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マツダはなぜハイブリッド車を作らないのか

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 11:10:48.92 ID:0iw2/qY40.net
電気駆動システム開発室って部署はある?みたいだが
ここで喜田室長って人が今もハイブリッドを作ってるのか?


2019/07/27 Motor Fan illustrated編集部
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  https://motor-fan.jp/article/10010811?page=2

 『電気駆動システム開発室の喜田達也室長』 は、次のように説明した。

「トヨタが1.8ℓ、100馬力でベストになるようシステムをまとめあげています。
エンジンとモーターのバランスを考えるとそうなる。
トヨタの文化でつくられたものをなるべく変えないようにまとめるのもひとつのやり方。
バランスを崩すことも可能だが、それをやるとイチからつくるのと一緒で、
協業する意味はなくなります。変えるべきは変え、キープすべきはキープする。取捨選択が重要です」

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 12:43:34.03 ID:0iw2/qY40.net
マツダ スカイアクティブーH(ハイブリッド)

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 18:35:07.91 ID:vjGdc3Zv0.net
作らないんじゃ無くて 作れないだけだろ 

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 19:19:14.00 ID:bgS8HUyX0.net
作っても信頼性が低い日本じゃ売れないし
海外で販売するには整備上の問題と金がかかる
開発途上国の住人に内燃機関で勝負するしかない

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/18(日) 18:50:48.85 ID:IcRtk8Yk0.net
高いので売れない。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/18(日) 20:17:17.47 ID:anHPa4Gq0.net
そもそもEV技術をみくびって無視して来た
ロータリーレンジエクステンダー作るのさえ遅れてる

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 00:13:27.39 ID:MJLrsnEP0.net
電動化に走ってもスズキに敵わない
それなら口だけ性能の新型エンジンを売り出した方が車に疎い連中を相手に出来る
マツダはその辺りの戦略だけは一流よ

8 :派遣会社ジェイウェイブ元営業:2019/08/19(月) 09:34:55.84 ID:UbwpKPpN0.net
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや!

あなたのマツダ車もこのチャンコロ女が蹴飛ばしたバンパーを装着してるかもしれない・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 12:27:08.97 ID:W8crFUBI0.net
規模が小さ過ぎて無理
ニッチ戦略で騙し騙し行くしかない状況

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/19(月) 13:15:15.04 ID:G/X0TWEX0.net
デミオにアクアのシステムを移植するのもアリだろうけど国内だけじゃ販売数が見込めないからね
マツダが主戦場とする「その他の国=東南アジアや中東〜アフリカ」でも売れる車をメインにしないと会社が傾くから今の戦略が正しい
品揃えが枯れた技術の車だけでもシェア拡大と利幅を上げるのは可能だからね
客の質は落ちても利益が上がれば問題無いでしょ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/20(火) 21:29:52.04 ID:2jejnohh0.net
>>1
とっくの昔に消滅してる。
6年も前の遺産(負)を持ち出してお茶を濁さないとまずいほどにネタがない。
X失敗したしね。

https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201503/150320b.html

電気駆動システム開発室を廃止し、その機能を統合制御システム開発本部およびパワートレイン開発本部内の組織に分割・統合します

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/22(木) 21:45:38.17 ID:Yw9PQd4Y0.net
マツダハイブリッド開発してるのか

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/22(木) 22:38:20.45 ID:0JZG5oAg0.net
アンチスレっぽいが、マジレスするとアクセラにハイブリッド設定しても、苦労した割には売れなかった。
「トヨタ買えばよくね?」という当然といえば当然の結論に。
でき自体はそこそこよかったようだが、あれでこりんたんだろう。

じゃあハイブリッドださないかっていうと、マツダ3に積んでたのとおんなじのを
デミオ(津田二)にくっつけて、Mハイブリッド出す予定らしい。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 06:12:00.48 ID:/Lvn3jH40.net
>>13
マツダの技術者は売れなかったからHV自体をめっちゃディスってなかったか?
あんなのはマツダの求める走りとは違うとかなんとかで

