄りの製品が多い傾向にある。

車高を落としたい場合は内部構造的には正立がストローク的に有利なんだが、結局はアッパーマウントやスプリング含めた製品の最終的な寸法次第だから、車検の範囲程度ならば形式はあまり関係無かったりする。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/12(火) 09:13:32.54 ID:AG2pox4S.net

それストラットの話
ダブルウィッシュボーンならなんの変化もない
バネ下の軽量化ぐらいか

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/12(火) 16:14:50.64 ID:UfjiKIXc.net

かなり上の方でおススメされてたファイナルコネクションの車高調買って見た
物理的に無理になる(アームが当たってロックするとかぶち当たって下げ止まる)くらいまで調整幅が。。。
乗り心地とかはまぁお察しの感じ
お値段なりって感じ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/12(火) 20:53:46.09 ID:CO/hnNvI.net

>>104
ストラットでって書いてあるじゃん

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/13(水) 00:36:32.94 ID:y9ssenr1.net

>>106
ホントだすまん

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/13(水) 02:45:02.23 ID:ZhE4CRfW.net

このスレの人ってタイヤはドウシテルノ?ネオバとかRE71Rとかハイグリップに履き替えてる?

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/13(水) 09:01:02.60 ID:Yjg9BAdV.net

アジアンタイヤだなぁ
アジアンタイヤを短いサイクルで交換してる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/24(日) 01:05:13.13 ID:kgq0oyeO.net

ここ最近の街乗り用車高調って、TEINが圧倒的に人気あるの？
ミニバンに乗り換えたんだけど、みんカラ見てたら3割以上のシェア持ってるっぽい

7年前のセダンの時はTEINよりもRS-Rの方が人気あったっぽかったが

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/24(日) 21:04:38.99 ID:wxPb3FQa.net

RS-Rのバネならともかく車高調はマイナーだと思うんだけど(ミニバン界隈は知らない)

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/25(月) 15:08:16.79 ID:RjcE+6p9.net

安過ぎず 高過ぎず で 国内生産 = TEIN

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/30(土) 10:17:22.09 ID:vw6VzfA6.net

TEINは柔らかすぎる
初期入力でよく動くから乗り心地は良いんだけど踏ん張りが利かない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/30(土) 16:42:57.26 ID:6nCBU1Oh.net

このスレは踏ん張りとかよりも乗り心地、またはどれだけ落とせるか的なことが知りたい人が来るスレでは？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 13:02:17.81 ID:QiuAgevo.net

単筒でレートの高いバネ組まれてる車高調がガッツリ落ちたまま走れるし良いんじゃねえの？
動かない足にしないとどこかに当たるからな
あまり下げないままでいいならTEINとかでいいよ
ノーマルかと思うくらい柔らかいからなTEIN

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/12(金) 23:34:45.64 ID:yq0I2K64.net

親戚から古い二代目ディアマンテ貰えることになったんだけど車高がめっちゃ高い、特にフロント
そしてへたってるんでいずれ変えよう思うんだけど、乗り心地重視で少しだけ落としたい感じだと
KYB NEW SRスペシャルにTEIN とかのダウンサス、またはレグナス車高調はどちらがおおすめですか
あんまパーツないんで選択限られるんですよね。乗り心地はやっぱりレグナス車高調になるのかな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/12(金) 23:37:16.79 ID:yq0I2K64.net

ラルグスの間違いです!

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/13(土) 11:34:02.43 ID:Ip+v5FGN.net

落としたい落ち幅とダウンサスの設定落ち幅が合致するならダウンサスにカヤバなりその辺りのショックの組合せがいい

落ち幅を探りながら決めたいなら車高調買うしか無い

落とす時点で乗り心地とか気にしない
乗り心地気にするならノーマルのまま乗っとくしかない

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/13(土) 20:33:10.85 ID:TdO5oq/Y.net

>>116
エアサスやハイドロが壊れているとかじゃ無ければフロントだけ高いってのは普通は起こり得ない。
フロント側が高く見えるのは、フェンダーアーチが広く取られているからだよ。少し前の国産だとホイールが内側に入っているから余計にそう見える。車高はサイドシル部分で測ると良いよ。
エアサスなどアフターパーツが対応していないかもしれないから、年式と型式からちゃんと調べた方が良いと思う。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/13(土) 23:53:34.79 ID:XMdnoXix.net

借り物画像だけどノーマルだとこんな感じなんですよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1821331.jpg_0uUNUfxrimrrQUG30i9g/dotup.org1821331.jpg

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 00:14:40.62 ID:89+o3u0z.net

ちょっとわかりにくかったもんで
https://dotup.org/uploda/dotup.org1821355.png

https://dotup.org/uploda/dotup.org1821358.png

なんかフロントタイヤハウスでかいのはちょくちょく話題なってたらしいです
ちょっと下げたい感じですよね?
べたべたに下げるでなく普通に見えるレベルでいいんですが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 00:17:46.09 ID:LTPmgZaL.net

>>119
2ndディアマンテってそもそもエアサスやハイドロなの？
適合も調べてバネ足っぽい事を持ち主が書いてるけど？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 08:17:06.11 ID:8110GUld.net

>>121
標準と比べてタイヤの外径ちっちゃくない？
大きくすればまともに見えそうな気がする

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 09:12:39.82 ID:89+o3u0z.net

標準て?ノーマルは205/65R15です。純正オプションbbsで215/60R16もあるみたい

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 09:15:18.41 ID:S3w6PtNB.net

>>121
トミカのタイヤが付いてるみたいだ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/14(日) 09:22:30.10 ID:89+o3u0z.net

純正ノーマルだとこんな感じなんですよ（>A<）

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/02(日) 16:06:00.08 ID:GXFBwjKS.net

TEINのFLEX車高調の減衰調整16段のはずなんだけど、4箇所とも30段くらい回る
16段以上回りますとは説明書に書かれてるがそんなに回りすぎるものなの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/02(日) 19:07:45.71 ID:VsTxxaZt.net

故障の原因・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/02(日) 20:13:34.50 ID:8EeoYSeR.net

クリックはロッドの凸凹で作られたものだから回そうと思えばいくらでも
ストッパーが壊れりゃ抜ける

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/02(日) 21:35:51.04 ID:gLWwR/8T.net

締め込んだところが基準で指定段数位までが有効な構造だし、16段以上回しても殆ど変化しないから回すことに意味が無い。だから気にする必要性が無い。

調味料の蓋なんかで隙間を変える事で出る量が変わる容器があるでしょ？あれと考え方は同じ。穴が全開になった後そこから更に動かしても穴のサイズは変わらないよな。アレが回りすぎるからって気にしないだろ？

調味料の容器は1周したりするけど、ダンパーはしない代わりに無茶すると壊れる可能性が僅かにwww

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/22(土) 15:58:20.84 ID:rUx30ELgh

ドレスアップなら、チャクリキかブラックアイを勧める

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/23(日) 12:18:50.81 ID:wC8pn/RuW

みつるぱわー

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/24(月) 11:34:53.11 ID:BRyRLHwzo

ノーサスが一番だべや🎵

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/24(月) 16:31:12.53 ID:x89v97Xw.net

今テインのダウンサスなんですけど、低速でハンドルきるとコンコン異音がします、これってよくなること？今までの車で初めてなんですけど。同じテインの車高調に変えたらそんな異音はないですか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/27(木) 14:00:19.39 ID:TRGyQMj3.net

アルファード30後期にクスコの車高調入れようかと思ってるんですけど何かアドバイス有ります？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/28(金) 15:33:27.43 ID:UaRX7tfJ.net

トランク広いから入れるのは特にアドバイスいらんでしょ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/29(土) 01:26:03.23 ID:4vPO/5/0.net

なるほど

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 22:26:36.44 ID:OskhjzD6.net

>>127
同じく

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 22:29:02.99 ID:OskhjzD6.net

質問なんですが16段以上回るのはやはり故障？
突き上げが酷すぎてきついです

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 22:50:26.73 ID:2jmPOVph.net

>>139
全締めから調整するのが普通なのになぜ回しすぎるんだ？
回るからって回しすぎる意味がわからんわ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 23:26:35.69 ID:LMQ2IAWi.net

>>139
>>127の後についたレスぐらい嫁よ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/17(水) 12:31:23.91 ID:TRyGrJ5q.net

他のは知らんが、テイン車高調の減衰ダイヤルは締めて止まったところが一番固い。そこから緩めるとカチカチ感触ある、これが段数で減衰が柔らかくなる方向。取説読んで指定数のカチカチ以上は緩めない(回さない)で、その範囲で好みを決める。
ちなみに、ダイヤル上から見て締めるのは時計回り、緩めるのはその反対。
ここまで書けばわかるだろ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/18(木) 01:25:09.42 ID:5IeYjfEL.net

0段（一番硬い）の位置がわかりづらい

同じくTEINの同じ車両分でも、一番締めきったところでカチッとなるのもあれば、最後のカチッから多少すすむ（遊び？）ものもある

前後同じ減衰10段にしているつもりだが、もしかしたら9〜11段間でバラバラかもしれんと割り切ってる

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/18(木) 20:52:04.03 ID:J7P30Arn.net

>>127
減衰を下げすぎると乗り心地悪くなるよ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/19(金) 22:00:24.42 ID:CvBpo+Qh.net

>>143
TEINに限らず構造が同じのは一緒だよOHLINSもね。
カチカチ鳴っているのはツマ単品のパーツだ。一定の角度回せば音が出る。減衰調整部はその先にあるニードルなど。無段階だと調整しにくいから目安として付いているんだよ。
そしてクリックとニードルは六角で接続しているだけで調整なんて無い。カチカチ音が出るところと基準は合わなくて普通。

だからツマミ(クリック)を外してEDFC付ければ簡単に段数が増えるでしょ。ステッピングモーターで角度を細かく管理しているだけだよ。
気になるならEDFCにすれば解決。

と言うことで、素直に締め込んだ所が基準でクリック感は関係が無いよ。また、16段以上戻しても蛇口と一緒で一定以上開いた所で変化はしない。

どーせ片側一段異なっていたって判らないんだから、細かい事は気にすんなw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/22(月) 12:11:29.54 ID:LakDHokG.net

そこらへん改善してほしいわね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/05(月) 08:05:23.70 ID:hdw4kv9lK

ノーマルダンパー増し増しで調整

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/15(木) 11:38:17.25 ID:RORaQTrK.net

リゲルとか言うのはどうなんすかね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 16:35:25.10 ID:E328kOk1.net

トヨタのミニバンで全長調整式

乗り心地が悪くて困ってます
プリロード調整は間違いなく、減衰力調整でカバー出来ない
心当たりは車高を推奨以上に落としてる
（ただ、乗り心地の悪さはバンプタッチによるものではない）
全長調整式だが、車高を推奨レベルの20mm上げてやることで乗り心地が劇的に変わるもんですかね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 17:32:38.54 ID:s6TL0lC+.net

足周りで動いてるのはダンパーとバネだけじゃないからな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 18:55:23.72 ID:O0jGfgHl.net

なんのための推奨値なのか

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 19:38:56.86 ID:uzg7Jsl5.net

マウントとりたいだけのアホはスルーして

まず前か後ろかを推奨値に、問題点の切り分けをしましょう

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 19:48:00.00 ID:W9kKdNQD.net

と、アホがマウントを取ろうとしています

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 00:42:56.28 ID:UgpLDLLW.net

自分で車高の調整は出来るけど、トーは費用かかりますから気軽に車高の調整もできませんもので質問させていただいた次第です

スプリングシートでの調整だったら乗り心地大きく変わるでしょうが、全長調整式ですんで、たとえ推奨値を超えてるからってショック単体で考えて乗り心地大きく変わるのかなって…
ダンパーとバネ以外ってのはブッシュのねじれやスタビのことだと思うんですが、この要素が20mmの違いで体感できるレベルで変わるのかなと気になりました

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 03:58:04.84 ID:JznPo+qh.net

推奨値に合わせた時点で縮み側のリンク可動域が
ギリギリだった場合それ以上下げたら乗り心地は悪くなる
サス自体のストロークとは関係無いので
推奨値ではどうなのか確認してみたらどうでしょうか。
車種がわかれば経験者から情報が貰えるかも。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 10:31:22.97 ID:jAk/1rbT.net

>>154
別にトー自体は乗り心地に影響しないし、マーキングして元に戻せるからやってみては？但し前後同時でなく
バンプタッチしてないならリンク可動域の範囲だから問題ないしね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 07:34:09.07 ID:sBLsgogQ.net

バンプタッチしてない＝可動域内では無い。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 10:22:09.73 ID:D26BUgho.net

>>149
車種と車高調のメーカー位教えてよ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 10:29:22.01 ID:xRXLeMHd.net

>>157
吊るしの車高調がショート加工でもしてると？
流れ読めないアホは黙ってろ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 13:29:30.87 ID:4kgzd+50.net

いろいろ情報ありがとうございます

トヨタヴォクシー80型のFFで、車高調はTEINのFLEX Aです

ノーマルの足回りの時の乗り心地は不満なかった
軽バンみたいな乗り心地
以前はセダンで今以上のダウン、低扁平だったけど、乗り心地に不満なかったです

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 18:59:32.85 ID:sBLsgogQ.net

>>159
そんな時一字も書いていない。
素人は黙っとけ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 20:23:59.25 ID:zRHZNa77.net

>>161
慌てすぎじゃw

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 07:54:51.60 ID:58gIj/zz.net

VOXYじゃしょうがない。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 08:36:22.05 ID:0Netcmbj.net

>>161
なんかイカくさい…おめ、青森だ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 15:55:39.13 ID:JCU+mVym.net

プリロードは極力かけないほうがいいはずだけど、そうなってくるとスプリングの遊び発生と紙一重かと思う
車検に適合するしないの遊びの基準ってどこからが正確なものなんだろうか？
リアトーションビームだが、上下に動かしてガタはないが、時計回しなどの回転がそれほど力入れなくても回転しちゃう状態
これは遊びはある状態なの？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 00:28:41.55 ID:hhh1u7/2.net

>>160
減衰力を下げてみたら？
試しに前後16にしてみるとか。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 22:39:26 ID:2Dy+k3+G.net

今年春テインフレックスZにしました
冬を前に車高5?程度上げたいのですがリアの調整方法が分かりません
どなたか教えてもらえないでしょうか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 23:06:03 ID:cfeaECbs.net

>>167
車種によって全長式だったりネジ式だったりするみたいだからググれ
あとは公式の動画でも見とけ
https://minkara.carview.co.jp/userid/721030/blog/35294920/