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 07:45:16.14 ID:/6CAj6gX0.net
アクセラハイブリッド、燃費良くないからね。
それならプリウス買った方が良いってなった訳。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 08:37:49.02 ID:Tq4TZaOb0.net
アクセラHVはトランク見ると明らかにゴミだしな。
トランクスルーもないし段々畑だぞ。
デミオより使えない。

デミオとパワー燃費大差ないけど重くてバカ高いカテゴリ
どこぞのXと似た話か

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 11:51:12.76 ID:4Utnb1900.net
>>15
トヨタが驚いたマツダの技術!とか言ってなかったっけ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/23(金) 11:53:52.60 ID:BrAksDvh0.net
流石に貧乏臭いデミオ以下って事は無いわなw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 01:47:49.84 ID:DG9BiPqU0.net
>>14
んだ
それなのにMHVはリリースするんだよな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 01:48:31.01 ID:DG9BiPqU0.net
>>12
ロータリーレンジエクステンダーでしょ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 07:13:55.61 ID:4l6myHpV0.net
というかマツダは自分達の技術を誇るために
他社を腐すのが本当にクソ過ぎるんだわ
あとは新車を褒めるのに前モデルや上位車種を貶して
購入を煽るようにしたり
なんなんだろうなこのメーカーは

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 11:51:39.35 ID:usk7wrl80.net
自信の無さの表れと言える
数値で優位性を訴えるものが一つも無いわけだし

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 15:39:43.79 ID:WALBr4/c0.net
ハイブリッドくらい作ればいいのに
時代についていかないとか馬鹿な経営やと思う

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 16:09:59.83 ID:305V8ZiY0.net
ハイブリって、よく考えるとメリットないもん。
トヨタの営業がうまいから売れてるだけで、エコでも何でもない。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 16:17:52.35 ID:xMzzaRzK0.net
まともな内燃機やトランスミッションさえ作れないのにハイブリッドなんか作れる訳ないじゃん

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 17:19:36.24 ID:WALBr4/c0.net
マツダの技術ではEV作れないやろ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 17:21:15.48 ID:LjicRWV/0.net
日産なんてハイブリッドを「電気自動車の新しい形」って宣伝して売ってるんだぜ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/24(土) 23:45:14.94 ID:BDHAfOqN0.net
まぁ充電不要なのに電気だけで駆動輪を動かすわけだから新しい形と言っても差し支え無かろう

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/30(金) 00:33:27.74 ID:FK/Xty+B0.net
>>26
今、必死にロータリーレンジエクステンダーを開発中
ガソリン以外の燃料でロータリー燃やせる様に上手く行って無いらしい

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/30(金) 15:10:27.55 ID:PJlDgVuf0.net
9月にヨーロッパでロータリーエクステンダー搭載車の試乗会やるそうだけど

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/30(金) 23:46:35.06 ID:VqsZSWol0.net
>>29
どうせ上手くいかんやろ
やることがビジネスセンスないんだよ
金の無駄遣い だからマツダは一生売れない

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/31(土) 14:01:12.10 ID:nlzaXc1E0.net
ローターを横向きにしたら、ジャイロ効果で曲がりにくくなるんですか?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 00:08:57.47 ID:MTHp2Ye60.net
ジャイロ効果は回転軸の方向を一定に保とうとする効果だから
縦置きだろうが横置きだろうが同じじゃね?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 21:14:06.51 ID:0qSwYrdg0.net
この室長ってもういないの?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 08:16:13.12 ID:YFSG673M0.net
この開発室がもうないじゃん

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 10:05:25.01 ID:VZkWQdNg0.net
イーブイ作ってるなら応援するよ
可愛いから

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 12:12:23.75 ID:vvnoYZ6q0.net
ハイブリッドを飛び越えてEVを先に発売するみたいよ
中国人との共同開発だから性能はどんなものか知らんけどw