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 23:40:25 ID:tcucEcJk.net

5cm！？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 17:37:06.18 ID:6YlUlcRm.net

スポーツカーじゃない乗用車とかなら最低地上高15cm、5cm落としても車検通る範囲の車種もある

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 20:53:15 ID:fw4lwgPU.net

落とすではなくて上げるのに驚いた(笑)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:04:19 ID:tBwLOpzz.net

道民は冬上げんのよ

知らんの？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:54:09.72 ID:fw4lwgPU.net

言われなくても知ってるよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:55:26 ID:fw4lwgPU.net

ただ、5cmも上げると言う事に驚いた。そんなに上がる車高調って有るんだね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/30(土) 02:58:53 ID:qmfpj65g.net

調整方法がわからんってことはトーションビームかな？
だとしたら、スプリングを車両から外す方法が基本なので、それなりの知識と技術、工具は必要

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 00:40:14.75 ID:PfIVdoy7.net

リアがマルチリンク式の車にblitzの車高調入れてるんだけど、この間車検で見てもらった時にサスの末端が受け皿の窪みにあってないよーって言われた
これで伝わるかわからないんだけど治した方がいいのかなこれ
サスが回る事なんてないだろうけどピッタリはまったら少し車高落ちるかも？みたいなこと言ってた

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 07:45:40 ID:K1CP5q9j.net

バネの話だよな？
合うならば合わせた方が良いよ。
でも、車高調のバネは平らに研磨されているだろうし、ノーマルのマウントと違って受け皿もフラットだと思うんだが、ノーマルのマウント流用するタイプなのかな？ノーマルのマウントに直巻バネはピッタリ合わないと思うが…
なおバネは動くよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 13:17:07 ID:PfIVdoy7.net

>>177
i.imgur.com/LxNWpts.jpg
名前わからないんで写真撮った
これってまずいのかな
危険性がなければ放置する予定

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 19:59:15 ID:K1CP5q9j.net

アームにある所謂皿だね。
ジャッキアップした状態で遊んでなければ危険性は無いよ。純正のバネとは形状違うからピッタリにはならんと思うよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 03:35:41 ID:XGgGSWJm.net

オーディオ関係はそこそこ書き込みあるみたいだが、カスタムの代名詞とも言うべきローダウン、インチアップ、マフラー、エアロなどのドレスアップ系のパーツを語ったり
質問したりするスレはここでは盛り上がらないどころか叩かれる傾向にあるよね

みんなどこでコミニュケーションとってるの？
みんカラやカーチューン等のSNSなどが主流なのかね？
もっと気楽に話したいんだけど…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 11:54:12 ID:F8/suum3.net

ロックシートの固着を防ぐのに、油的なものを塗っといたほうがいいのかなぁと思ったりしてるけど、おすすめあります？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:31:19 ID:89e/zAZY.net

色々あるけれど
テインのラストプルーフ(SST01-F1940-1)で良いんじゃない？
錆よりも砂噛む方が多いイメージだけどな。
たまに掃除して動かせば回らなくなる事は無いよ。
セッティング出てしまえば、触らなくなるんだけどね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:37:24 ID:psbwMuQd.net

>>181
俺はテインのラストプルーフ塗ってる

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:46:22 ID:K5XhQqti.net

クレのドライファストルブ
AzのシリコーンスプレーDRY

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(木) 12:18:01 ID:sDPyuPUQ.net

レガシィに乗っています。
現在カヤバのNEW SR SPECIAL（走行距離2万キロぐらい）に純正バネで乗っています。
車高を下げたいと考え湾岸のダウンサス（フロント-30mmリア-10mm）を取り付けようと思っています。
このダウンサスは「純正ショックアブソーバーとの組み合わせを考えて作った」という触れ込みなのですが
乗り心地などを考えるとカヤバからでてるダウンサス向けのローファースポーツと組み合わせた方が良いのでしょうか？
それともNEW SR SPECIALとの組み合わせでも特に変わりは無いのでしょうか？

またロールセンターアジャスターも取り付けた方が良いですか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(木) 15:13:05 ID:0gT8Etkz.net

乗り心地を考えるならばそのまんまが良いと思うよ。
ロールセンターアジャスターは不要。
ロールセンターアジャスターまで揃えるつもりならば車高調買えるんじゃない？
あとBL/BPはリアのアームに純正のバンプラバーがあるから、外したり低くしないと車高を落とすと当たり易くなるよ。それ以降の形式は知らない。

187 ：181：2020/01/16(木) 19:46:20 ID:sDPyuPUQ.net

>>186
レスありがとうございます。
乗り心地を考えると今のままが良いというのは重々承知しています。
ですが、ほどよく車高を下げたBLレガシィをみたらすごいかっこよかったんですよ。
なので車高を下げようと思ってダウンサスのことを調べてたらローファースポーツを見つけまして、
ダウンサスで車高下げるならNEW SR SPECIALよりこっちの方が良いのかなと思ったんです。
でもNEW SR SPECIALでもローファースポーツでも大して違いが無いのならNEW SR SPECIALでいきたいなぁと思ったんです。

ちなみに自分の車はBL5です。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/22(水) 08:05:35.04 ID:YnnRGSwS.net

間あいたけれどまだ見てるかな？
BL5はA型に乗っていたよ。ノーマルビルシュタインにSTiのダウンサスを組み合わせた事があるけれど、普通の舗装路ならば特別問題無かったよ。
元々リアはストロークが少ない部類だと思うのでNewSRやノーマルで組むならばリアは1.5cm程度が無難だと思う。特に雪国とか荒れた道走る場合。ノーマルでも底付きした跡があるからw

そういえばまだ、車高調もオーリンズとTEINがその辺に転がってるしWORKのホイールとかパーツが転がっていたのを思い出したよ。ありがとう

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 13:02:48 ID:/S1WL7So.net

乗り心地はショックアブソーバーの減衰で大きく決まると思ってるけど、バネレートの違いでも体感できるレベルで変わる？
ショックと車高そのままでバネレート4Kから7Kに変えたら乗り心地は悪くなります？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 13:45:37 ID:rXZyAzoH.net

なるよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 19:31:32 ID:pAcW9Gnb.net

ショックアブソーバーの減衰が
何の為にあるか理解してるのかね>>189は…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 06:35:21 ID:aCyqK4Jy.net

>>191
一応理解しているつもり
うまく説明できないけど、バネだけだといつまでも上下に揺れ続けるのをショックアブソーバーで、できるだけ早く揺れるのを止めるものだと思ってる
止める早さが減衰によって決まって、早くしたい=揺れにくい=乗り心地悪い

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 11:18:55 ID:91ceM1Su.net

まず4K→7Kと1.75倍も硬いバネに
した時点でその分バネが縮みにくく
その分車体全体の揺れが大きくなる
それだけでも乗り心地は悪化する

更に、減衰が4Kの時と変わらないなら
いざバネが収縮して反発した時の
エネルギーを収める為の減衰力も
足りないから、大きな収縮の時は
その収縮から反発した際に
車体に大きな動きを与える事になる