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 12:54:13.72 ID:JKnzMACD0.net
えっ?
内燃機関を極めればCO2排出量はEVと同等が持論じゃ無かったっけ?
何で今さらEV作るの?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 14:41:43.29 ID:Hwmee0rq0.net
>>1
マツダのハイブリッド車は、トヨタの残念なクルマより、高い評価を得ているじゃないか。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 15:27:34.41 ID:8P5eWcpc0.net
室内空間とラゲッジがタイトなのは特筆できるな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 16:41:30.49 ID:yyE84DP70.net
マツダって言ってる事とやってる事が違って面白いよね!
頭と体どころか右手と左手、下手したら親指と人差し指でも別々の意思を持って色んな方向へ向かってそう!
今は技術者寄りの経営陣みたいだけど経営悪化して経営陣が刷新されたら更にカオスを極めそうでワクワクしてる!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 17:30:37.32 ID:G0ZPCBCj0.net
企業なんだから売れてナンボ
売れないから足並みが揃わない

技術面で長けていると自負するなら他社が一目置くような先進技術を発表すれば良い

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 18:21:00.05 ID:L62/ZhFx0.net
マツダノルウェーのオスロでEVの技術検証車を公開

https://www.youtube.com/watch?time_continue=213&v=GDBCGEGEUEY

3:05からのプロットタイプはシングルローターのレンジエクステンダーだよね

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 21:44:01.89 ID:88+dZUmW0.net
ノルウェーとか背伸びしねぇで中華でやれよw
中華メインで売るわけなんだしw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 09:24:10.85 ID:bGoSPrhe0.net
開発室と喜田室長を復活させないとマツダに未来はないのでは

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 09:52:22.96 ID:lpZkwNYm0.net
日本だけが全メーカー温存なんていうおめでたい未来なんかは
2000%ないにしても、HVなんていうスーパーガラパゴス技術は
つなぎの意味以外あるのか?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:24:32.46 ID:tfYPUsuC0.net
>>38
規制がEV優遇だから

>>44
ノルウェーは電気事情からEV大国
中国は政策上、中国メーカー部品使う必要があるので別で中国専用車開発

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:57:35.61 ID:uZLeGN5o0.net
>>42
金はかかるけど造れない事は無いだろうな
それを敢えてやらない理由は販売ターゲットが異質だから

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 12:17:38.53 ID:gGuPeVE50.net
>>38
石炭発電が多い国での試算ね
それも非常に曖昧な算出方法な訳よ
せめて電力各社やエネルギー庁またはVWなどの自動車メーカー等と同等の具体的数値を公表するなら信憑性もあるけど
それが出来ていないから信用度ゼロ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 13:04:55.96 ID:wkLvGD3A0.net
日本も欧米や中国みたく規制値をクリアできないメーカーに罰金を課せればマツダは消滅するのにな

日本の甘い規制でマツダも助かるし外資系メーカーにも減税の恩恵与えることになっているのに後ろめたさは感じないのかね

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 15:22:24.73 ID:I8XBY0l+0.net
>>46
電気自動車の新しい形はハイブリッドだってどっかのメーカーのCMでも言ってるじゃん

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:06:11.76 ID:mQaE0jom0.net
勝ち組の乗り物=EV&輸入スーパースポーツ
平均的な所得層=PHV・HV
負け組=ガソリン&ディーゼル(マツダ製/MHV含む)

こんな構図か

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:23:55.90 ID:tfYPUsuC0.net
EVは買う時は高くて、売る時は電池劣化で安いんだよなあ
勝ち組?車持ってないと妄想もここまで来るのか

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:28:09.75 ID:VfzWPBfp0.net
電気自動車を発売するのは良いけどバッテリーデータ等の蓄積もないしフォロー体制も信用ならないし大丈夫かマツダはw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:29:22.10 ID:VfzWPBfp0.net
売るときに安いってその発想が何ともw
だからバカにされるのにな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 16:41:35.02 ID:bH/AzBSC0.net
買う時は高くて、売る時は安い

こんなのがマツダには多いんだろうな
こんな輩を排除しないとマツダの未来は真っ暗闇

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:13:12.17 ID:XmY1IbaC0.net
アメリカ重視のスバルは月売り300台程度のPHVを発売するのに慎重だけどマツダは切り札の「予見性リコール」があるから心配ないかもな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:14:21.63 ID:8lwDhL6Z0.net
トヨタ曰わくEVは作れば作るほど損をする

ブランド価値ゼロで赤字内定してんのに独自性出そうと単独でEV出す頭のおかしいメーカーがあるらしい

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:51:37.35 ID:WCwvJyTK0.net
>>46
ハイブリッドは過渡期の技術といってバカにしてきたけど、
結局は欧州勢もMハイブリッドなんかに活路を見出してるわけで。
最終的にEVになるにしてもしばらくは広い意味でのHVが主役になるだろ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:53:58.50 ID:jSmfsW780.net
バカは分かってないけどハイブリッドってそもそもEVの先にある技術だぞ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 18:52:28.16 ID:NcCIg2tp0.net
マイルドとストロングでは全く違うだろ?

一円たりとも電動()に金は払う気ないから
どうでもいいが

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 19:02:18.75 ID:w4zpb2iM0.net
マイルドとストロングなんて分け方してる時点でトヨタの犬だぞw

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 19:17:08.60 ID:PpO29LcC0.net
車乗るのやめて、鉄道とか大量輸送機関にする方がエコ。
あとは自転車にでも乗っとけ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 21:54:15.20 ID:qUsH9iMM0.net
分かった分かった
車メ板来なくていいから
チャリ板でも行けよ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 23:06:08.68 ID:yx/NXR800.net
ストロングHVは間違いなく燃費に貢献出来るが
マイルドHVは素人が運転する限りただの重り
カタログ厨には有難いかも知れんが

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 23:20:07.16 ID:tfYPUsuC0.net
これが現実
ストロングHV モード燃費達成率60%

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 00:56:48.78 ID:UX8UsBQQ0.net
この会社にはデミオの貧乏臭いディーゼルが似合ってるから

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 01:05:52.52 ID:gT1CgEFt0.net
>>65
MTだとHV認定受けたらモード走行のシフト自由になるからな。

だからハイギアード特化のXは
非現実的なハイギアード燃費走行可能となったMT仕様では
カタログ燃費を大幅に稼げた。

現実的なシフト制御のATだとMT比2割の大幅悪化
スカイGと比べてもたった6%改善まで落ちる。

https://i.imgur.com/XqZdnT4.png
https://i.imgur.com/EmkGose.png

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 01:17:43.19 ID:SHDOChEs0.net
いくら効率が良い言っても発進時も走行中も燃料消費はしているわけ
そこがストロングHVと大きく違うところ
ストロングHVでエコ運転をすると季節によってはEV走行距離が50%を超えるケースもある
普通の運転をしても40%ぐらいはキープできる
内燃機関では敵うハズもない

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 06:10:07.82 ID:zt/yvSF30.net
プリウスまで行けば意味有るが、マイルドハイブリッド位では燃費にメリットが無いと思う

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 07:30:44.29 ID:jwJSwNYh0.net
シフト自由はズルイニダ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 16:13:02.26 ID:OtcJrl520.net
THS2.5とスカイXとパワー、燃費を比べても話にならないレベル
スカイ2.0マイルドHVとプリウスを比べてもパワーは同じでも燃費は全くもって話にならない

マツダは何をやってんのかな?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 17:49:50.62 ID:+JwRdA1L0.net
見かけだけのハリボテなんだからトヨタと比べるのは酷

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 21:27:40.79 ID:o3FMgtAF0.net
そこで、ディーゼル