じゃ、減衰も同時に上げれば
乗り心地は良くなるの？
となった場合、これまたそうだとは
言えない部分があるわけで

大きな入力に対しては大きくゆっくり動き
小さな入力に対しては素早く動いた方が
乗り心地的には有利

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 12:11:11 ID:hkUnmPuL.net

確かに調整式の減衰を上げたところで乗り心地は良くならない
乗り心地が良いと感じるのはショックが極低速からでも減衰を出せればって話
道は平坦じゃ無い、直線でも絶えず足は動いているからね
要はたけーの買えってことかな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 13:30:50.62 ID:+Fkugwgk.net

田舎や雪国では、むしろ車高上げたい人が多いのでは？
一般車のプチSUV化で

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 14:36:15 ID:bHI9EgTu.net

雪国はちゃんと除雪されているから、普通車を選択する様なエリアでは車高を上げる必要性は無いよ。
タクシーもノーマルだ。

なお、プリウスのタクシーがフル乗車で底付きして乗り心地悪いから、車高を2cm上げるバネならあるよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 18:43:48 ID:EFpZx5Nz.net

>>196
チューハツのバネか
ロアアームに下反角が付いてノーマルより良いと言う人も居るな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 00:32:54 ID:nUSRuxFd.net

ファイコネ入れようかな〜

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 13:50:08 ID:hxxfWG0f.net

車高調なんて、同価格帯の同様のスペックならどのメーカーでも乗り心地とか同じだろと思ってたけど、結構メーカーによって違うのね
乗り心地に不満で別のメーカーに早々に変えたけど、以外と違って驚いた

みんカラとかでレビューよく見てるけど、自分が選んだものには悪い評価したくないもんなのかね
なんであんな糞みたいな車高調に高評価続出だったのか理解出来ん
ダウンサスだけ変えてる人も乗り心地に不満言ってる人そうそういないし…

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 14:17:27 ID:YYKOBaUF.net

高い買い物だからなあ、試用期間とか試乗があれば冷静な評価できるんだろうけど

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/23(日) 08:58:34 ID:RxjXZoY7.net

ダンパー特性とバネレートはもちろん、取り付け調整でも大きく変わるから面白い。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:27:40 ID:C50KrdpI.net

そうでもないよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:28:09 ID:C50KrdpI.net

青→99

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:28:23 ID:C50KrdpI.net

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/26(水) 17:09:51 ID:bGl7sr8h.net

長野の峠道で跳ねない程度の固さを求めれば街乗りは十分だと思う

それだと柔らかすぎるのかも知れないけど

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/09(月) 19:14:26.38 ID:hBtE3EET.net

超車高調のiPhone版ついに出たな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/30(月) 15:14:08 ID:zWQtbnqK.net

>>48
年間4万km走るんですけど、6年くらい持ちますか？
純正がそろそろ寿命（25万km）なので変えようかと思います

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/31(火) 10:42:13 ID:sQC9N9es.net

>>207
持たない
純正にするべき

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 15:57:12 ID:YBHFV1RY.net

教えて下さい。車のことには疎いので優しくお願いします。
嫁の実家で乗らなくなったセレナをもらったんだけど、乗り心地がそれなりにがくがくして厳しいです。
以前、乗り心地は足回りにかかっているとタクシーの運転手に聞いたことあるのですが、乗り心地をよくしたいならショックアブソーバー交換、さらには車高調で調整すればいいのかなと思っていますが正しいでしょうか。
自分としてはとにかくすーーーっと静かな乗り心地に少しでも近づけばいいと思っています。
どんな商品を買えばいいか、あと取り付けはオートバックスなどでコスパ的にはいいのでしょうか。より信頼感あって低予算でできるところありますか。

勝手ばかりあれこれいってすみませんが。教えて下さい

210 ：205：2020/04/03(金) 16:05:31 ID:YBHFV1RY.net

あと、車検の時に交換してもらうと割安とかってことありますか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 17:56:21 ID:GBDUShQi.net

車高下げて純正並みの乗り心地にしたいならまず無理
現状の車高調？がかなりへたっているなら新品に交換orオーバーホールで良くはなると思う
現状の車高調？がへたってないならセッティング見直しでマシになる事もある
現状がよくわからんからこれぐらいしか言えない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 18:00:23.55 ID:YBHFV1RY.net

現状は純正のまんまです。
車高調のサスペンションにして高さをベストに調整すると乗り心地がよくなったりするとネットで見たもので。。。
別にカッコつけて低くしたいとかではないです。

単に新しいサスペンション、ブッシュ（？）とかに交換すればいいですかね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 18:31:34 ID:GBDUShQi.net

純正のショックがへたっているのであれば新品純正に交換する事で間違いなく良くなる
車高調はちゃんと調整すればそれなり乗り心地良くできるけど純正並みは難しいと思う
車高下げなくていいなら多少硬くなるけどカヤバの純正形状ショックに交換するのも手かと。純正高いからね
あと距離走ってるならブッシュ交換も効果ある

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 19:46:15 ID:36oBoW+g.net

ノーマルと仮定すると、タイヤと空気圧、ダンパーで大体決まるね。10年越えたり過走行だとダンパーのマウントやブッシュ類のゴムも交換時期かもしれない。
まずは空気圧を確認して調整してみよう。只だし変わるよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 20:20:25 ID:YBHFV1RY.net

あざーっす。色々細かく教えていただいて感謝します。
普通にノーマルなショックアブソーバーの新品に変えてみます。

あと、これってどういうところでやると割安ですか。予算を抑えたいもので。
車検の時についでにやっても同じでしょうか。

もしくは値段別にして、この店だと信頼性高いとか、
その後色々と便利だとかってお店ありますか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 20:26:18 ID:9wRhq+ta.net

人生初車高調です。
frex zがついてた車買ったんだが、
路面の凸凹を拾いまくって上下の揺れが半端ない、腰が痛くなるし酔いそう。
プリロードゼロにして減衰力も一番ソフトにしてるんだけど、こんなもんなんですかね？
他に原因ってありますか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 21:13:40 ID:8akeYDPL.net

>>215
その辺は言及しづらいな。強いて言うならアライメントを計れる機械を設置している店ならある程度信用できるんじゃない
足回り触ると高確率でアライメントがずれるから基本ショック交換とアライメント調整はセットなのよ。だからある意味割安になるかもしれない
>>216
だから車高調はそういうもんなんだって
とりあえずブッシュ類の1G締め直しはされてるか？
あとは弱いバネレートのスプリングに交換とかヘルパースプリング追加してみるとか

今から車高調とかダウンサスをつける人に言いたい。純正のサスペンションは本当に良くできてる。車高下げたいなら何かを(例えば乗り心地とか)犠牲にしなきゃならんと言うことを覚えていてほしい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 22:51:52 ID:00B4Oy3l.net

ダンパー云々の前にそもそもバネ硬いわな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/04(土) 09:44:57 ID:BZcjMvHI.net

車種にもよるだろうけど、flex z で固い？、乗り心地悪化する？
一度基準値に戻してみたら

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/04(土) 10:19:36 ID:00KRhBFm.net

flex-kは硬かったな。複筒だからエアバルブ付けて柔らかオイルに交換したけどオリフィス径絞ってるのか大して変わらなかった。ノーマルにTi2000ハーフダウン組んで長めのウレタンバンプラバーでコシ持たせたほうが乗り心地良くてロールしない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/17(金) 21:15:09 ID:IFKfFsfE.net

>>216
減衰を一番柔らかくしてると乗り心地悪いよ

路面の凸凹で減衰が不足してるからストロークしなくても良い部分までサスがストロークしてしまう
当然勢いよく戻るから乗り心地悪い

減衰が効いてるとそうならない

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/04(月) 18:44:07 ID:R4Lv9ZCn.net

zoom、レーシングギアってメーカーどうなんでしょうか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 02:45:05.10 ID:2ZSJ1fXd.net

角度調整とか言ってるけど、調整してもモニター画像の明度自体が
昼間は足りないから意味無し、前方カメラの調整範囲もあるので
それ程大きくは動かせない

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 17:59:09 ID:qVDr8jTq.net

>>127
TEINのオーダーメイドで作って貰ったけど、
どこかに、減衰力調整は2クリックで1段ですって書いてあったような
自分のも30回前後カチカチ回るけど
仕様書見たら16段調整ってなってるからなるほどと思ったけど

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 20:48:59 ID:+4NzBk2O.net

1段ずつだと変化量が少なくて分かりにくいから2段ずつやると分かりやすいって落ちじゃないかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/11(月) 07:50:56 ID:jN4fUdnM.net

>>224
完全に締め込んだ状態を16として
緩める方向で調整するんじゃないの？
0より緩めるって 大丈夫なのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/11(月) 08:46:20 ID:JQ2dSyiq.net

>>226
構造的に意味が無いし、大抵やるなと書いてあるね。

なお基準だからか、締めこんだ方を数字小さく表現するのが多い気がする…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/15(金) 15:09:17 ID:PXSTeu5o.net

俺のは説明書に最弱以上に緩めたらだめ
中の部品外れる時あり、そしたら分解しないと治らないとか

あと調製は普通は何段戻しとかって表現するんじゃないの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/30(土) 17:48:26 ID:ZbaShT4n.net

XYZは試してみたら最強と最弱で止まる構造だった。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 03:18:37 ID:N/Qykk9z.net

7年前に車高調を取り付けましたがあまり車に乗らないため走行距離約2万km程度です。
でも7年という歳月で経年劣化するものなのでしょうか？
ご教示お願いします。
あ。ファイナルコネクション製車高調です！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:24:52 ID:9Be+Xpq5.net

車高調にしても最初だけ2回くらい調整して放置してしまうから下げるだけならダウンサスカットで調整するようになった

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 04:34:45.64 ID:OmXGmALh.net

同じバネレートで自由長を170mmから150mmに短くした場合、乗り心地は『明らかに』変わる？
固くなる傾向だとは思うけど、その場合アブソーバーの減衰を柔らかくしてあげたらほぼカバーできますかね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 13:13:54 ID:5AuDvvBA.net

>>232
伸びと縮みにおける
各パーツの役目がちがうから
必ずしもそうとはいえないかも

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 21:05:58 ID:qQDxhe7s.net

>>232
固くなる傾向なのに減衰下げるの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 22:02:11 ID:SZPtGHXT.net

わかってないんだろうさ
察してさしあげろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 16:18:53 ID:8090puP4.net

硬いのに減衰下げたら乗り心地は最悪かも

減衰低いと本来ストロークしなくても良いはずの入力でもバネが一気にストローク
次の瞬間ストロークした分伸びますが当然高いバネレートなのでｗ
要するにバタ足になっちゃいますよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 18:42:54 ID:3XAtN+9n.net

おまけに自由長短くしてるんだろ228は。天井突きまで起こしかねない

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/29(月) 15:46:41 ID:vDuw2QF4.net

なんか圧縮時の減衰を語ってるバカがいるな
減衰調整でも圧縮時の調整できるやつなんざ一部の超高級品だけ
なんも知らないのねw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/29(月) 18:38:33 ID:ZK3cMYmR.net

減衰なんかより、"当然高いバネレート" ココが気になってしょうがない…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/30(火) 18:27:07 ID:j9LSwU6D.net

圧縮時ってなんだ？伸び側、縮み側で会話して欲しいｗ

>（一般的に、サブタンクの無いモノチューブ式の減衰力は、伸び側・縮み側が同時に変化します）

https://www.h-c.co.jp/006_kwclub_news/03-site/vol005_tech_damping.php

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/30(火) 19:01:10.50 ID:j9LSwU6D.net

>一般的な減衰力調整機能は、ダイヤルを回すと伸び側と縮み側、どちらの減衰力も一緒に変化する機構になっているが、
>より高機能なダンパーには、伸び側/縮み側、さらには低速域/高速域の減衰力を、それぞれ別々に調整できる機能があるタイプもある。

https://www.automesseweb.jp/2017/06/19/23926/3

自分は安い車高調しか入れてないので
まあ車高が下がれば良いんだよ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/01(水) 08:36:59 ID:hmznPkk6.net

日本語すら不具合抱えて車高調どこの話じゃないだろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/05(日) 00:36:30 ID:puLJY02s.net

>>232
明らかに変わるよね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/05(日) 01:48:28 ID:nPheQtZ8.net

直巻きは可動範囲内でのレートが理論上一定なんだが下げ過ぎて底突きやバンプタッチ、スタビ万歳が起これば悪化するだろうね。
その場合は車高上げたり減衰強めにして可動範囲減らすしかない訳。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/26(水) 01:04:58 ID:ScTagn3Y.net

ちょっとラルグス
車高調欠品で次回生産予定は9月末ってどういうことだってばよ？
ヤフオクや楽天にはアホのように出品してあるから在庫ありと思えば

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/06(日) 00:54:28 ID:hieMnGvl.net

トヨタミニバン用で、乗り心地がすごく評判の良い車高調メーカーがある
シェアNo.1であろうメジャーなメーカーのグレードの良いものからそのメーカーに交換したが、乗り心地が劇的に改善した

1G時のリアのショックの長さ（プリロードのかけ量）が丁寧に数値で説明してあってセッティングがわかりやすかった
思っていた以上にプリロードをかける状態になって目からウロコ状態
プリロードって遊ばない程度にかけるものだと思ってた

歴史の長い有名メーカーで、せっかくの全長式車高調なのに、そういった説明してないのはもったいないなーと思った
最近はそこまでセッティングの知識ない人でも意外とDIYで交換する人多いよ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/06(日) 10:06:27 ID:mxPxFHHf.net

見た目。それもDQN優先で
キャンバーやタイヤ干渉を無視してるのはただの置物

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/19(土) 21:54:04.35 ID:qvItaK1R.net

公開された写真は結構可愛かったな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/02(月) 21:02:09.05 ID:IccNF8dG.net

>>246
確かに勿体ない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/08(金) 19:03:34.42 ID:Dh2Cqh+I.net

ラルグス付けた車事故って廃車になって
次の車にテインのSTREET BASIS Zに変えたんだけど
比べちゃアカン程乗り心地いいな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 10:27:29.84 ID:gmiQu9Hc.net

俺の車種はビルシュタインB14待ちだけと
コロナで出荷まち
乗り心地いい不快じゃ無いといいな
クレーム来ないくらいが理想

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 13:46:13.09 ID:v2O90JBI.net

B14は車種によって評価がえらく分かれるみたいだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 13:56:36.53 ID:gmiQu9Hc.net

そうなんだよね
良いて人と悪いて人で別れてるんだよね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 15:42:33.93 ID:lB6VIPQh.net

>>250
テインか。。良いなぁ
予算足りずにブリッツにした

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 21:37:49.62 ID:O71vT6Er.net