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 22:42:50.06 ID:7zRtv8q30.net
マツダのナンチャラエンジンよりディーゼルは幾分マシの様だけどやはりHVの敵じゃ無いな

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 00:26:41.99 ID:YBmFZfCC0.net
軽油代で十分勝負になる
田舎のロングランならリッター30行くし

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 01:43:23.93 ID:uaokNFJG0.net
場所と用途、使い方かな。マジレスすれば。
ある程度道路事情に余裕があって、長く乗るつもりならばディーゼルはかなり買い得かと。
最新のプリウスとくらべてもそん色ないんじゃないか。実際の維持費とか考えると。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 02:12:53.42 ID:+14cewB10.net
ディーゼルどうのより先ずは燃費計のついた車に乗るのが先だと思うよ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 21:09:06.33 ID:p67JSxqi0.net


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 21:20:22.69 ID:dVmA92700.net
>マツダは何をやってんのかな?

モーター&バッテリーに打ちのめされてSPCCIがーの必死のステマ
ディーゼル同様撃沈されるよ(笑)

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 22:25:08.76 ID:4GHmoYmj0.net
>>80
ディーゼルはライバル不在で地位を確立してるな
Xもそうなるとは現実が見えてるねキミ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/07(土) 23:56:41.54 ID:iL+3mnjV0.net
ジジイがうがいしてる様なアイドリング音がなけりゃディーゼルでもありか
人が多い所に出るのは気が引けるけどな

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/08(日) 00:32:15.98 ID:myAkoA9h0.net
ディーゼルのライバル不在が吉と出るか凶とでるか
まぁライバルが多ければ多いほど人気が有ると言うことでもあり数が売れれば価格にも反映出来る

マツダは三菱と手を組んでディーゼル販売を強化したらどうかな?
少しでも数が捌けりゃコストも下がり価格に反映出来るかも知れんよ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/08(日) 15:52:16.88 ID:46xhlQwL0.net
時代の流れだHVの開発製造が可能なら販売に至っていただろ
金と技術、それとマーケ的に諦めたが正解

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/08(日) 19:03:28.15 ID:oV9q6RiP0.net
もしもマツダが技術的に優れているのならTHSやi-MMDまたはe-powerと同等以上のものを世に出しさえすれば誰もが認める企業になれる
内燃機にしても同様
メカニカルの蘊蓄を語るより中身の有ることを具体的に証明するべき
店舗のリニューアルをしても中身が無ければブランド構築や上顧客を集めるのは厳しい

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 01:50:21.18 ID:p+Z2p+Zu0.net
98psのエンジン載せて燃費No.1なんてマツダはしないだろうな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 11:16:35.42 ID:8xBMU2uu0.net
デミオEV250万
CX-5PHV450万

この2台持ちが理想

マツダにもマツダ車オーナーにも荷が重すぎるか(笑)

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 11:52:58.22 ID:DInlpn/E0.net
マツダ2 PHVは300
越えるんでしょうね

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 12:28:27.04 ID:QO+HWc1K0.net
今やHVなんて当たり前レベル
新車販売の約半数がHV
それすら出来ないマツダは草
HVは諦めてジャガーI-PACEくらいの車を発売しろよ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 12:30:20.75 ID:p+Z2p+Zu0.net
これ中古の軽乗り(HV無し)が言ってるんだから笑える

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 12:53:25.84 ID:1+5CLpJX0.net
電動車を市販した経験もなくていきなり高性能EVは命取り
精々初代リーフクラスを騙し騙し売るのが限界

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 12:57:01.98 ID:d0xmC31Q0.net
一応HVは販売してるんだな