テインつってもネジ式で減衰固定のやっすいヤツだぜ？
見積もりではブリッツの方が3万円高かった

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/12(火) 14:43:01.37 ID:EIqepa8L.net

まあテイン複筒式ブリッツ 単筒式だろうから街乗りぐらいの乗り心地はテインの方が良いだろうね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 01:43:28.02 ID:r905L4vy.net

NDロードスターに乗っています。BLITZの車高調を入れて4cmほど落としたのですが、段差でチョクチョク底をするようになりました。するというより、ゴツッと当たる感じなのですが、覚悟していたこととはいえ、ちょっと心配になってきました。15mmくらい上げようかとも考えています。その場合、またアライメントを取る必要があるのでしょうか？アドバイスいただけるとうれしいです。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 06:19:26.96 ID:uTTuOYrQ.net

>>257
アライメント取る必要有り

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 07:20:49.50 ID:r905L4vy.net

>>258
そうですよね。アライメント、安くやってくれるところがあればいいのですが。けっこう高いですよね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 11:32:31.54 ID:oO7C3vny.net

10mmぐらいなら問題無しと言う人もいる
厳密にいったら狂うだろうけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 15:22:20.35 ID:56Dj7Kgz.net

夏と冬じゃ50mm程車高変えるけど夏側でアライメントとってるよ。
冬はスピード出さないし運転に支障が出るわけじゃないから気にしてないね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 20:22:23.37 ID:r905L4vy.net

>>261
50mm変えても、運転に支障ないんですか？そんなら15mmくらい平気ですかね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 21:02:08.07 ID:gpiFpPj+.net

>>262
厳密に言えばアライメントをとったほうが良い
ただ、15mm程度の上げ下げなんて問題ないでしょ
既にハの字でトーインしてますけどってなら別だよね

あとは、「またアライメントを〜」って言ってるから1回とった後ってことでしょ
とりあえずタイヤが片べりするか？気にしながら乗ってれば良いと思うよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 00:47:15.10 ID:604TaD4a.net

>>263
そうです。アライメントとったばかりです。15mm上げて、様子を見る。異常を感じた時点で必要ならアライメントを再度とるということにします。ありがとうございました。でも見た目的には40mmダウンがカッコいいんですよね。迷うところです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 05:44:16.75 ID:O8OFeNfz.net

NDロードスターはWウィッシュボーン／マルチリンクだからストラットより車高変化でのアライメント変化は少ないけど,40mmってのはアームやスタビへの影響（バンザイ状態）の対策が必要だと思う

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 07:14:47.91 ID:604TaD4a.net

>>265
その辺りの話になると、ボクには難しすぎるのですが、施工してもらったショップに確認してみます。ありがとうございます。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 13:40:51.61 ID:A7KrkkBJ.net

ショップでFLEX Z付けてもらいました
こちらの希望はリア指0.5本、フロント合わせ
アライメントも取ってもらった

だけど全下げでリア指一本までしか落ちなくて、なんだか乗り心地も悪い

色々調べたら、リアスプリング全下げに対してショックの調整してなくて、縮みストロークが全然ない状態みたい

これってもう一回無料でやり直しさせてもいいよね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 14:39:23.17 ID:klJ5ch+5.net

>>267
契約書無いと無理だね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 14:53:54.39 ID:8sMm7ZNq.net

>>267
単純にバンプラバーに当たってるような気もするな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:20:33.44 ID:0iTg81Ve.net

>>269
バンプタッチして下げ止まってるってことですよね？
みんカラなんかで見ると、同車種同じ車高調なのに明らかに下がってない

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:28:29.82 ID:haPG9MWB.net

>>267
全長調整式なのに、全長縮めないでプリロードかけられたってことか？
それがホントなら言えば調整してくれると思うが、それが分かるってことは実際タイヤ外して見たんだよな？
そこまでやるなら自分でやったほうが早くね？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:34:11.45 ID:0iTg81Ve.net

>>271
ううん、リアだからスプリングとショックは別で
スプリングだけ全下げして、ショックは吊るしのまま
これ以上下がりませんでしたって感じ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:17:05.46 ID:O9JxS0Re.net

そういう車種ってショックに減衰以外の調整箇所ってあんの？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:19:49.13 ID:O9JxS0Re.net

あるのか
https://www.diylabo.jp/column/column-164.html

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:46:13.64 ID:/5UZK460.net

読んでみたけど、そもそもトーションビームみたいな
安い足回りでそんな車高に落とし込んでどーすんの？
みたいな話になりそうだな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 01:37:00.87 ID:FD4Qh71i.net

>>272
きついね。。
サイドショップに持ち込んで説明してやらせたほうが良いけど自分でやるほうが確実なような
つまりそんだけの技術しかないショップって事だわ
底づきショックで乗ってるとショック壊すよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 02:17:04.07 ID:btpbTmz4.net

>>275
マルチリンクなんだけど、安っぽいのかな？

道具も技術も持ち合わせてないから、ショップにやってもらうしかないんで今日行ってみる

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 11:57:18.71 ID:e+WQO6p4.net

安い高い言ってんのはマウント取りたいだけの無能だからスルーするが吉

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 11:05:33.74 ID:mBAHq65x.net

>>267です
ショップで調整し直してもらった
メーカーに連絡取りながら最適な感じにしてくれた
アフターの対応はすごくよかったよ
もちろん全部無料

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 12:49:43.24 ID:hqhj/3MW.net

>>279
えがっえがった

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 23:19:38.46 ID:UxdojBzY.net

自分もテインの全長車高調付けたとき、リヤのショックの長さの調整方法の記載がないものでどの長さに調整すれば良いのか悩んだ

別メーカーに変えたらしっかり1G時にショックがこの長さになるように調整してくれと説明あった
思ってた以上にプリかけるもんで驚いたなぁ
クスコやHKSやRSRの取り付け説明書にはリヤショックの長さ調整方法説明書に載ってるの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/19(金) 19:55:04.67 ID:mBh83LwV.net

>>281
車種は？
載っているはずだ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 19:05:08.96 ID:/kE/Vzdw.net

基本的な調整方法ドコを回すか程度と基準値は載っているのが普通なんだが…
セッティングの出し方が書いていないのも普通

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 20:49:32.84 ID:zUm6zmur.net

テインは設定値が書いてあるくらい親切

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 22:02:46.06 ID:tjCZEd3r.net

ラルグス筆頭の安物は付くように付けてね！位しか書いてないからな
テインが異常に親切に感じる位だ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 22:26:40.90 ID:6ut2vuU0.net

HKS、TEIN、OHLINSは基準値のブラケットやスプリングシート寸法が書いてあるよCUSCOも書いてあったな確か

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 23:05:25.53 ID:tgF9s8QX.net

エンドレスの車高調入れたんだが推奨値無かったわ
ここ見てる限りてっきりあるもんだと思ってたけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 13:13:27.52 ID:zZV5JV2B.net

TEINは推奨アライメント、セッティング時のタイヤ、ホイールサイズ、オフセットまで書いてあった

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 16:56:32.78 ID:xg4pejE0.net

リアのスプリングとショックが別体の時の、スプリング調整値に対するショックの推奨値は書いてないね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 19:11:26.85 ID:Ju6Lc6EZ.net

>>289
そりゃ、ショック単体で調整するもんじゃないからな。
スプリング伸ばしたら、それに合わせて同じ分だけショックも伸ばさなきゃダメだろ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/29(月) 18:21:37.00 ID:reQiqZNo.net

>>290
スプリングを2cm縮めたら、ショックも2cm縮めるってこと？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/30(火) 12:47:51.12 ID:e3Evs/Zu.net

単純に長さ変えるてストローク足りなくならないようにバネを硬いのに変えたり、柔らかくて長いバネを潰してつかったり色々

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/30(火) 13:17:24.83 ID:Lu4e40D7.net

>>291
縮めたらってどこのこと言ってる？
スプリングなのかブラケットのことなのか
単純に車高を下げたならバネが遊ばないようにショック長を短く
車高を上げたなら伸び側のストロークを確保するためにショック長を長く

もしバネを2cm縮めた＝ブラケットを2cm伸ばした、ならばショックは2cm伸ばす
まぁ、レバー比があるから単純ではないけど

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 15:07:17.30 ID:jmqAGmuR.net

ステップワゴンハイブリッドでflex aとedfcの組み合わせで考えています。edfcってモーターの故障とかはけっこうありますかね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 16:26:07.65 ID:sNVLlnY1.net

いっかい車高と減衰決めたらもう変えないだろ
車高だけは車検時に変えたりするけど

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 21:34:28.72 ID:FH80ygZX.net

>>294
倒立みたいに水に濡れる場所に付かければ大昔からある単なるステップモーターだから簡単には壊れないよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/01(木) 10:19:12.45 ID:eW9MTmaT.net

>>295
そんなこと無いよ
街乗りと高速とで使い分けたり出来るし大人数乗った時も変更かけるとだいぶ違う
あると便利だよね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/03(土) 05:00:50.52 ID:uteDhnA5.net

>>295
俺もほとんど変えないわ
弱めにするとバタつくしちょい強めにすると初期のタイヤ入力が負けて逃げが発生するし

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/09(金) 06:53:33.21 ID:ca+4ThIR.net

>>290
その基準値がわからないのよ
ショックの美味しいところをどの車高にしても使えるのが全長式の良い所なのに、その美味しいところがわからない
スプリングの遊ばない程度かなと思ってたら、結構プリロードかけるのが正解っぽい

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/10(土) 16:35:19.97 ID:IFvR+knl.net

>>294
モーターの故障より回転による断線
モーターにはゴムキャップつけるから

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 12:33:24.25 ID:LkEwcpde.net

販売は夜21時までで良いでしょ
路上飲酒は禁止
喫煙所での飲酒は可(23時まで)

これで全員納得

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 12:55:51.63 ID:gdiFbQc6.net

>>301
自宅室内以外での全面禁煙
ベランダや換気扇での外部への排煙禁止

これで全員被害なし

303 ：sage：2021/04/29(木) 18:08:28.66 ID:S9DKvIGe.net

タナベっていつの間に潰れちゃったのですか？
潰れるならGF210再生産してから潰れろや！
(´ε｀)

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 18:38:38.57 ID:ZQrRu2Sd.net

https://youtu.be/TTuuWmkzkF4
これでも見て落ち着け

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/30(金) 16:01:54.57 ID:u7kskY39.net

車はwrxです。
車高調とショートスタビリンクに同時交換になるのは
HKSと他にはありますでしょうか。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/10(月) 11:17:33.25 ID:EkfUn5eh.net

純正エアサス車から社外エアサス導入しても構造変更必要なのですか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/10(月) 12:19:14.30 ID:NeDzYXJB.net

確かエアサス同士なので、必要なかったような・・・間違ってたらゴメン。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 04:45:29.08 ID:yegEKcNg.net

エアサスどうしなら構造変更いらないよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 15:13:50.05 ID:kc0eett5.net

フロントヘビーなFFセダンで、街乗りメインで遠乗りや高速は月イチくらい
普段は柔らかめのセッティングが好み
乗り心地重視にしたい

こんな時って一般的に減衰力の前後バランスはどんな感じにしたらいいでしょうか？

ちなみに現行アテンザです

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 16:53:32.63 ID:lK9m2kR9.net

硬い柔らかいは本当はスプリングレートで調整すべきだけど底つかない限りは減衰弱い方が柔らかく感じるな。ただ、弱いとサスの動きが止まりにくい。
重いフロントがびよーんって大きく動く感じあるなら減衰を強めるとか。リアが軽すぎて突き上げられる感じするなら弱めてスッと縮むようにするとか。
自分四輪は経験少ないけど前後それぞれ両極端なセッティングを試してから全部真ん中に戻すとどっちに振ればいいか感覚的にわかるかと
おれの81スイスポは車高調MAX上げなのにスッと入るようにするとガツンと底つくので悩み中だ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/13(木) 16:03:47.70 ID:wGdANf/0.net

>>309
基本はメーカー推奨値からスタート
乗り心地の場合変えてみるのはまずはリアだけ
変化が判りやすい様に2段飛ばしぐらいでやってみてある程度決まったら1段にして追い込む
リアの好みが決まってからフロントを変えるのが良いよ
前後同時に変えるとたぶん分からなくなる

なお普通のダンパーは伸びる速度が大きく変化するよ縮み側の変化量は少ない

乗り心地が悪い場合や限界が低い時にはダンパーの有効ストロークがあるか組み方間違っていないか確認が必要

車高や減衰の変化は運動性能に影響するので極端な設定をした場合は安全なところで確認した方が良いよ
街乗りの普通の状況下ならば影響はほぼ無視できるけどね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/14(金) 11:15:22.79 ID:Kbi1qkzB.net

>>310
>>311

305です、ありがとう
とりあえずリア決めて、その後フロント調整してみる

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 13:32:33.75 ID:gKciNJ6D.net

気に入る車高って一発じゃ決まらないねぇ
新調した時は何も考えずにデフォで4cmだからってお願いしたら下がり過ぎだったし
だから工賃払ってフロント1cmリア1.5cm上げてもらったんだけどまだ上げ足りなかった
またお金払わなきゃだよと思ったけどアライメント調整する前に気付いてよかったわ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 20:20:33.02 ID:0iOMq6JZ.net

自分で調整してない？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/22(土) 08:59:53.21 ID:B8yD/9Kh.net

ゴムアッパーの車高調探してたら
HKSの
20スペックとマックスSが候補になったんだけど
そんなに違いあるのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/22(土) 11:14:21.17 ID:w8kdmFVy.net

乗り心地気にするならSの方が良さそう

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/28(金) 05:40:35.41 ID:XHVs9toR.net

>>313
基準値の上限で作業してもらって確認のときにだらに1cm上げてもらっていい感じ
今のところ不満がないけど再度上げてアライメント取るなら工賃発生は当たり前でしょ。
人の労働をなんだと思ってるだ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/20(日) 17:44:47.63 ID:5Do+gK2F.net

歩道に乗り上げる時に車が斜めに傾くと、リアからゴン！って音が鳴るんだよね
たぶんショックが伸びきってる音だと思うんだけど
ゆっくり乗り上げても鳴っちゃう

マルチリンクでスプリングとショック別体のタイプなんだけど、少し伸び側のストローク増やしたほうがいいかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/20(日) 21:04:33.12 ID:0SiNKBaC.net

プリロード多過ぎなんじゃね？
何となく。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/22(火) 17:48:22.00 ID:uHaT5sOU.net

>>317
おら東京さいくだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:52:27.71 ID:XcanQOKc.net