「マイルド」に引け目を感じてるのか知らんけど
M-ハイブリッドと表記

知らない奴にマツダ-ハイブリッドと勘違いさせる戦法かな?w

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 20:42:47.16 ID:RJyLzpCG0.net
お前等発売されたらちゃんと買ってやれよ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 22:16:54.57 ID:LII8gnKk0.net
ハイブリッドなんか重くなるだけなのに。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 22:46:58.15 ID:UPjGJabr0.net
>>83
考えてみればマツダと三菱は連合組んでもよかった。
現実はゴーンが電撃的にかっさらっていったし、
実力者の益子の性格考えればマツダと手を結ぶことは決してないだろうけど。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/09(月) 22:55:25.61 ID:A3WKLSSI0.net
スーチャもモーターもバッテリーも積んだ糞があるらしい

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 01:15:30.36 ID:6+6SYtzq0.net
マツダってハイブリッド作らないんじゃなくて
作れないんだよな。
参入遅れて技術力がない。

それを内燃機関を追及する戦略とかいって誤魔化してる。
反省して改善していかないで、行き当たりばったりで
見栄を張る習性があるよな。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 01:39:57.47 ID:2vKpbCOJ0.net
ハイブリッド()なんて1週間あれば作れるわ
ハイブリッドはバッテリーがクッソ重いからタイヤ交換が大変なんだわ
オーナーのためを思ってクッソ重いハイブリッドを作らないのは人見さんの考え方なんよ
分かった?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 06:25:01.33 ID:SvRhpLGO0.net
現実にはマイルドハイブリッド程度があれば十分、それ以上のものを作っても売れないという見切り

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 09:40:30.73 ID:hg4zYxzV0.net
アクセラHVの真似してプリウスも良くなったし、トヨタもマツダさまさまじゃないかな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 10:45:26.90 ID:tI/EsITH0.net
>>100
30系プリウスはトーションビームからマルチリンクに変わったんだよな

50系プリウスがアクセラのマルチ採用した為にマツダ3は差別化図って30系プリウスのトーションビームにしたんだろ?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 12:30:04.59 ID:jd1O0vkM0.net
米国と国内仕様にはマイルドハイブリッドの搭載なし
欧州仕様のみに搭載
燃費に貢献出来るなら国内仕様にも米国仕様にも搭載してしかるべきだと思うんだよなぁ
規制が厳しい国対策の為なんだろうか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 12:50:33.59 ID:RUQ0FdaT0.net
いや、だから規制のための方策だと何度言えば・・・
欧州の規制の厳しさは世界トップクラス
罰金も有るのよ
それを少しでも減らそうという方策
まぁHVやPHVで楽にクリア出来るハズだけど開発資金を秤にかけると罰金の方が安く済むのかもな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 21:20:46.46 ID:5JgRhD420.net
マイルドハイブリッドくらいなら普通に作れるでしょ。
実際、EVすらすでに試乗させられる程度には動かしてる。

技術的には問題ないが、単純に生産余力がないだけだろう。
ノーマルの津田三ですら納期遅れまくっとるのに。

あと、規制のある欧州仕様とそれ以外とは分けて考えてる様子。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 21:23:20.88 ID:VDDs1+Fd0.net
赤字寸前で利益出ないEVに独自性出そうとしてるのが最高にアホ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/10(火) 22:25:13.68 ID:j1lhUziH0.net
EVくらい発表しないと流石に格好がつかない
それでなくてもHVを販売してないのは数あるメーカーでもマツダだけ
今のままで赤字に甘んじるか
一か八かの大勝負を掛けるか
そこまでマツダは追い詰められた

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 06:10:59.82 ID:ySKp9JAg0.net
必要かな?
そもそも売れるか?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 07:12:14.76 ID:DnjBBTiz0.net
スカイアクティブ×が規制クリア出来ないゴミだから販売しないとダメ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 07:43:10.81 ID:GcwynE+z0.net
>>103
HV認定でMTのシフト縛りが解除され
ハイギアード燃費走行し放題の特別ルールがある。
少しでもどころか絶大な効果がある。

だから従来MTはカタログ燃費で大損してきたが
今回は逆にATよりも1〜2割良くなってる。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 10:24:50.08 ID:JQp2pMQp0.net
仮にXのMTだけ20万台/年売れたとしても12g/台の規制値オーバー
年間の罰金額約300億円
マツダがEVを導入してもニーズが高まるのは商用車向けとしての見方が強いしその分野はドイツ3グループが圧倒的シェアを誇る
マツダが生き残る道は余りにも狭すぎる
困ったね(笑)

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 11:50:19.71 ID:ey0WE5Cv0.net
最終手段はホンダに土下座してi-DCDを恵んで頂くのがベスト
ホンダは全ての車種にi-MMDを載せるから快くOKしてくれるかも
CX-3のタイヤを195に代えればCO2排出量85gをクリアできるかもな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 16:35:46.10 ID:ZnuP7GPb0.net
NAロードスターのときに自社エンジンがクソ過ぎてホンダにVTECエンジン売ってくれって
一応打診したんだよな、相手にしてもらえなかったみたいだけど

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/11(水) 22:47:24.67 ID:PpZjtV8L0.net
>>112
それはそれで良かったと思うわ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/12(木) 16:56:52.97 ID:UJeeMAzb0.net
昔は格下のホンダだったけど今は雲の上の存在
土下座くらいじゃ門前払いだろw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/12(木) 19:53:47.24 ID:Xg6WETXT0.net
あ〜、あの軽四メーカーね

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/12(木) 20:03:03.06 ID:3oVlxEov0.net
その軽四より上の車が作れないって言うねwww

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 00:45:13.92 ID:YJ3Mz1XY0.net
コンパクトカースレで虐められたから、こんな所で電波流してんだね

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 02:16:12.65 ID:gzXa3v5b0.net
>>117
アンカぐらい打てよ無能

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 06:25:52.90 ID:faHer5lZ0.net
>>115
マツダ信者ってなんでホンダを目の敵にするんだろう…

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 07:20:09.46 ID:S8pGhh6z0.net
>>119
ホンダというよりアホンダ千葉

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 12:53:35.82 ID:1wN9TPbf0.net
ディーゼルでいいじゃん
貧乏臭いけど

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 13:24:47.42 ID:/t813DcV0.net
>>119
ホンダは軽やミニバンばかりのメーカーなのにF1やtypeRのイメージで語られ
マツダは一生懸命スポーツ風ハリボテを作ってるのに安物のマツダ地獄と言われるから

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 14:47:24.67 ID:2Int3nb10.net
千葉って言えば今でも停電で大変だからな
市原に住む知り合いが昨年ハイブリッドを買ったお陰で助かったと
エアコン効かせても止まってる分にはガソリン消費がメチャ少なくてガススタに行かなくて済むし1500wの給電装置で米まで炊いたとかw
冷暖房完備のメチャ狭い家なんだってさ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 19:46:02.73 ID:X3YxNOH20.net
はいはい、みんなマツダが好きなんだねー、興味イッパイじゃないの

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/13(金) 19:48:36.81 ID:X3YxNOH20.net
>>123
おー、近所でプリウスから電気引いてる屋台を見た事ある。
あれは便利そうだったわ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/23(月) 17:17:51.00 ID:0S4pivf10.net
トーションビームって、スゲービーム?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/05(土) 20:40:33.39 ID:Fu5XPeEQ0.net
ドピュッドピュッってなるビーム

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/06(日) 10:23:07.01 ID:Kf/+vWWO0.net
HVで1500W給電のオプション持ってるのトヨタくらいなんだよな
災害に備えた発電機と蓄電池がいらなくなるのに

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/06(日) 11:56:16.71 ID:65qr8FwN0.net
車よりも発電機のCMに力を入れてるメーカーがあるくらいやし

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/14(Mon) 04:37:19 ID:PAHuCMV30.net
この室長ってあの噂の、、、

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/14(Mon) 04:38:06 ID:PAHuCMV30.net
名前検索したら、、、

132 ::2019/10/14(Mon) 04:55:57 ID:zJFN+PiU0.net
>>128
ホンダもあるよ。連続高出力にも結構耐える。

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