DEデミオで今まで純正ショック＋ダウンサスだったんだけど、ブリッツの車高調入れたら跳ねまくりでクソみたいな乗り心地になってしまった
減衰最弱にしても駄目、ちょっとの凹凸でも腰が浮いて乗ってられない

別のに変えようと思うんだけどどこのが良いでしょうか
スポーツ走行とかしないので乗り心地最優先、ダウン量は35〜−40mmです
候補はテインのストリートアドバンスZ、クスコのストリートゼロ、タナベのサステックプロCR辺りかと思ってます
ショック純正に戻してダウンサスとかでもいいのかな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 22:08:41.80 ID:/j3f8sB0.net

新品だったら馴染んでないんじゃね？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 22:15:00.54 ID:XcanQOKc.net

>>322
装着1ヶ月500kmぐらいは走ったけどそれじゃあまだ馴染まない感じですかね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 07:57:51.91 ID:e514xV2L.net

>>321
バネだけ交換
もっと柔らかいやつ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 08:39:57.26 ID:Trq6n80N.net

>>321
ダウンサスのバネレートは純正の2割増しほど
車高調のバネレートは純正比の2倍かそれ以上
乗り心地の定義は個々の感じる所で違うけど減衰最弱だと船のようにビョンビョンして余計に悪くなるよ
ただ柔らかければ良いと感じる人もいる訳で。。
あとブリッツのは単筒式ショックで固く感じるはず

テイン等の複筒式選んで吊るしでなくバネをより柔らかい物を買って組めばよいのでは

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 10:42:02.19 ID:mgMiB2WJ.net

バネのプレロードを緩める方向でごまかす

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 12:21:46.96 ID:iS3hKy/2.net

バネを柔らかくするのはお勧めできない
縮側のストローク不足で逆に乗り心地悪くなることもある
とりあえずプリロードを5ミリぐらいかけてみて乗り心地良くなる様なら
ストローク不足からバンプラバーに当たってたってこと

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 12:32:19.51 ID:uyXCtf9Z.net

スラストシートやベアリングを入れたときの車高の変化の考え方を教えてください

スプリングシートの位置を変えない
→ スラストシートの厚みの分だけバネが縮む・プリロードが増す
→ プリロードによる反発力で車高が上がる
ここまでは合ってますよね。

そこで、スラストシートの厚みの分スプリングシートを下げたら
プリロードは元通りになると思うのですが、車高は変化するのでしょうか？
なんとなく、自由長が伸びたのとイコールなので、車高は上がるのかな？と思ったのですが、
確信が持てず

車高とプリロードをシート・ベアリングを入れる前後で極力揃えたいので
もし変化するようなら、ブラケット側で調整しようと思ってます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 13:49:09.84 ID:rCXQie/l.net

>>324-325
ありがとうございます
全長調整式ってことで買ったけどなんかブリッツは硬いとかストローク短いとかってのも見ますし
単筒式だと乗り心地悪いのはしゃーなしみたいなんでネジ式だけどテインにでもしますわ
DEにFLEX Zのラインナップないのなー

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 16:57:52.07 ID:C1lOq62+.net

推奨セッティングしてるのかね？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 05:42:41.03 ID:qzuH1nIS.net

そりゃメーカーによる違いもあるんだろうけど…
今までの経験上、同じ車種で乗り心地重視の車高調でも単筒式のほうが複筒式より乗り心地よく感じる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 09:15:40.06 ID:i317RJ1G.net

>>331
私女だけど好みの差だと思うよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 09:50:58.31 ID:SrM+Fj21.net

アッパーがピロorゴムでかなり印象が変わる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 13:41:59.27 ID:WDyZqI58.net

私女だけどゴム派ですよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 13:53:56.27 ID:X94o3V+Z.net

ゴムだとやっぱりダイレクト感がねー。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 17:12:24.42 ID:HKpes7U2.net

悪いことは言わん、見た目の車高短を求めるには乗り心地なぞ無視だ、それが漢
実際40mmダウンあたりからサスもダンパーも硬くしないと街中各所で擦るぞ
サスもダンパーもちんこもひたすら硬く
漢になれ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 18:17:30.89 ID:WDyZqI58.net

私女だけどダイレクト感は嫌いじゃないよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 19:10:51.69 ID:CgECwhti.net

跳ねちゃうなら減衰力高めた方がいいんじゃないの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:00:50.75 ID:LqFnG9mX.net

ショートストロークだとｶﾞｸｶﾞｸきちゃうよね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 11:09:40.76 ID:ily/lvW7.net

>>321だけどTEINのSTREET ADVANCE Zに換えたら異次元に良くなりました
BLITZ二度と買わん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 13:01:31.52 ID:3Bn/6Lkk.net

目糞鼻糞でしょそれ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 14:06:05.32 ID:lJE1D3Nt.net

>>340
ﾌﾞﾘｯﾂを買った私に謝れよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/08(日) 01:51:37.06 ID:6QsXoty6.net

車高下げてストローク確保してもクリアランスは狭くなってるだけだからな。
一般的に30ｍｍ以上はアームやスタビの万歳対策要るしドラシャやハブベアリングにも負担かかる。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/09(月) 11:13:32.53 ID:wmODDAUU.net

本当に車高下げたいだけなら
HKSのゴムアッパーがいいぞ。
まあ、俺が買っただけなんだがｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/15(水) 00:15:24.78 ID:9HswJTBX.net

車検に備えて16ミリのスペーサーを外したらなんか車高が上がった
気がするんだが、見栄えの問題でそう見えてるのか、
スペーサーつけることによってテコの原理で実際に車高が下がるのか

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/15(水) 01:48:20.94 ID:mi01xxQk.net

>>345
サスペンションの構造にもよるけど、スペーサー入れたら力点が遠くなるからレバー比が小さくなるんじゃ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 08:48:26.01 ID:PTH1V6Xl.net

zc33sにTEINのFLEX Z入れてるんだけど、リアのアジャスターのロックシート抜いてベタベタに下げたら1G状態でバネがほぼ縮みきって残り1巻分くらいしか縮み幅がない状態になってしまった。
当然突き上げが酷いんだけど車高上げる以外で乗心地よくする方法ないですか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 09:30:26.56 ID:Z4H2ic+a.net

タイヤハイトの確保とコンフォートタイヤを入れる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 14:45:37.86 ID:ITrO1sWu.net

バネレート上げて減衰も上げる
真面目な話キチンとバランスすれば硬いけど辛くないアシにできる

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 15:19:17.82 ID:yNTQrVa7.net

ハイパコのバネに替えてみるとか

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 16:24:46.70 ID:Hf0OvfIE.net

意見ありがとうございます。
タイヤ替えるのは盲点だった。今195履いてるけどスタッドレスが205だから試しに履いてみようかな
バネレートの高いバネに替える手もあるのか。もしくはアジャスターのお皿分ストローク量丸々損してる？から、お皿を取っ払ってそれを含めた長さのバネに替えるのもありかな？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 16:43:47.48 ID:WP8R4a2z.net

バネを短いのに替えてロッドの短縮加工

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/24(金) 15:41:12.69 ID:hcDZNIQJ.net

>>347だけど、騙されたと思って減衰を一番ソフトから奨励値の8段まで締めたところ劇的に良くなったわ。衝撃を一発で最小限にいなしてくれる感じ。